探討市政工程中測量技術的應用

張楊

摘要：隨著設計機構對設計的控制點的逐漸嚴格化、標準化。針對公路施工啟始，結合橋梁工程作業施工的測量要點，對于測量儀器的選擇使用、控制網的級別說明與測設和測量恢復定線的放樣程序和方法，在測量過程中常會遇到的問題以及解決措施作簡要論述。

關鍵詞：公路；路橋結構；施工；工程測量

一、公路測量恢復定線

1、水準測量

施工測量時，水準點的選擇也比較重要，一般情況下，設計單位給的水準點都在500M以上，對于施工單位來說，難度比較大。但施工單位可以根據施工現場的地形地貌，沿路線方向相隔200M左右補設一個施工用的水準點。選擇水準點可以在機井臺等較牢固處，或直接埋設，并對各個加密水準點方位做詳細記錄。

測量：測量前相關儀器一定要經過有關部門檢測，嚴格依照四等水準測量作業規程進行，每近鄰兩個水準點進行閉合測量，且加密的水準點都要進行閉合和復測。

計算：首先，要從數據上查驗是否滿足四等水準的需求；然后，每兩個水準點閉合計算，復審設計機構的所提供的水準點閉合計算，同樣復核設計機構的所提供的水準點是否能夠閉合。

2、中線放樣；

導線點坐標的復測：導線點坐標的復測計算一般按照三個步驟：㈠由公路設計機構提供給施工單位導線控制樁坐標；㈡進行導線點的計算，測量之前可以依據設計機構所提供的坐標先計算好轉折角與邊長，和實測結果相對比較。測量的時候需要注意兩點：①全站儀或者光電測距儀配合經緯儀要經過權威部門的檢測，務必保證測量的精確度；②誤差較大時，要找出產生誤差的原因，是導線點位置的挪動造成的，還是儀器的故障造成的。㈢由監理部門審核，比如，監理部門提出的閉合差衡量是否閉合，導線精度是否滿足導線長度計算的精確度，如果滿足，盡快整理出導線點成果表。

中樁放樣：中樁放樣是以某個間距最近的導線點為基點，后視鄰近導線點，撥角測距放出此中樁點，觀測角與距離是以此三點的坐標計算而出的。常見的中樁是直緩，緩圓，曲中和圓緩，緩直，直圓，圓直，交點等等，且位置稍好能夠互相通視的點。

中樁穿線：直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上，是衡量導線點合格的技術參數的標準之一。如果中樁穿線不合格，查找原由，應仔細記錄穿線過程的各類數據，進行科學分析，根據全線測量結果來計算，尋找怎樣調整中樁位置。要以該直線或曲線距離最遠點整理中間點，線型結點要先定曲線后定直線。總結并整理出減少誤差的最佳方案。

栓樁：中樁導線點放樣首先要考慮到施工由于高填或深挖后能否還可以由其恢復中樁。中樁如沒調整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一個辦法。如果調整了，可以在導線點再次實測進行記錄栓樁。別的騎馬樁、三角網也可來進行栓樁。

3、與其它標段的聯接；

設計單位設計機構交樁時，要在標段接頭點指出兩個導線點為兩個標段的共用點，作為前標段附合導線已知終邊跟后一標段的起始邊，剩下的依次類推。

施工單位要按照指示的附合導線的已知啟始邊和終邊來進行導線測量與計算，其坐標不再修改。

監理要指出標段交界樁的放樣措施，就以此兩個導線點哪個為測站，哪個是后視點。水準點為接頭處共用點，相鄰標段接頭一定間距之內要以這個水準點放樣。條件允許還可以規定標段頭尾一定間隔距離范圍小樁的放樣辦法。

二、橋梁工程測量技術；

1、橋梁測量特點：

橋梁工程測量是研究橋梁工程細節幾何實體的測繪與抽象幾何實物測設而成的理論，措施和技術的一項實用性科目。通常把與橋梁工程建設相關的工程測量分為規劃設計、施工作業建設跟運營管理三部分階段，其相應的主要作業項目為工程勘測、施工測量與安全監測。橋梁的測量控制點特點主要有分布隔施工區域遠、精準度級別高，控制網布置不規則等幾點。測量會受施工現場環境的制約跟當時氣候的影響。受水面上風、霧，濕度，大氣折光等影響，測量時應該輸入溫度、氣壓修正系數。水面的潮起潮落與波浪對基礎的沖擊所產生搖晃，測量時要選擇適宜的機會，并且對控制點進行定期和隨即的復測。

2、測量儀器的選擇

水上測量儀器有匹配全套的全站儀（精準度在2″以上）、水準儀（精準度在1MM/KM以上）、若干數量的GPS組合設備配件等。

3、橋梁建設測量作業

規劃設計階段的測量作業主要是提供各項比例尺的地形圖紙、斷面圖紙，此外還需要為工程的地質勘探與水文地質勘探以及水文測量校驗等實施測量。施工作業階段的測量工作先是要依照地形、工程性質和施工組織與計劃等，設置施工控制網，再按照施工需求，采用各類不同的放樣措施，把圖紙上所設計的內容轉移到現場實地。此外還必須進行施工質量檢控，竣工測量，變形觀測和設備的安裝測量等。在運營的時候，為了見監控工程建筑物安全狀況，知道設計是否合理，驗證設計理論是不是正確，必須要對建筑物的水平位移，沉陷，傾斜和搖擺等實行周期性或持續的監控測量。針對大型的工業設施，還要進行多次的檢測和調整，來保障它按照設計安全運行。

橋梁工程建設地形測繪：地形測繪有兩種情況，一個是工程規劃和勘察設計階段的測繪，另一個就是工程竣工以后的測繪。兩項在技術手段上沒有特殊區別，一般都是應用數字測圖技術來測繪數字線劃圖（DLG），并且依照需要采集生成數字高程模型（DOM）。當下戶外數據采集的走向是多傳感器技術的集成應用?，F在已出現了部分基于全站儀，衛星定位、數碼相機等多樣傳感器的內、外業綜合化數據搜集和制圖系統，對于普通橋梁工程，還能夠利用航攝影像，高分辨率衛星遙控感應影像。

4、橋梁工程放樣和變形監測

伴隨著大型橋梁工程建設的持續增加，當前十分需要發展迅速、準確、經濟、高效的空間放樣測設技術。基于智能化全站儀，激光，遙測，遙控與通訊等技術的綜合式精密空間放樣測設技術將會有很好的應用前景。除放樣測設之外，大型橋梁工程在施工作業過程中和竣工時對其空間形態進行實時或準實時的精準檢測與完整記錄越來越受到重視，市場需求持續增加。除智能化全站儀外，數字近景攝影測量和地面激光掃描等技術具備優質的應用潛力，但是可操作性和作業效率均需要改善。在變形監測模塊，需要進一步研究開發大型橋梁動態和靜態變形監測的自動化技術和措施。變形測量不管在理論研究還是實踐操作上都取得了實質性的成果，但技術手段與作業方式上仍期待有新的突破。與此同時，應積極發展檢驗，監測數據的實時處理，智能化分析和可視化表現等方面的技術，以適應形態檢測和變形監測對成果獲取的及時性和成果品質保障等方面的需要。

三、結語

在現代空間信息技術特別是在衛星定位測量技術方面的突破性發展已經成為工程控制測量增添了新的血液，讓工程控制測量方法產生了巨大革命。一是傳統所用的三角測量，三邊測量，邊角測量和導線測量等測量方式已經被衛星定位測量所代替，二是GPS差分基準站網，向專業應用部門與公眾提供高精準度的GPS定位服務項目，這將能使基于GPS的測繪技術進入全方面的應用階段。