高速公路機電設(shè)備安裝技術(shù)探討

陳小玉

摘要：目前，高速公路已成為適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要的重要運輸通道。高速公路機電系統(tǒng)一般分為四大子系統(tǒng)：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)，它是高速公路現(xiàn)代化管理的標志，更是智能交通的基礎(chǔ)。從已建成的高速公路項目來看，機電工程基本上都是在土建、房建基本完成后才開始實施的。這就存在著機電系統(tǒng)的設(shè)計和設(shè)備的選型是否先進、具備可擴展性，土建、房建從施工到交工驗收時是否充分考慮了機電工程的實施，在進行機電工程施工時，是否綜合考慮，優(yōu)化建設(shè)等問題，高速公路機電工程的建設(shè)情況直接影響其運營管理體系和運營管理模式，為了使機電工程和運營管理綜合效率有更大的提高，需要在機電工程開始之初，就投入關(guān)注。

關(guān)鍵詞：高速公路；機電設(shè)備；安裝技術(shù)

1機電設(shè)備安裝工程的特點

機電設(shè)備安裝工程是建筑工程中不可缺少的重要組成部分，它是一個大的概念，涉及到的學科和專業(yè)較多，包括工業(yè)、民用、公用工程中的各類設(shè)備、給排水、電氣、采暖、通風、消防、通信及自動化控制系統(tǒng)的安裝。雖有它的固有特征，但其通用性也很強。機電安裝施工過程中，涉及施工過程中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等新興技術(shù)。大型工程對吊裝、裝配、檢測技術(shù)的要求越來越高，這就需要不斷更新施工技術(shù)及施工設(shè)備。機電安裝工程施工質(zhì)量的驗收與建筑構(gòu)筑物相比較，也有著明顯的不同，其特點主要表現(xiàn)為對質(zhì)量評估方法、工程驗收和售后服務(wù)手段的區(qū)別。但由于建筑機電的施工安裝技術(shù)工種、材料的多樣性和工藝的復雜性，在實際施工過程中要投入大量的人力、物力，需要各施工單位及相關(guān)工程單位有豐富的施工經(jīng)歷和經(jīng)驗。機電安裝工程貫穿在整個工程施工過程中，主要部分在結(jié)構(gòu)工程結(jié)束以后開始施工，并在裝飾工程開始以前基本結(jié)束，所以對整個工期有重要影響；機電安裝工程的質(zhì)量對工程竣工后的使用功能有著關(guān)鍵作用，要求施工單位在施工過程中嚴格把關(guān)。

2機電設(shè)備施工前準備

高速公路機電設(shè)備施工前準備工作主要包括兩個方面：一方面，做好施工設(shè)計。要求施工設(shè)計方案必須滿足相關(guān)部門法律法規(guī)，有利于統(tǒng)籌規(guī)劃的總體施工進度計劃，同時還需要詳細施工計劃。在對施工方案進行編制時，要充分考慮工程施工環(huán)境、路段運營情況、路段所在地氣候等，另外還需要深入研究路段管理模式，以此為基礎(chǔ)來對整個工程施工網(wǎng)絡(luò)進行有效布置。另一方面，做好施工人員管理。管理人員是工程施工所必備的，因此必須要抽取相關(guān)專業(yè)，并具備一定施工經(jīng)驗的管理人員組成項目施工領(lǐng)導班子。而施工人員一方面要保證其具有此方面施工經(jīng)驗，另一方面還需要保證人數(shù)的充足，避免工程施工過程中出現(xiàn)人荒現(xiàn)象，而影響機電系統(tǒng)施工質(zhì)量。另外，高速公路機電設(shè)備施工需要以配合整體工程為前提，加強對工廠材料、設(shè)備等的選擇，保證所使用的設(shè)備以及材料能夠滿足高速公路正常運行對機電設(shè)備系統(tǒng)提出的要求。

3高速公路機電設(shè)備安裝技術(shù)分析

3.1線纜槽、橋架安裝

在確定機電設(shè)備線槽與橋架時，必須保證其是由專業(yè)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，其規(guī)格、型號以及組裝方式的選擇都需要嚴格按照設(shè)計方案來進行。無論是垂直安裝橋架還是水平安裝線槽時，穿越樓板的孔洞需要加強對其位置的管理，保證其尺寸大小能夠滿足施工要求。對于金屬線槽的安裝，必須要保證其具有良好的電氣連接性能。在進行安裝施工時，要求線槽連接必須要牢固，每節(jié)之間必須要具有良好的接觸性能。為了避免因為設(shè)備線纜破損以及靜電等原因造成安全事故，需要將其可靠的連接在監(jiān)控機房的網(wǎng)上。另外，對于監(jiān)控設(shè)備間線槽的安裝，必須要將強電線槽與弱電線槽區(qū)分開來，將間距控制在20cm以上。在進行水平線槽敷設(shè)時，強弱電要分開敷設(shè)不能有交叉，盡量降低線槽水平度偏差。對于線槽底面應(yīng)該選用膨脹螺栓將其固定在地板上。

3.2機電設(shè)備安裝

首先，確定好設(shè)備的安全安裝范圍，尤其是在設(shè)備箱與機柜內(nèi)必須要保證設(shè)備在正常通電運行時能夠有效散熱。對于設(shè)備的安裝必須要以設(shè)計圖紙為基礎(chǔ)，將其在指定位置進行牢固安裝，對于機柜內(nèi)接線必須要將強弱電線分開綁扎成把，并且要盡量保證美觀有序。其次，要特別注意特殊器件的安裝，例如在BNC頭、RJ45頭施工時，必須要選擇用專業(yè)工具來操作，堅決不能進行焊接、虛壓等。要求所有設(shè)備安裝所用的螺釘不可具有破損，要將其擰緊保證不出現(xiàn)松動。同一設(shè)備柜內(nèi)跳線等部件必須要安裝牢固，將其安裝位置控制在一個水平。最后，控制臺內(nèi)線槽安裝施工時，同樣需要將強弱電區(qū)分開，為降低電磁影響還需要設(shè)置多條弱電線槽。還需要加強對機電設(shè)備接地管理，保證每樣設(shè)備都有單獨的接地線與機柜接地母排相連，并且接地線有效導電截面積要在10mm2以上。

3.3光纜敷設(shè)安裝

光纜是保證高速公路機電系統(tǒng)正常運行的關(guān)鍵，在研究機電設(shè)備安裝技術(shù)時，必須要加強對光纜敷設(shè)安裝的研究。光纜和電纜必須要平行安裝，兩者之間不得出現(xiàn)相互交叉或者重疊的現(xiàn)象，在敷設(shè)完畢后必須要將光纜伸直，保證其不會出現(xiàn)扭曲或者被損傷。其次，對于機電設(shè)備用光纜必須要保證其每條都會在站內(nèi)終端接續(xù)盒做接續(xù)。光纜在接續(xù)盒接續(xù)方式為一進一出，應(yīng)該安裝在人井和手井中規(guī)定的高度。其中人井中所用接續(xù)盒為防水型，并具備重復開啟功能，選擇此種類型的接續(xù)盒可以更方便后期的維修和檢修，更為重要的是可以避免因為水浸影響光纜的正常使用。

3.4機電工程的設(shè)計是由設(shè)計單位根據(jù)建設(shè)單位提供土建、房建工程設(shè)計及相關(guān)資料進行的，目前國內(nèi)高速公路的實際隋況是機電工程所需的預留、預埋部分是由機電工程設(shè)計單位負責設(shè)計，但是土建和房建設(shè)計圖紙由于沒有機電工程師參與而不能充分考慮機電工程的管道、設(shè)備布設(shè)、供配電設(shè)施等，在土建工程設(shè)計圖中沒有體現(xiàn)，造成先天不足。因此，在土建工程施工標中往往未包含此部分內(nèi)容，成為漏項。而機電設(shè)計圖紙上雖然有相關(guān)內(nèi)容，但是在土建和房建施工中事實上做不到或者不符合要求。另外，在土建和房建實施中設(shè)計圖紙進行變更時，往往又忽視了機電工程的要求，這樣就給機電工程的實施遺留下很多隱患，特別是隧道機電系統(tǒng)中所需的預埋管、預留洞數(shù)量較大，如果在土建施工中沒有按要求實施，造成二次開挖或二次開鑿，不僅影響機電系統(tǒng)的工程進度和施工質(zhì)量，嚴重時將影響結(jié)構(gòu)的安全，同時造成了不必要的投資浪費。因此，在工程建設(shè)中，機電工程監(jiān)理人員應(yīng)提前介入，監(jiān)察土建施工進度，與相關(guān)施工和監(jiān)理單位密切配合，做好機電系統(tǒng)管、溝槽、洞的預留工作，保證整個工程的順利進行。

3.5由于機電工程的設(shè)計與工程的實際實施大都有1-2年的時間間隔，主要技術(shù)涉及的都是近年來發(fā)展迅猛的行業(yè)，在機電工程設(shè)計的時候要結(jié)合交通流特性及未來發(fā)展趨勢，在設(shè)計中要做到與交通量的發(fā)展相適應(yīng)。因此，如果僅局限于當時的技術(shù)水平，而無一定的前瞻性，會給日后的工程實施造成大量的變更和困難，從而影響項目的管理質(zhì)量，這就要求在系統(tǒng)設(shè)計的時候預留接口，以便于擴展和升級。努力滿足近期使用和遠期的路網(wǎng)變化及技術(shù)發(fā)展的要求，這樣就可以避免重復建設(shè)和資金浪費。

4.結(jié)語

綜上所述，隨著目前高速公路機電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復雜，功能也越來越強大，如果將機電工程和土建工程同步設(shè)計、同步施工、同步投入運行，既可以減少建設(shè)時間，使高速公路快速投入使用，也能夠使機電工程真正起到高速公路管理的指揮中心和中樞作用，我們應(yīng)當為高速公路安全、快速、功能的舒適而不斷改善機電安裝設(shè)施，做到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益相互結(jié)合的施工方案。