基于城市道路地上附屬設施的合理布設

呂民輝

摘要：城市道路附屬設施包括地上及地下，地下附屬設施在道路設計中各專業充分協調，不存在空間沖突；地上附屬設施的空間沖突，因其重要性不如地下，一般為人忽略。如何對道路地上附屬設施進行合理的布設，減少設施與設施之間的沖突關系及設施對道路建筑界限的入侵，提高道路運營的安全，是研究的重點。

關鍵詞：附屬設施；建筑界限；合理布設

城市道路常用的地上附屬設施有：交通標志牌、路燈、綠化植物、行道樹、公交停靠站臺、交通信號燈及監控設施等。本文將對城市道路地上附屬設施的空間需求，沖突關系進行分析，并以此提出地上附屬設施的合理布設要求，同時對道路在地上附屬設施上的設計深度要求提出可行的建議。

1、道路地上附屬設施的空間布置存在的問題

近年來，我國城市化建設發展迅速，其中城市道路的建設和優化是城市化建設中的重要項目之一，為了保證城市道路設施的合理布設，本文分析了道路地上附屬設施空間布置過程中存在的問題，下文對存在的問題進行詳細的分析。

（1）各種交通標志牌、綠化植物、行道樹、公交停靠站牌、共享單車等附屬設施入侵道路建筑界限，存在安全隱患。

（2）綠化帶植物、行道樹對交通標志牌、交通信號燈及監控設施形成遮擋，影響交通運營秩序。

（3）行道樹對路燈形成遮擋，影響夜間道路交通安全。

2、各種道路地上附屬設施布置的空間需求

不同道路地上附屬設施對空間的需要不同，所以說在布置空間的時候需要綜合多方面因素進行考慮，從而保證各種附屬設施布置的合理性和安全性。

2.1交通標志牌

（1）單柱式標志和附著式標志單柱式標志和附著式標志包括各種指示、警告、禁令標牌以及小型指路標牌等，根據《道路交通標志和標線》，單柱式標志和附著式標志內邊緣不應侵入道路建筑界限。單柱式標志和附著式標志版面下邊緣距路面的高度一般為150～250cm，在有行人及非機動車一側布設時，高度不應小于180cm。

（2）懸臂式標志懸臂式標志牌主要用于大型指路標牌、分道標牌等。標志下緣距路面的高度應大于該道路規定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內邊緣不得侵入道路安全帶。

（3）門架式標志門架式標志主要用于城市高架橋、公路高速公路，標識道路信息和其他信息。門架式標志下邊緣距路面的高度應大于該道路規定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內邊緣不得侵入道路安全帶。

2.2交通信號燈及監控設施

交通信號燈及監控設施一般采用懸臂式結構，結構下緣距路面的高度應大于該道路規定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內邊緣不得侵入道路安全帶。

2.3公交停靠站臺

公交停靠站臺包括站牌和站亭，站牌可采用柱式或箱體式，柱式站牌一般設置單獨基礎，箱體式可獨立設置或與遮陽棚合并設置，站牌高度一般為150～200cm。站亭整高為2.6～2.8m，頂棚寬約1.6～2m，長約5～8m。

2.4其他設施

根據《城市道路設計標準》，結合實際經驗，路燈高度一般在8～12m，間距25～35m，單側或雙側布置，一般采用懸臂結構，也可采用懸鏈結構。

道路側分隔帶及中分帶綠化種植一般為地被、灌木和小喬木，高度為15～700cm。較寬綠化帶也可選擇高大喬木，高度在700cm以上。

道路人行道行道樹一般選擇喬木，高度在600cm以上。

3、各種道路地上附屬設施布置的空間沖突

如果在附屬設施布置的時候其位置布設不合理，很有可能對其他附屬設備造成影響，導致空間的不合理分配，從而影響道路的正常使用，還有可能導致交通發生交通擁堵等現象，所以說加強各種附屬設施空間的合理分配是很有必要的。

（1）單柱式標志（附著式標志）與灌木單柱式標志（附著式標志）下緣高度為150～250cm，與灌木高度基本相同，兩者在空間上形成沖突，灌木對單柱式標志版面形成遮擋，影響駕駛者對道路信息的判斷。

（2）公交停靠站與灌木站牌高度一般為150～200cm，站亭整高為2.6～2.8m，與灌木高度接近，兩者存在空間沖突。

（3）懸臂式標志、交通信號燈及監控設施與喬木懸臂式標志下緣距路面一般為450～550cm，版面高度150～250cm，交通信號燈及監控設施下緣距路面一般為450～550cm，當懸臂式標志附近的喬木高度在6～8m左右時，喬木枝干與懸臂式標志、信號燈及監控設施存在空間沖突。

（4）路燈與喬木路燈高度一般在8～12m之間，當喬木高度在8～12m時，將與路燈形成空間沖突，降低了路燈夜間的照明效果，影響行車安全。

（5）單柱式標志與單柱式標志單柱式標志多設置與交叉口兩側的側分帶或人行道，當存在多處單柱式標志時，因標志版面高度基本相同，在彼此間距較小時，彼此會形成空間沖突。

由此可見，在對道路地上附屬設施進行布置的時候要充分考慮各種設施之間的空間沖突問題，從而有效的保證設施布置的合理性和安全性，避免由于設施布置不合理而引發交通事故。

4、保證道路地上附屬設施的合理布設的要求

為解決各種地上附屬設施之間的空間沖突問題，更好的利用道路建筑界限外的空間布設各種地上設施，完善道路的功能，在這里提出地上附屬設施布置的空間要求：

（1）不得侵入道路建筑界限各種地上設施的外輪廓距路緣石的凈距應大于安全帶寬度，距路面的距離應大于相應路面的凈空。

（2）地上設施空間（高度）分布綠化植被（視距三角形內應小于1.2m）<單柱式標志下緣高<懸臂式標志下緣高<路燈下緣高<行道樹（喬木）下緣高。

5、對城市道路設計深度的要求

以往的道路可研、初步設計和施工圖，一般僅在說明中注明道路凈空要求，對道路建筑界限及各種道路附屬設施的空間關系并未深入界定，各專業進行施工圖設計時基本各自為政，并未彼此復核地上設施在空間上的沖突關系，在道路實施完成后，可能出現筆者前文描述的種種問題。為充分發揮各種道路地上附屬設施的功能，在道路可研、初步設計和施工圖的相應圖紙中應增加《道路建筑界限示意圖》，圖中應將設計道路的凈空、側向距離標注清楚，同時將分隔帶植被、各種交通標志、信號燈及監控、路燈、行道樹等地上設施繪制于此圖中，將以上地上設施的高度要求標注完全，便于指導施工。若該圖繪制內容較多，無法在一張總圖上清晰展示，可將該總圖拆分為交通、綠化景觀、照明等多張分圖，并將其匯編于各自專業圖紙目錄中，分專業出圖，以便清晰查看。

6、結語

綜上所述，本文論通過對道路地上附屬設施布置過程中出現的問題進行分析，主要問題包括空間沖突以及不同設施對空間要求不同，通過分析之后，文章提出了一些附屬設施在布置設計過程中可行的方案，從而使道路附屬設施在設計階段無論地上還是地下均在空間上彼此協調，進一步完善了道路的功能，為道路的精細化設計提供了一定的參考價值。