一次生死霧中行（邊陲遺事之六）

摘 要：每次有線連戰友相聚，一提起那次大霧中的經歷，李老兵就感悟深切地說：真是一次驚心動魄的生死霧中行。

關鍵詞：通信線路；大霧；生死行

那是1983年10月份的事了，我們有線連奉命架設綠春縣平和至二普邊防連隊的有線通信線路，沒想到大霧不僅影響、滯緩了線路架設的施工進度，導致當年退伍的老兵在部隊多“義務”了兩個多月，而且還經歷了一次生死考驗。

那天，負責線路“矯正、緊線、號桿”最后幾道工序的十余個戰友，為了及時架通二普連隊前哨點的通信線路，不顧天色已晚，硬是堅持架通后才收工回營。當蔡班長收起最后一個緊線機的時候，天色已經完全漆黑了。前哨點到我們回駐地的公路還有近兩公里的山路。從山上下來，根本無法辨認是不是路，只知道一股勁地往山下連滾帶滑，當其中一個戰友從公路邊的土坎上摔滑到公路的邊溝時，沒有為身上的疼痛呻吟而是大呼：“到公路上了，到公路上了。”

是啊，在那么漆黑又大霧籠罩的夜晚從山上下來，不計其數的跌倒起來，再跌倒再起來，沒有受到大的傷害，已經是不幸中的萬幸了。

待十余個戰友都達到公路后，我們結伴沿公路前行。剛走了不到200米時，遇到了前來接我們的公路道班的施工車輛。此時的霧已越來越大，連解放牌卡車的燈光也照不到十米遠。

朱師傅在當地開車10多年從沒見過這么大的霧。為安全起見，他建議我們派一個戰友在前面步行為車輛引路。

這條公路是1979年突擊搶修的邊防公路，不僅低洼不平，而且還有多個險要地段。

車輛在朱師傅小心翼翼地駕駛下極其緩慢地向前行進。當行至小黑江河流段時，朱師傅再次建議車上的人都下車，全部步行。

朱師傅知道，這段路雖然距離不長，但極其險要，右邊是懸崖絕壁，左邊是萬丈深淵，且有激流奔涌的小黑江。天黑、霧大，視線不好。朱師傅不得不為戰友們的安全負責。

戰友們從車上下來，在小黑江咆哮的浪濤聲與汽車轟鳴聲的“交響樂”中謹慎地漫步前行。

快十一點了，我們仍然還在路上，這讓一直隨連隊現場指揮的伍營長、連隊吳連長、鄧指導員心急如焚。雖然早就協調了公路道班的施工車輛在公路上等候，可哪知道車子根本無法正常行駛。說是乘車，其實是在后面跟車。不過三公里左右的路，整整4個多小時直到晚上12點過才到達駐地。

朱師傅也不乏幽默地說：謝謝戰友們配合我創造了世界上汽車速度最慢的紀錄。

回到駐地，戰友們已是疲憊、饑渴、驚心集于一身了。

一直在路口等待我們歸來的伍營長、吳連長、鄧指導員遠遠地就迎上前來，一一握手問候：辛苦了！回來就好！

那一刻，我們個個都覺得危險與平安相遇，激動與感動交加，個別戰友還忍不住流下了眼淚。

后來，那條通信線路在配合友鄰部隊收復老山、者陰山的戰斗中，發揮了極其重要的作用，及時、準確地下達了作戰命令，有力地指揮我邊防部隊實施側翼掩護作戰，有效牽制了越軍注意力，保障了“兩山”自衛還擊作戰的勝利。

30多年過去了，那次驚心動魄的“生死霧中行”已成為每次有線連戰友聚會避不開的話題，更是我們軍旅生涯中難以忘懷的一幕！

作者簡介：

胡弟章，貴州省貴陽市，農行貴州省分行內控合規部。