碰見(jiàn)了“神”，撞見(jiàn)了“鬼”

趙潔

一直以來(lái)，摩納哥站都被稱(chēng)為是F1王冠上的明珠。之所以得來(lái)如此雅號(hào)，想來(lái)一是因?yàn)橘惖乐苓呅忝赖木吧Ｃ商乜遒惖朗荈1賽歷中最經(jīng)典的街道賽，車(chē)手在比賽中穿行于港口、隧道和古老的街區(qū)之中，變幻的風(fēng)景猶如一幅幅絕美的風(fēng)景畫(huà)。除此之外，更重要的一點(diǎn)是摩納哥站的“險(xiǎn)”與“難”。明珠自然難求，而皇冠上的明珠更是不易得。蒙特卡洛賽道極其狹窄，賽車(chē)追得上卻超不過(guò)。再加上本賽季加寬的車(chē)身，想要在這里超車(chē)，簡(jiǎn)直是不可能完成的任務(wù)。因而排位賽就變得異常重要，排個(gè)好名次，比賽也就成功了一大半。

除了超車(chē)難，蒙特卡洛賽道還有著F1最慢和最兇險(xiǎn)的彎道，這里也是事故的多發(fā)地，安全車(chē)的出勤率達(dá)到了百分之百，而且可不是只見(jiàn)到一次。稍有不慎，就是一片狼藉，因而車(chē)手們不得不十二分的小心加謹(jǐn)慎，不制造事故，也別被別人的事故卷進(jìn)去，說(shuō)到底，還要有個(gè)好運(yùn)氣。

有人如有神助

法拉利的這個(gè)周末無(wú)疑是幸福的。先是排位賽上，萊科寧在Q2和Q3全程領(lǐng)跑，最終以1分12秒178的成績(jī)斬獲桿位。這也是萊科寧自2008年法國(guó)大獎(jiǎng)賽后，時(shí)隔9年129場(chǎng)分站賽之后，再獲桿位。隊(duì)友維泰爾在Q3的兩個(gè)飛馳圈都出現(xiàn)了失誤，最終以0.043s之差，排在第2位。法拉利雙雄包攬頭排發(fā)車(chē)位的景象已經(jīng)多年未見(jiàn)了。

之后的正賽因?yàn)槔蠈?duì)手梅奔的缺席而成為了法拉利車(chē)手的內(nèi)部爭(zhēng)奪戰(zhàn)。5盞紅燈熄滅后，兩位法拉利車(chē)手都守住了自己的位置。維泰爾不斷刷著圈速，為自己積攢更多的優(yōu)勢(shì)。第34圈，萊科寧進(jìn)站，出站后暫列第3，領(lǐng)跑的是維泰爾和里卡多。第38圈和第39圈，維泰爾和里卡多終于進(jìn)站，賽道上的萊科寧升至首位。不過(guò)好景不長(zhǎng)，維泰爾在出站口直接過(guò)掉萊科寧升至首位。之后的比賽再無(wú)懸念，維泰爾利用賽車(chē)的速度，鞏固著自己的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，最終和萊科寧一起為躍馬帶回了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的前兩席。

好不容易拿下了桿位，說(shuō)好的冠軍卻丟得莫名其妙，萊科寧可是一肚子的郁悶。于是許多人說(shuō)，萊科寧被躍馬“黑”了。不過(guò)仔細(xì)想想就不難發(fā)現(xiàn)，較隊(duì)友晚5圈進(jìn)站的維特爾一直在賽道上刷圈速，不斷地累積自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能抓住機(jī)會(huì)完成對(duì)萊科寧的超越。“陰謀論”之說(shuō)，子虛烏有。如果非要找個(gè)理由，只能說(shuō)維泰爾的這步策略完美得有如神助。

有人“活見(jiàn)鬼”

這廂法拉利賺了個(gè)盆滿缽滿，那邊梅奔卻愁得暗無(wú)天日。從排位賽的Q1環(huán)節(jié)開(kāi)始，漢密爾頓就覺(jué)得自己的賽車(chē)“不對(duì)勁”。Q2環(huán)節(jié)又抱怨賽車(chē)沒(méi)有抓地力。事后，梅賽德斯車(chē)隊(duì)的非執(zhí)行主席勞達(dá)透露說(shuō)，可能是漢密爾頓的賽車(chē)調(diào)校出現(xiàn)問(wèn)題。而更郁悶的是，除了莫名其妙的故障，在Q2的最后階段，受范多恩事故的影響，漢密爾頓竟然沒(méi)能進(jìn)入前10名大名單，最終的排位成績(jī)僅位列第14位。不過(guò)由于兩位邁凱輪車(chē)手將接受退后發(fā)車(chē)的最后，因而得以提前到12位發(fā)車(chē)。聯(lián)想摩納哥的賽道特點(diǎn)，漢密爾頓基本已經(jīng)告別了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。博塔斯以0.002s之差排在維泰爾身后，位居第4。

之后的正賽，漢密爾頓表現(xiàn)出色，雖然超車(chē)無(wú)望，但德國(guó)人利用惟一的一次進(jìn)站機(jī)會(huì)，將自己的名次提升至第7位，并將這一名次保持到了終點(diǎn)。雖然開(kāi)局不利，但漢密爾頓及時(shí)止損的能力還是超強(qiáng)的。不過(guò)梅賽德斯賽車(chē)莫名其妙的調(diào)校故障，也真是“活見(jiàn)鬼”了。

積分榜上，由于這次慘敗，漢密爾頓和維泰爾的差距拉大到25分，整整一場(chǎng)分站賽的分差，如果之后漢密爾頓和梅奔不能及時(shí)調(diào)整賽車(chē)的校對(duì)問(wèn)題的話，梅奔想要反超躍馬，將是一件困難的事。

除了漢密爾頓，“見(jiàn)鬼”的還有遠(yuǎn)走印地500大獎(jiǎng)賽的阿隆索。頭哥放棄了F1的比賽去參加印地500的賽事，就是為了能重新當(dāng)個(gè)可以完賽車(chē)手的感覺(jué)。然而諷刺的是，正賽中，阿隆索在領(lǐng)跑了27圈之后，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸了，頭哥又一次退賽了。換了場(chǎng)比賽都沒(méi)能逃脫本田退賽的厄運(yùn)，阿隆索難道真的是和本田“八字不合”么？

有人“遇見(jiàn)了神”，有人“撞到了鬼”，摩納哥的賽道上，有人歡樂(lè)有人愁。