鋰電池為何被飛機“不待見”

子寧

2016年，三星Galaxy Note7手機頻繁發(fā)生的爆炸、自燃事件令民航企業(yè)心頭一緊，包括中國民航局在內(nèi)的世界各國航空管理部門相繼下令禁止隨身攜帶或托運三星Galaxy Note7手機乘機。不僅如此，在充電寶等便攜式移動電源剛剛興起之時，中國民航局就出臺規(guī)定，充電寶只能隨身或在手提行李中攜帶，禁止托運，并需符合要求的電容量，此外，筆記本電腦、相機等電子設(shè)備的備用電池等也禁止托運，一些超大容量的個人商用級電池，例如8軸無人機使用的大容量電池組，在經(jīng)過航空公司允許運輸后，也只能裝箱以手提行李帶上客艙。國際民航組織在2016年頒布禁令，從當(dāng)年4月1日期，禁止所有可充電鋰電池通過客機托運，該規(guī)定持續(xù)到鋰電池安全包裝新標(biāo)準(zhǔn)出臺為止。鋰電池一時間成為眾矢之的，被輿論推上風(fēng)口浪尖。

鋰電池不僅作為旅客行李時被限制頗多，在作為機載電源設(shè)備時，也有一段相當(dāng)“活躍”的時期，頂峰時刻，不僅燒穿了一架埃塞俄比亞航空波音787的碳纖維機身，還在一架日航787飛機上因為著火，導(dǎo)致全球波音787被停飛的厄運。

鋰電池這么危險，作為永遠將安全放在第一位的民航部門，他們?yōu)榇俗隽诵┦裁矗?/p>

2013年1月7日，日本航空一架波音787飛機在降落美國波士頓機場后客艙冒煙，乘客緊急疏塞，消防隊員趕到后在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)明火，所幸處置及時，沒有發(fā)生人員傷亡。然而，三番兩次的787機上鋰電池組起火事件令FAA壓力山大，此次事故后，F(xiàn)AA下令所有登記在美國的787客機強制停飛，緊接著，歐洲航空安全局下令歐洲各國787停飛，當(dāng)時印度航空公司已經(jīng)開始運營787，也被印度當(dāng)局緊急叫停，全世界所有787，停飛，因為鋰電池組會著火！……