劉春青,董金良,王 麗
(內蒙古赤峰抽水蓄能有限公司籌建處,內蒙古 赤峰 024000)
抽水蓄能電站制動器卡澀原因分析及改進措施
劉春青,董金良,王 麗
(內蒙古赤峰抽水蓄能有限公司籌建處,內蒙古 赤峰 024000)
針對某抽水蓄能電站300 MW機組停機過程中制動器卡澀現象,分析了制動器動作過程及卡澀原因,提出了優化制動器內部結構、加裝制動活塞上腔復位供氣管路和復位電磁閥的改造方法,并采取了制動器頂轉子油管路排氣閥常開的管理措施,可明顯減少機組制動器卡澀現象,保證了抽蓄電站機組的安全停機。
抽蓄電站;制動閘;卡澀;改進措施
某抽水蓄能電站安裝了4×300 MW可逆式抽水發電機組,為日調節純抽水蓄能電站。發電電動機為立軸、懸式同步電機,額定轉速3 140 r/min (雙向)。機組機械制動器(簡稱制動器)的制動瓦座和制動瓦為整體結構,由雙氣缸聯動操作,安裝在下機架上,與發電機轉子磁軛下部的制動環和制動塊、供氣(油)管路等構成機械制動系統,具有停機制動和檢修頂轉子功能。
機組正常停機時,制動采用電氣制動和機械制動相結合的方式,即當發電電動機轉速下降到1 570 r/min時(50 %額定轉速),投入電氣制動;當轉速下降到157 r/min時(5 %額定轉速),投入機械制動,同時退出電氣制動。
2014-04-10,機組正常停機投入制動器后,制動聲音異常,出現明顯卡澀現象。制動器結構如圖1所示。
經過現場設備檢查分析,認為存在以下原因。

圖1 制動器結構示意
(1) 機組雙向旋轉,因此2個方向均需制動。當機組停機制動時,制動瓦與轉動部分制動環直接接觸,制動瓦隨制動受力方向發生了微小位移。由于制動瓦和制動瓦座為整體結構,且和制動活塞間剛性連接,造成制動活塞隨制動受力方向發生位移,導致制動活塞內壁銅套接觸到頂起活塞導向桿,長期使用后發生偏磨。
(2) 通過“O”型圈,頂起活塞導向桿始終與制動活塞內壁銅套接觸。隨著制動次數的增加,“O”型圈的磨損也在增加,待其磨損嚴重后,會造成銅套圓周方向不同程度的磨損,增加制動活塞下降阻力。制動器的復位彈簧為預壓式彈簧,當制動器退出和投入時,彈簧始終處于受力狀態,長期受力會造成彈簧疲勞,影響彈簧的回彈力,可能造成兩側活塞動作不同步。
2.1 優化制動器結構
在保留原制動器外部尺寸、功能要求不變的前提下,對其內部結構進行優化改進。制動瓦座和制動瓦分成2部分,各自隨連接的制動活塞一起投退;制動瓦座和制動活塞間改為碟簧,允許制動活塞隨制動方向小范圍偏斜;制動活塞和頂起活塞間的圓環接觸改為平面接觸,增大制動活塞的工作面積;制動活塞的移動導向由原內置頂起活塞導向桿改為2根外置對稱圓柱定位銷。
2.2 增加制動活塞上腔供氣管路和復位電磁閥
在保持制動器原有功能的基礎上,增加制動活塞上腔復位供氣管路和復位電磁閥,復位供氣管路連接到制動活塞上腔,改造后的制動器供氣管路系統如圖2所示。開機時,在制動電磁閥失磁10 s后,若監控系統未收到制動器的退出信號,復位電磁閥將自動勵磁,壓縮空氣經復位氣管進入制動活塞上腔,直到監控系統收到退出信號2 s后,復位電磁閥失磁,壓縮空氣經復位氣管、復位電磁閥、消能罐排出。停機時,制動電磁閥勵磁投入制動器,復位電磁閥保持失磁排氣狀態。
2.3 保持制動器頂轉子油回路排氣閥常開
制動器頂轉子和機械制動時,均通過下腔活塞動作,但頂轉子油管路與機械制動供氣管路為獨立分開的結構。當制動器機械制動時,因頂起油管回路內無工作介質,打開油管排氣閥不影響制動器的制動性能。采取頂轉子油管排氣閥常開或利用制動器的正常制動投退,將下腔內積油通過排氣閥排出,減小復位彈簧的負擔,有利于制動器的正常退出,防止機組制動器出現卡澀現象。
通過優化制動器內部結構、加裝制動活塞上腔復位供氣管路和復位電磁閥等技術改進措施,并采取制動器頂轉子油管路排氣閥常開的管理措施,可明顯減少機組制動器卡澀現象,具有較好的使用效果,有力保證了抽水蓄能電站機組(尤其是裝機容量較大的機組)安全停機,同時也為其他水電站機組制動器改造提供了實踐經驗。

圖2 改造后的制動器供氣管路系統
1 王 彬,敖興波.水輪發電機組制動閘防誤閉鎖分析及改造[J].云南水力發電,2010,26(2):98-100.
2 王繼才.水輪機制動閘防誤閉鎖技改[J].云南電力技術,2011,39(6):76-76.
3 陳喜新.水輪發電機組風閘制動系統故障分析與流程改進[J].水電站機電技術,2009,32(5):60-62.
2016-10-13;
2016-12-11。
劉春青(1981-),男,工程師,主要從事抽水蓄能電站工程管理工作,email:chunqing@126.com。
董金良(1964-),男,高級工程師,主要從事抽水蓄能電站工程管理工作。
王 麗(1974-),女,高級工程師,主要從事抽水蓄能電站工程管理工作。