一種改良的SUV RFT輪胎一段成型鼓片設計

張偉

摘 要：近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車廠商和消費者越來越重視汽車使用的安全性能，缺氣保用產(chǎn)品在國內(nèi)市場發(fā)展迅速。各輪胎制造商分別推出了自己的RFT產(chǎn)品，并不斷在升級改造其制造設備和工裝，本文中SUV RFT輪胎一段成型鼓片，就是在此背景下改造和優(yōu)化的設計。

關鍵詞：SUV；缺氣保用；成型鼓片

1 現(xiàn)有技術及不足

現(xiàn)有機鼓為斜鼓設計，鼓片安裝在機鼓上帶有一定的坡度，支撐膠直接手動貼合在傾斜的鼓片上。此類設計有以下不足：

1.1 鼓片斜裝，機鼓帶有一定錐度易造成簾布反包時簾布褶皺以及鼓肩、鼓中的簾布伸張系數(shù)不一，降低輪胎品質(zhì)。

1.2 支撐膠直接貼合在鼓片上，因支撐膠帶有一定厚度，在鼓片上為凸起狀，支撐膠與鼓片不在同一平面，簾布反包后與支撐膠之間易產(chǎn)生汽包。

1.3 鼓片斜裝，因不同規(guī)格的傾斜角度不同，不利計算鼓片寬度和設計公式的統(tǒng)一。

1.4 此類鼓片不易實現(xiàn)寬度可調(diào)，對于同寸數(shù)規(guī)格適應性較差，不利于規(guī)格之間的切換。

1.5 鼓片斜裝，現(xiàn)場安裝和拆卸效率較低。

2 機構(gòu)或裝置系統(tǒng)詳述

改良后的鼓片輪廓曲線是在現(xiàn)有的鼓片基礎上預加支撐膠凹槽，鼓片水平安裝，分左右兩半。在左右兩片鼓片（附圖1）和機鼓（附圖2）之間通過鋸齒實現(xiàn)寬度調(diào)節(jié)以調(diào)整成型鼓總寬度。左右鼓片由主鼓片和鼓肩鼓片（附圖3）構(gòu)成，主鼓片和鼓肩鼓片通過螺母連接固定。通過配合不同寬度的鼓肩鼓片調(diào)節(jié)凹槽和支撐膠的寬度。這樣只需調(diào)換鼓肩鼓片就可以實現(xiàn)同寸數(shù)不同規(guī)格之間的切換，減少安裝和拆卸的次數(shù)提高生產(chǎn)效率。

鼓片寬度為機鼓收縮狀態(tài)下的直徑的30等分，收縮狀態(tài)下的鼓徑小于鋼圈內(nèi)徑20-30mm以利于一段胎坯的脫離。

鼓片在機鼓伸張狀態(tài)下的外徑和現(xiàn)有的鼓片鼓徑一致，以減少同種簾布材料在RFT和非RFT之間拉伸系數(shù)的差異保證材料的最佳性能。

凹槽的的設計依據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及支撐膠的分布情況而定，在機鼓收縮狀態(tài)下貼合內(nèi)襯，伸張后內(nèi)襯拉伸緊貼凹槽，然后貼合凹槽形狀的支撐膠，然后貼合簾布，以保證內(nèi)襯與支撐膠、支撐膠與簾布之間緊密貼合無氣泡，從而改善成型質(zhì)量。

膠條的設計主要是提供機鼓在收縮和伸張時的預緊力和起到鼓片定位的作用。

鼓肩參照佳通現(xiàn)有的鼓肩曲線設計保證工藝上的一致性，減少生產(chǎn)復雜度。

改良后的SUV RFT鼓片曲線

膠條：提供機鼓伸張和收縮是的預張力，保證機鼓伸張和收縮時尺寸穩(wěn)定性

膠囊：在反包工序充氣起到反包簾布的作用

結(jié)束語

本產(chǎn)品通過設計和嚴苛的成品輪胎制造驗證可靠性好，成型效率高且成品輪胎性能不輸競品，提升了我司的市場競爭力，為我司帶來了較好的經(jīng)濟收益。