淺談客專接觸網(wǎng)工廠化預(yù)配工機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)配置

孟令昆

摘 要：為了在高速鐵路的施工過程之中保證鐵路客運(yùn)的安全建設(shè)質(zhì)量，滿足客運(yùn)線路的安全和質(zhì)量要求，在工程建設(shè)之中需要對(duì)接觸網(wǎng)機(jī)械進(jìn)行工廠化的調(diào)配和配置，本文對(duì)于接觸網(wǎng)的工廠化調(diào)配進(jìn)行了介紹。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；接觸網(wǎng)；工廠化預(yù)配；標(biāo)準(zhǔn)配置

1 接觸網(wǎng)施工對(duì)于客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量的作用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的出行方式也變得更為快捷便利。作為人民出行的傳統(tǒng)交通方式，鐵路交通在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展之中得到了極大的進(jìn)步。由于先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的加入，鐵路的運(yùn)行速度和載客的舒適度都得到了很大的提高。當(dāng)前正在進(jìn)行鐵路電氣化施工，鐵路電氣化是中國(guó)鐵路發(fā)展的最終目標(biāo)。電氣化鐵路工程又稱為“四電工程”，包括“接觸網(wǎng)”、“變電”、“信號(hào)”、“通信”，其中以接觸網(wǎng)作為鐵路電氣化工程的主構(gòu)架。接觸網(wǎng)、鋼軌與大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸網(wǎng)主要包含以下幾項(xiàng)內(nèi)容：基礎(chǔ)構(gòu)件，如水泥支柱、鋼柱及支撐這些結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)；基礎(chǔ)安裝結(jié)構(gòu)件，這項(xiàng)內(nèi)容的作用主要是連接接觸網(wǎng)導(dǎo)線和基礎(chǔ)構(gòu)件；接觸網(wǎng)導(dǎo)線，這部分作用就是傳輸電流給電力機(jī)車；其他輔助構(gòu)件，包括回流線、附加懸掛等。接觸網(wǎng)、鋼軌與大地、回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

在當(dāng)前的高速鐵路的建設(shè)過程之中，施工人員所使用的技術(shù)是全補(bǔ)償單鏈形懸掛接觸網(wǎng)施工。高速鐵路的施工與常速鐵路施工的不同點(diǎn)是建設(shè)技術(shù)之中的要點(diǎn)，其一，在高速鐵路建設(shè)之中，懸掛架在進(jìn)行工程架設(shè)之后才能進(jìn)行對(duì)于懸掛架支柱的應(yīng)力計(jì)算，因?yàn)樵谶M(jìn)行架設(shè)之后，懸掛支架的應(yīng)力和受力參數(shù)會(huì)發(fā)生改變，揮動(dòng)施工時(shí)的技術(shù)參數(shù)造成影響。其二，因?yàn)閼覓旒茉O(shè)四周會(huì)對(duì)承力索的受力造成影響，因此，在懸掛工藝完成之后才能進(jìn)行對(duì)于承力索的高度和受力的測(cè)量。除了對(duì)于施工技術(shù)要點(diǎn)的注意之外，在施工之中，周邊環(huán)境也會(huì)對(duì)施工造成較大的影響。檢查人員要對(duì)工程的施工環(huán)境進(jìn)行足夠的調(diào)查和了解。施工環(huán)境包括建筑的建設(shè)地基以及所處周邊的水文地質(zhì)情況，若未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)上的勘測(cè)和考察就倉(cāng)促進(jìn)行接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)和建造，那么，在缺失地質(zhì)資料或數(shù)據(jù)，且對(duì)地質(zhì)條件不了解的情況下，就極有可能造成施工時(shí)的重大事故，不僅危及施工人員的生命安全，而且對(duì)未來的建造也會(huì)造成影響。又或者在未查清地下的實(shí)際情況之時(shí)就倉(cāng)促開工，就會(huì)造成建筑方案的選擇失誤，造成接觸網(wǎng)施工質(zhì)量的不理想，使得鐵路接觸網(wǎng)的施工與使用遭到破壞，威脅人民的出行安全。

2 工廠預(yù)配化過程之中的配置

2.1 配置場(chǎng)地的選擇

為了保證預(yù)配工作的良好完成，一般會(huì)在客運(yùn)項(xiàng)目的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)建立相對(duì)應(yīng)的預(yù)配車間，并在預(yù)配車間的工作之中制定嚴(yán)格的管理標(biāo)準(zhǔn)，以保證預(yù)配工作的良好完成。在預(yù)配之中，規(guī)范化的操作和預(yù)配工序的嚴(yán)格化保證對(duì)于預(yù)配工作的良好完成有很大的意義。在預(yù)配車間內(nèi)，管理人員可以根據(jù)預(yù)配工作的順序，監(jiān)理檢查材料的質(zhì)量、材料的數(shù)目清點(diǎn)、材料的加工處理等不同的步驟專業(yè)化，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)提高施工的效率。工序上的完成程度對(duì)于工序之中所使用的材料有較大的關(guān)系，在施工單位進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)就應(yīng)當(dāng)對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保原材料質(zhì)量過關(guān)。作為工程的監(jiān)察部門，在原料的采購(gòu)時(shí)就應(yīng)當(dāng)要求進(jìn)行全程的監(jiān)督，并在購(gòu)買后查驗(yàn)其所購(gòu)買原材料的質(zhì)量及數(shù)量，每一批材料必須附上質(zhì)量保證書等有效文件，并就質(zhì)量問題進(jìn)行抽樣檢查。首先從外觀上進(jìn)行檢測(cè)，之后按規(guī)定抽取部分樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，合格后方可以開始工程。

2.2 預(yù)配工作之中的人員管理

在預(yù)配車間的設(shè)備配置完成之后，接下來要進(jìn)行的就是對(duì)于配置過程之中工作人員的安排和管理，一般在預(yù)配過程之中，人員的工作分配主要是由任務(wù)和工程量來決定，工程量的大小決定工作之中人員的配置。除此之外，在工作之中還要對(duì)預(yù)配人員的工作素質(zhì)和工作能力進(jìn)行教育和提高，在當(dāng)前的鐵路接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配工程的建設(shè)中，要求施工人員和現(xiàn)場(chǎng)的管理人員都具有相當(dāng)?shù)氖┕に刭|(zhì)，才能完成質(zhì)量較高的客運(yùn)線路接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配建設(shè)。而在當(dāng)今的接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配施工之中，施工人員有一些是未經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的農(nóng)民工，對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配方面的知識(shí)薄弱，且對(duì)于安全問題的重視程度不夠，在需要進(jìn)行安全保護(hù)的施工環(huán)節(jié)常常忽視安全保障，這就有可能導(dǎo)致安全問題。同時(shí)，安全意識(shí)的單薄還表現(xiàn)在對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配設(shè)備的操作規(guī)范不重視上，接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配設(shè)備的安全操作對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛施工本身的高質(zhì)量完成有很大的作用，因此，不重視安全問題是當(dāng)今接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配施工之中的一個(gè)巨大的問題。除了對(duì)于安全提示的不關(guān)注之外，鐵路項(xiàng)目之中施工者的專業(yè)素質(zhì)的低下很可能造成施工之中，部分復(fù)雜的施工無(wú)法完成，不僅對(duì)于接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配的自身完成質(zhì)量有著較大的影響，同時(shí)對(duì)于鐵路項(xiàng)目的按時(shí)完成也有一定的影響。因此，為了保證接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配工作的完成質(zhì)量，預(yù)配人員在進(jìn)行上崗工作之前，必須經(jīng)過培訓(xùn)和考核，在經(jīng)過考試之后才能上崗。

2.3 技術(shù)設(shè)備的預(yù)配標(biāo)準(zhǔn)

在接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配工作之中，對(duì)于技術(shù)設(shè)備的合理使用對(duì)于工作的高質(zhì)量完成有很大的意義。工機(jī)具的合理使用對(duì)于及時(shí)設(shè)備的配置過程有很大的促進(jìn)作用。

首先，在接觸網(wǎng)懸掛預(yù)配的建設(shè)之中，承力索作為施工的重要工具和技術(shù)設(shè)備之一，對(duì)于工程的高質(zhì)量完成有很大的作用。在承力索的架設(shè)之中，要注意承力索的張拉質(zhì)量直接關(guān)系到接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在張拉工作進(jìn)行之前，施工人員應(yīng)該對(duì)承力索的接頭進(jìn)行清理，張拉操作之中，施工機(jī)械的控制人員要注意控制張拉的壓力和速度，保證張拉過程不會(huì)對(duì)材料的強(qiáng)度造成影響。在機(jī)械的操作過程之中，操作人員除了要注意張拉操作的正常進(jìn)行之外，還要注意機(jī)械的使用不會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全造成影響。現(xiàn)場(chǎng)的工作人員也要注意在施工的過程之中原理機(jī)械，以免造成不必要的生命健康損失。

張拉過程之中要注意承力索不位于接觸線正上方、鐵道線路曲線地段、豎曲線、接觸線設(shè)計(jì)有預(yù)留弛度、集中荷載（如絕緣子、分相絕緣器）時(shí)會(huì)引起的吊弦長(zhǎng)度變化。支柱裝配材料受力變形。除絕緣子為電瓷件外，其他支柱裝配材料均為金屬件，腕臂裝配材料受力后 將產(chǎn)生彈性變形，且這些零配件之間的間隙大小會(huì)改變。

除此之外，為了保證在接觸網(wǎng)懸掛工程施工過程之中加工機(jī)具不出現(xiàn)故障，可以在機(jī)具的使用過程之中加裝防護(hù)。根據(jù)工具的操作來決定防護(hù)的位置，合理的防護(hù)對(duì)于施工材料和施工機(jī)械的耐用度有較大的關(guān)系，

結(jié)束語(yǔ)

工廠化模式比現(xiàn)場(chǎng)模式減少了大量的高處和室外現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，所以安全性良好。另外，工廠式的機(jī)具配置因?yàn)樯婕暗耐獠恐萍s因素較多，工作中如果有疏忽， 可能就會(huì)影響行車，而工廠模式的影響面就很有限。

參考文獻(xiàn)

[1]潘世謀.接觸網(wǎng)施工中超拉工藝的探討[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2011（10）.

[2]張興.高速鐵路工程中接觸網(wǎng)新線蠕變危害及工程消除方法[J].科技傳播，2011（06）.