航道疏浚工程的治理對策探討

高玉芬

摘 要：運用挖泥船以及其他可以起到相同作用的機械設備來挖掘河道下的泥沙，這便是疏浚工程。疏浚工程的主要作用就是疏通河道，來改善通航條件，因為疏浚工程的特殊性，我們并不需要在工作中投入大量的工程材料，也不需要雇傭大量勞動力，所以幾乎不存在不良后果。但為了保證疏浚工程的順利實施，提高疏浚工程的工程，也應該在施工過程中采取合理的技術措施。

關鍵詞：航道疏浚工程；影響；治理；對策

隨著時代的發展，各種技術都在飛速進步，人們對跨區域交往的需求也在日益提高，依賴著多種多樣的運輸形式。各種運輸形式都憑借著其自身的特點和優點，都在有著一席之地，發揮著自己的作用和優勢，并努力著以便更好地為人們服務。其中起源古老的水運形式在數千年的歷史中經久不衰，它成本低廉、便于大規模運輸、運輸距離長、范圍廣，只要有水的地方都可以到達，所以一直被廣泛應用著。所以航道疏浚工程一直是一個重要的工程，這關系到水路運輸的質量和效率，不容忽視，要更好地實施航道疏浚工程、提升航道的通行能力，就離不開對該工程科學的管理和規劃。而治理的目標也根據當地水文條件和通航需要不盡相同，但也不外乎兩點：維持現有航道標準和提高通行能力、優化水流條件。不同的目標下要采取不同的對策，本文將討論以上問題，并展開論述。

1 航道疏浚工程會對周遭環境產生何種影響

在進行航道疏浚工程時，挖泥船對河道底部泥沙進行攪動以及將河沙揚起會導致河道底的泥沙懸揚于水中。同時因為疏浚工作而撒落的泥沙會影響著周邊水域的水質，就如同將已經沉淀的沉淀物重新在水中攪勻，若該水域內的水質渾濁程度到達一定的閾值，則很有可能使水域產生毒素，毒素來自于水中的懸浮顆粒物，污染水源并污染大氣。未釋放出水面的有毒物質會留在水中，對水域內的生態環境帶來巨大的破壞，同時隨著河水流動，污染物也將被帶往下游，形成跨區域污染。與此同時，在航道疏浚工程中，如果過度拋灑泥沙，可能會導致河底的巖體結構暴露在外，這會急劇壓縮一部分水生動物的棲息空間，棲息空間的縮減會導致一系列的生態方面的變化，不能不引起注意。進一步來看，在航道疏浚的攪動過程中，會增加氧化物和有機物的耗氧量，將會出現水質缺氧的問題，如果該問題嚴重起來，將會造成不可逆的后果。因此對于河道淤積問題要合理治理，航道疏浚工程中要避免上述出現的問題。

2 對待不同的治理目標，航道疏浚工程要有不同的具體對策

目前眼下的航道疏浚工程有兩種類型，維持現有航道標準和提高通行能力、優化水流條件。所以不同的疏浚目標，由不同的疏浚思想指導，治理方法應當有所區別，具體情況如下：

2.1 以維持現有航道標準為目標的治理對策

受到客觀因素（主要指自然界的各種變動）以及主觀因素（主要指人類活動）的影響，在時間推移的過程當中，通航水域也難免會出現相應的變動。特別是對于沖擊性河流上方的通航水域而言，建設期間的通航條件與運行一段時間后的通航條件往往差異明顯。從這一角度上來說，為了能夠確保航道既有的通航標準得到維持，在未來一段發展時間內保持穩定狀態，就要求采取如下的治理對策：

首先，針對淺灘以及淺段航道疏浚工程而言，主要以挖泥船疏浚為措施。在該措施的實施過程當中，需要充分考量對航道內正常行駛船只的避讓，以及對通航水域內泥土的挖除處理。需要特別引起注意的一點是：若所挖除的污泥需要通過橫跨航道的方式進行排除，還需要綜合對航道船舶通過能力的評估，采取不同的排泥方式（針對航道船舶通過能力較高的航道而言，需要通過水下埋管的方式進行污泥的排放，而針對航道船舶通過能力較低的航道而言，則可以直接通過定時段限制通航或斷航的方式進行污泥的排放）；其次，需要針對整個通航水域內，對船舶正常航行有干擾與影響的障礙物予以清除。其中，針對近期主沉船、沉物而言，打撈工作應當有海事部門直接負責。同時，還需要擴大對障礙物的評估范圍，考慮河床變化因素下，可能進入航道通航水域內的障礙物，對其采取必要的控制或清除措施；最后，需要針對急灘設置絞灘站（船）。

2.2 以在提高航道尺度的同時優化水流條件為目標的治理對策

在航道運輸進一步發展的過程當中，船舶噸位及運輸規模有所增大，這一點是毋庸置疑的。由此也使得航道通過船隊的平面尺度、吃水深度大大增加。既有航道工程的標準尺度以及水流條件與實際需求之間存在比較大的差距，為此就需要在對航道疏浚工程進行治理的過程當中，以對航道尺度的提高為基礎，實現對水流條件的優化。具體的治理對策可以從以下幾個方面入手：

首先，針對年度通航能力波動較小的淺灘、淺段而言，可以通過基建性疏浚的方式，達到提高航道尺度，改善水流條件的目的。具體措施為：針對處于發展期間的非通航漢道進行開挖，替代傳統通航汊道。而針對急流區域而言，為了能夠達到改善水流條件的目的，需要通過浚挖方式，切割凸嘴，同時需要在全面勘察的基礎之上，開辟全新的航槽。若擬開辟的航槽無法滿足順直性的要求，則可以直接通過截彎取直的方式，對淺灘進行裁剪，僅保留直段，在確保符合河床演變規律的前提條件下，達到縮短航程，提高通航能力的目的；其次，為了能夠改善水流條件，對通航水域內存在的急險隱患加以消除，就需要通過對炸礁切除挑流的突嘴、礙航的明暗礁石以及形成礙航水流的巖嘴、石梁、石盤等整治理措施的應用，以策安全。在此基礎之上，針對以基巖為主的石質淺灘而言，為消除不安全的通航因素，可以通過水下炸礁以及清渣的方式，開辟航道尺度充足的航槽，對河床存在的潛埂予以清除。

3 航道疏浚施工的關鍵技術措施

為確保水下疏浚作業的順利進行，可在施工過程中采用分層、分段的開挖方式，抓斗式挖泥船可以按照順流的方向由上向下以分層的方式進行開挖施工，因本工程中疏浚開挖的長度相對較長，故此挖泥船可以采取分段的方式進行開挖作業，每一段開挖的長度可設置在100m左右，當前一段疏浚開挖完畢并檢驗合格后，方可對下一段長度進行疏浚開挖。由于挖泥船本身的臂長有限，所以在分段的基礎上，可以采取分條的方式進行施工，條間可以有0.5m～1.0m左右的重疊區，防止欠挖的情況發生。

結束語

航道疏浚是一項繁雜并且十分系統的工程，由于其中涉及環節眾多，所以很多因素都能影響到具體的施工質量。為了保證疏浚工程的工程質量，并提高工作效率，所以務必在工程中采取合理、可靠的具體措施。同時也應注意疏浚工程將會對環境產生何種影響，本文論述了在不同標準的工作目標下可以實行的具體的治理對策，以達到最大可能性對環境造成破壞的目的。無論是要優化通航條件，還是要在施工時降低對環境的破壞，都需要綜合利用各種施工技術。

參考文獻

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