靜音王

SZ Lower主理人大熊

大熊在國內的姿態改裝圈子里是一號人物。他偏愛冷門車，喜歡從無到有的去完善自己經手的每—款車。得知深圳或將取消國Ⅰ國Ⅱ排放標準輕型汽油車置換指標資格并可能被限行時，大熊內心是五味陳雜的。對于—名有著多年玩車經驗的資深改裝玩家及汽車改裝文化推廣者來說，大熊想得更多，他覺得這種政策可能會進一步限制汽車文化在中國的積累、沉淀和發展。

當被問及怎么看待中國的汽車文化時，大熊表示，中國的汽車文化可以說正處于一個發展時期，各種各樣的汽車文化就像改革開放時期進入國內的舶來物一樣，引發更多的只是被圍觀的狀態，暫時沒有被真正了解、研究，更談不上這些文化的歷史及傳承。

“中國的汽車文化讓我覺得有一點點混亂，目前來說，國內汽車文化還是有著太多跟風的現象，而且這種跟風狀態多數來自于一時沖動，當中還是欠缺了一些潛心了解的心態。汽車消費群體如是，改裝玩家群體亦是如是。不過這并非完全不是一件好事，相比十年前，國內的汽車消費能力已經有了長足的進步，僅以深圳地區來說，現在幾乎每個家庭都能消費一輛汽車。汽車銷售市場已然全面鋪開，有著可見并可觀的潛力，然而汽車后市場卻沒有及時跟上，汽車使用及維護意識、個性化汽車改裝及汽車生活類的元素還有待提升。不過換個角度看，至少也有越來越多的人開始關注汽車文化里的多元性，比如經典車文化、老爺車文化、改裝車文化等。”

最后，大熊總結道：“中國的汽車文化還是在繼續發展，好的時期還沒有真正到來。如果有—天，汽車消費市場能夠和汽車后市場同步鋪開的話，國內的汽車文化可能會發展得更好。或許，我們也就不會再有與愛車分開的擔憂了。

日產風度（A33）車主小賴

雖然日產風度A33在進口民用車范疇是一款非常熱銷的車款，然而在改裝范疇，風度A33又確實是一款冷門車，基本上沒有什么改裝件。這輛車外觀上所有的部位，都是小賴根據風度A33的車身線條，用一些看上去差不多的部件加以改造再裝上的。總體來說，風度A33除了有通用的避震器之外，其它幾乎沒有。

“當我得知自己的愛車‘入選被淘汰范疇時，內心是非常失落的。其實風度A33整車裝配工藝相當出色，機械穩定性也很好。相比之下，國內一些新的車款單是車內氣味已無法和A33相比。這輛車在前任車主手里也得到了非常周到的照顧，在我接手后也是呵護有加。坦率的說，這輛A33以目前的狀態來看，再開十年也沒問題。但是沒辦法，有些東西我們無法扭轉，唯有服從了。所以，我會更加珍惜和我的A33相處的每一分鐘，享受它還能帶我奔跑的每個時刻。”

“這輛車是專屬我自己的，既不載人載貨，一切以我自己覺得喜歡和舒服為準。”回想起來，前前后后的改裝和維護費用已經遠超購車價格。不過，小賴覺得自己喜歡的事情都是值得的。