玩另類太難

本田思迪和本田飛度，它們來自相同的平臺，從同一條生產線上走下來，屬于兄弟車型。但思迪的命運卻與飛度截然不同，飛度在改裝圈中受到追捧，在賽道上也能經常見到它的身影，而思迪卻只在家用小車的范圍內站穩腳步。

本田思迪車主大榮

本田思迪在國內是一款口碑不錯的家用小車，雖然在民用范圍受到許多家庭的青睞，但在改裝圈里卻不像飛度火爆，實屬一款冷門小車。在跟大榮聊天中了解到，以前玩車沒有現在那么多風格，隨便換換輪轂，貼幾張貼紙，就是俗稱的“汽配城風格”。

“不過這條路每個人都會經歷過的，后來慢慢接觸到國外的VIP、HF的改裝風格，就想對家里的這臺思迪做一些手腳。說到有什么難度，可以說非常困難，因為這款車太冷門了，即使找國外的改裝案例也是寥寥無幾，即使泰國這樣的本田改裝大國也是如此。”所以大榮只能自己慢慢摸索，有什么想法就去問其他玩家能否行得通。改包圍的時候，就拿一張紙先把自己想要的效果畫出來，再找別的包圍裝上去切割出自己想要的樣子。

“所幸這臺車的底盤和老飛度一樣，避震和輪轂找飛度匹配的改裝件就解決了。不過在這里還是要感謝這臺思迪，它讓我認識很多朋友，學到許多知識，從而在這條艱辛的摸索之路上少走許多彎路。”

在聽到限行政策時.大榮只能順其自然，畢竟胳膊拗不過大腿。“為何不能學習一下國外的汽車文化？比如美國、日本，他們根本就不會對汽車做出任何的年限限制，一臺車開幾十年也是非常正常的事情。我覺得中國應該建立自己的汽車文化，一味的限制老車、促進新車消費市場只會慢慢變成一種快餐式消費，毫無底蘊。”

后記

曾經在網上看到過一組圖片：多年前，一對國外的夫婦在結婚后購買了自己的第一輛汽車，兩人和愛車合影留念。之后的幾十年里，每當家里發生什么重要的事情，全家福里都有那輛汽車。對于玩車的我們來說，這組照片是相當感人的。相信很多國內的車友也希望能夠始終保留自己的愛車。而這一份美好，對于我們來說，有點遙遠，甚至是奢侈的。

個人始終認為，汽車文化底蘊的沉淀來自于不同時代之間的銜接，是一種傳承。時代必然進步，科技必然進步，不過老的東西，也不一定就不該留下。任何文化傳承類的事物，都會與人類文明的傳承方式有相似之處。不應一味地進行一刀切……

不過，以后的事情，誰知道呢？