高科技跑鞋

雷宏偉

對(duì)于許多“性能控”來說，選擇—雙合腳的鞋子必不可少。也許不少人對(duì)米其林運(yùn)動(dòng)輪胎的印象還停留在PS3的年代，那時(shí)在路上的許多街車都在使用D品牌和Y品牌等運(yùn)動(dòng)輪胎。而測(cè)試了米其林PILOT SPORT 4之后，我發(fā)現(xiàn)這款輪胎不止是運(yùn)動(dòng)那么簡(jiǎn)單。APEX中的驚艷

其實(shí)米其林PILOT SPORT 4還沒正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布銷售時(shí)，我就已經(jīng)在2016年專業(yè)車志舉辦的APEX AWARD中國(guó)高性能輪胎評(píng)選活動(dòng)中體驗(yàn)過這款輪胎。

讓我們驚艷的是，PILOT SPORT 4在干濕地操控方面表現(xiàn)突出，而米其林一向著稱的舒適性也在這款輪胎上得以延續(xù)，無論是對(duì)道路顛簸的過濾性，還是靜音效果，它都表現(xiàn)優(yōu)異，毫無懸念的獲得了高性能輪胎組別第一名。而許多到場(chǎng)體驗(yàn)過PILOT SPORT 4的測(cè)試嘉賓（行內(nèi)專家和媒體）也對(duì)它贊不絕口。

由于當(dāng)時(shí)這款輪胎還未在國(guó)內(nèi)上市，所以做出的驚艷成績(jī)都不能與其它在售測(cè)試輪胎同臺(tái)競(jìng)獎(jiǎng)。不過，獲得了最值得期待大獎(jiǎng)，也預(yù)示著大家對(duì)它上市之后的期待。

高科技跑鞋

今年，米其林PILOT SPORT 4在國(guó)內(nèi)正式上市發(fā)售，我們也第一時(shí)間拿來體驗(yàn)一下它的優(yōu)異。

上一次輪胎評(píng)選活動(dòng)是在封閉的賽車場(chǎng)中進(jìn)行，而本次我們則選擇了城市道路。測(cè)試車輛是梅賽德斯一奔馳C200L，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配米其林PILOT SPORT 4輪胎，讓我們看看它們會(huì)擦出什么樣的火花。

首先從胎面花紋來看，米其林PILOTSPORT 4外側(cè)胎紋有著家族式的閃電溝槽，這項(xiàng)設(shè)計(jì)已經(jīng)受到了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)，再加上胎側(cè)米其林商標(biāo)周圍的高端絨面觸感設(shè)計(jì)賦予輪胎高大上的感覺，對(duì)輪胎工業(yè)設(shè)計(jì)來說實(shí)屬新的突破。

雖然廠家不希望我們提及太多PILOTSPORT 4的舒適性。但我還是情不自禁地要說上一些：雖然道路上“藏著”許多井蓋和小坑，但米其林PILOT SPORT 4的舒適性依然很好。當(dāng)測(cè)試車輛直接碾過井蓋或小坑時(shí)，輪胎明顯地過濾了一部分顛簸，這種感覺就像在井蓋上鋪了一層棉花。PILOT SPORT4的靜音效果表現(xiàn)也不俗，在車內(nèi)能聽到感覺的胎噪很小，與同級(jí)別運(yùn)動(dòng)輪胎相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

隨后，我們驅(qū)車到車輛稀少的盤山公路測(cè)試。當(dāng)測(cè)試車輛通過急彎時(shí)，米其林PILOT SPORT4輪胎很早就發(fā)出了嘶叫聲，但車輛的尋跡性依然不錯(cuò)。輪胎抓地性能也保持得很好，讓我能以很快的速度走線過彎。我們知道，輪胎較早發(fā)出胎叫聲是為了提醒駕駛者輪胎到達(dá)極限，這是件好事，能保證循跡性的同時(shí)也起到提醒作用。但我會(huì)嫌它的叫囂太早了。經(jīng)過幾輪的測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它從響胎到真正抓地力不足還有相當(dāng)長(zhǎng)的差距。同一彎道（約70km/h過彎）其速度差有近10km/h。由于響胎聲是在極限測(cè)試下產(chǎn)生，所以在日常街道駕駛時(shí)并不會(huì)出現(xiàn)這些聲音。但想要體驗(yàn)更加極致的駕駛感受，可以選擇米其林旗下更運(yùn)動(dòng)的PILOT SPORT 4S和PILOT SPORT CUP2來進(jìn)行體驗(yàn)。

全能跑鞋

經(jīng)過一天的駕駛體驗(yàn)，米其林PILOTSPORT 4的運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)值得肯定。這是一款可以日常駕駛為主，又有基本賽道能力的跑鞋。只是它仍然是米其林，所以舒適性仍有——低調(diào)；它仍然是入門級(jí)的競(jìng)馳產(chǎn)品，所以用早早的響胎來掩飾自己的抓地才能——高調(diào)。PILOT SPORT4似乎用精神分裂的行為壓制著自己的才能，辛苦了！