釋放純正賽車血統(tǒng)

陳薄字

當(dāng)天的賽道體驗分三個項目進行，分別為瑪莎拉蒂Ghibli短道計時挑戰(zhàn)賽、SUVLevante越野障礙體驗和全系車型F1賽道體驗環(huán)節(jié)。在Ghibli短道計時挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，專業(yè)駕控團隊在500米左右的短道中設(shè)置了直線提速、緊急避讓、高速蛇形繞樁、連續(xù)S彎等科目，不僅對車輛的操控性能是一大考驗，對參賽選手的駕駛水平也提出了極高要求。

短道計時挑戰(zhàn)賽

來自全國的各專業(yè)汽車媒體記者們首先乘坐國內(nèi)著名車手樂柯鵬駕駛的Ghibli，熟悉了一圈賽道，緊接著各自駕車進行2輪挑戰(zhàn)，取最快圈速為最終成績。

最終，筆者以0.2秒的微弱差距，在近50名全國媒體中奪得全場亞軍，將干元大獎攬入懷中。

越野障礙試駕

接下來的瑪莎拉蒂首款SUV車型Levante的越野障礙試駕，則讓媒體對Levante的越野通過性能有了更深刻的認識。現(xiàn)場設(shè)置的越野障礙包括帶滾軸的大駝峰、側(cè)坡、交叉軸和滾軸路面等，對車輛的越野通過性能提出了非常嚴苛的要求。特別是當(dāng)Levante通過帶滾軸的大駝峰和滾軸路面時，有三只車輪都會因壓上滾軸而失去動力。

而此時，Levante采用的瑪莎拉蒂最新的Q4四驅(qū)系統(tǒng)則顯示出了它強大的一面。它們由一套位于中央的多片式離合器以及安裝在后軸的機械限滑差速器所組成。當(dāng)系統(tǒng)檢測到有車輪打滑、失去抓地力之后，會立即將打滑車輪的動力切斷，輸送到仍有抓地力的車輪上。極限情況下，即便三只車輪都失去抓地力，Levante仍能夠通過僅剩的一只車輪脫困。之后通過交叉軸障礙時，再次驗證了Levante具有優(yōu)異的通過性。

F1賽遒極速體驗

2017瑪莎拉蒂賽道日活動最令人期待的項目，無疑為全系車型的F1賽道極速體驗。同樣來自國內(nèi)拉力賽場的著名車手孫強和他們的專業(yè)教官團隊，帶領(lǐng)全體嘉賓下賽道體驗了瑪莎拉蒂車型的各種性能，并對每個彎道該以何種速度、何種角度處理進行了專業(yè)技術(shù)講解。

細心的駕控團隊還提前在每個剎車點位置都設(shè)置了醒目的標志，以便試駕嘉賓們能將瑪莎拉蒂各車型的性能發(fā)揮到極致。之后，媒體分別駕駛2017款Quattroporte總裁轎車、Levante和Ghibli，毫無羈絆地在賽道上縱情馳騁，盡情享受瑪莎拉蒂品牌帶來的非凡駕控感覺。

如今，一年一度的賽道日已然成為所有瑪莎拉蒂品牌愛好者的狂歡與聚會，它讓平日沉著內(nèi)斂的紳士轎車在賽道上盡情釋放純正的賽車血統(tǒng)，感受無與倫比的速度與激情。