港珠澳大橋：開啟粵港澳發展新空間

文_本刊記者 武志軍

港珠澳大橋：開啟粵港澳發展新空間

文_本刊記者 武志軍

這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑

7月，在香港回歸祖國20周年之際，“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的世界級超大型跨海交通工程——港珠澳大橋再迎重要時刻：港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，此舉意味著這個被稱為“超級工程”的跨海大橋主體工程全面實現貫通。

一橋飛架三地，打開了粵港澳大灣區的發展空間。

標注中國工程建設新高度

從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續創造“世界之最”。根據計劃，港珠澳大橋將于今年年底具備通車條件。這個被世界譽為“超級工程”的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國工程建設新的里程碑。和其他跨海大橋不同的是，港珠澳大橋是像“搭積木”一樣拼裝出來的。“大型化、工廠化、標準化、裝配化”建設理念在港珠澳大橋首次實現。

作為舉世矚目的超級工程，港珠澳大橋不僅代表著中國橋梁的先進水平，也是展示各國創新能力的超級舞臺，包括來自丹麥、美國、荷蘭、英國、日本、德國、瑞士、土耳其等多個國家的橋梁專家紛紛參與其中。

無線聲吶深水測控系統被稱為沉管安裝對接的“深海之眼”，能通過計算機和無線聲吶設備精確判定沉管在海底的位置、角度，大大提高安裝的速度和準確度。該系統由港珠澳大橋島隧項目聯合日本三清公司合作歷時一年多自主研發。

首次應用該系統的E4沉管安裝時間就刷新了紀錄，從浮運到沉入海底安裝僅用了16個小時，比第一節沉管安裝對接的86小時縮短了70個小時，可以說創造了一個“大驚喜”。

擁抱大灣區發展新未來

一條大橋跨三地，珠三角的珠海、中山、江門等珠江西岸城市紛紛布局，尤其在交通建設上力度很大，對接港澳輻射的戰略意圖明顯，或將成為粵港澳大灣區建設的看點之一。

香海大橋、洪鶴大橋全面加快建設，以港珠澳大橋即將建成為契機，珠海正在開展新一輪交通大建設。

不僅珠海在積極謀篇布局，中山、江門等珠江西岸城市也結合自身優勢，對接港珠澳大橋，融入粵港澳大灣區建設中。

未來五年，中山將安排600億元投入“十三五”大交通建設，優化市域交通布局，對接港珠澳大橋，積極融入粵港澳大灣區交通網。

6月底，江門大道南（東）線（三江至南門大橋段）工程正式開工啟動建設，建成后將方便江門轄區道路對接港珠澳大橋。為主動對接港珠澳大橋，江門已謀劃建設香臺高速，形成港澳地區連通大廣海灣、粵西的“南通道”。

香港在市場化和國際化上有著獨特優勢，港珠澳大橋建成后，將為珠江西岸城市帶來全球先進的技術和資本，對接全球創新資源，跨區域布局創新鏈，提高大灣區的整體創新能力。