文_本刊記者 武志軍
西九龍總站:讓香港與內(nèi)地聯(lián)系更緊密
文_本刊記者 武志軍
交通是連接兩座城市的血脈。香港和深圳,連接兩城的已經(jīng)有無(wú)數(shù)通道,但正在修建的廣深港鐵路香港段無(wú)疑更讓人興奮
廣深港高鐵香港段2010年正式動(dòng)工建設(shè),全線26公里,全程隧道,設(shè)計(jì)最高時(shí)速每小時(shí)200公里。西九龍站是香港段唯一一座車(chē)站,占地約11公頃,相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。車(chē)站大樓采用流線型玻璃天幕設(shè)計(jì),乘客可以感覺(jué)到自己好像不在車(chē)站內(nèi),還可以欣賞到維多利亞港的風(fēng)景。
作為京港客運(yùn)專(zhuān)線廣深港高速鐵路的最南端總站,西九龍總站建成后,無(wú)疑將把香港和內(nèi)地的距離再一次拉近。今后,香港借助四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò),到內(nèi)地任何地方都將縮短在24小時(shí)之內(nèi)。
基礎(chǔ)設(shè)施作為互聯(lián)互通的首要工作,灣區(qū)城市早有布局,并且項(xiàng)目正在如火如荼進(jìn)行中。比如,7月11日,港珠澳大橋主體實(shí)現(xiàn)全線貫通并預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí),開(kāi)車(chē)從珠海至香港將由過(guò)去的3個(gè)半小時(shí)縮短至半小時(shí)。又如,截至今年6月底,廣深港高鐵香港段工程已完成94.3%,并將于下半年展開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
7月9日,香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官林鄭月娥表示,廣深港高鐵香港段以明年第三季度通車(chē)為目標(biāo),未來(lái)在西九龍總站登車(chē),14分鐘可抵達(dá)深圳福田,48分鐘可抵達(dá)廣州。顯然,一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈目標(biāo)已指日可待。
西九龍總站作為廣深港高鐵設(shè)在香港境內(nèi)的唯一站點(diǎn),高鐵開(kāi)通后,預(yù)計(jì)日均旅客輸送量或達(dá)到10.9萬(wàn)人次。廣深港高速鐵路全長(zhǎng)142公里,其中內(nèi)地段為116公里,香港段為26公里,車(chē)站包括西九龍、福田、深圳北(龍華)、虎門(mén)及廣州南(石壁)。
高鐵站建成后,除了更方便民間往來(lái)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、促進(jìn)不同界別的交流外,還有助于鞏固香港作為區(qū)域交通樞紐的地位,強(qiáng)化香港的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

與世界三大灣區(qū)相比,粵港澳大灣區(qū)有何優(yōu)勢(shì)?資料顯示,2016年,粵港澳大灣區(qū)GDP總值為9.18萬(wàn)億元,占全國(guó)12%。其中,香港、廣州、深圳分別為2.21萬(wàn)億元、1.96萬(wàn)億元和1.95萬(wàn)億元。港口經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)中心、國(guó)際金融中心、信息高科技產(chǎn)業(yè)都匯集在大灣區(qū)。
未來(lái),創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略將作為大灣區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。珠三角東岸正重點(diǎn)瞄準(zhǔn)通訊設(shè)備、信息技術(shù)、智能制造產(chǎn)業(yè)帶,珠三角中部以汽車(chē)、船舶、電子信息、健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)作為發(fā)力重點(diǎn),珠三角西岸則以海洋工程、光電裝備等為突破,努力成為科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式創(chuàng)新的引領(lǐng)者。
但是,大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力與世界三大灣區(qū)仍有較大差距。業(yè)內(nèi)人士表示,未來(lái),大灣區(qū)發(fā)展需要在科技創(chuàng)新和打造世界一流企業(yè)和平臺(tái)上發(fā)力。積極推進(jìn)“一國(guó)兩制”、自貿(mào)區(qū)等多重體制的優(yōu)勢(shì)疊加,基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,協(xié)調(diào)城市功能,明確產(chǎn)業(yè)分工,確保經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)三個(gè)方面協(xié)調(diào)發(fā)展將尤為重要。