基于57步進電機的道路標線自動劃線車

方許銳，肖宏磊，夏渠紅

（吉林大學交通學院，吉林長春130022）

基于57步進電機的道路標線自動劃線車

方許銳，肖宏磊，夏渠紅

（吉林大學交通學院，吉林長春130022）

隨著經濟的發展，我國的公路建設也進入了一個迅猛的發展階段。就道路標線而言，目前多采用手推劃線機進行人工噴涂，費時費力，工人的精神負擔重，因此設計出一臺由程序自動控制的劃線小車，在路面上能夠繪制出簡單獨立的道路標線。針對現有的采用手推劃線車的道路劃線方式，提出了道路標線自動劃線車的想法并進行了研究。采用單片機程序控制和步進電機驅動車輪，編寫標線圖案程序，設計杠桿結構控制噴涂開關，達到劃線車沿圖案線型行駛并繪制標線的目的。此裝置在一定程度上降低了工作人員的緊張程度，提高了工作效率。

單片機；步進電機；杠桿；脈沖頻率控制

1 設計原理

1.1 設計思路

以單片機控制原理和機械制造為理論基礎，首先通過軟件Keil編譯出相關交通標志的程序代碼，再通過串口部分將其傳輸給小車的單片機處，單片機則將相應的程序轉化為對應的圖形名稱呈現在顯示屏上。在裝置開機后，通過按鍵選擇所需繪制的圖案線型，并把裝置放在基點處。然后裝置通過單片機給驅動器發送電信號，單片機內預存有所需繪制圖案的程序，劃線車開始沿線型行駛，并在需要繪線的地方控制電推桿向上推動杠桿機構的一端，使另一端下降壓迫噴灌，從而噴出油漆繪制圖案，完成標線圖案繪制。

1.2 研究方法

新型的道路標線自動劃線車為實現其自動畫線的要求，采用單片機開發板作為其主控大腦，并在單片機開發板上接入57步進電機作為驅動輪，以保證路線行駛的準確性；設計了一套杠桿機構作為噴涂的執行機構。據此，我們對主控系統、電機及其驅動模塊、執行機構、人機交互界面進行了深入的研究。圖1所示為工作流程。

圖1 工作流程圖

2 理論模型

2.1 差速轉彎模型

本項目車體采用三輪式結構，前輪為一個單向輪，后2個輪子為步進電機帶動的主動輪，分別由2個驅動器獨立控制，能夠互不干擾地實現獨立運動。車體轉彎的核心思想是將圓弧段劃分成微段的直線段，通過后面2個輪子產生速度差來實現轉彎的功能。

假設電機一個脈沖歩距角為K，輪徑為D，兩輪之間輪距為L，輪距中心至轉動的圓心之間距離為S，轉過的角度為α，轉彎內側輪接收脈沖m1個，外側輪接收脈沖m2個，如圖2所示。

圖2 電機各個量示意圖

根據幾何關系可以得到：

當V左＞V右時，車子向右邊轉彎；當V左＜V右時，車子向左邊轉彎；當V左＝V右時，車子前進或者后退。

2.2 脈沖頻率控制

步進電動機是一種將電脈沖信號轉換成角位移或線位移的機電元件。步進電動機的輸入量是脈沖序列，輸出量則為相應的增量位移或步進運動。每當步進電機的驅動器收到一個脈沖信號（由STC89C52單片機發出）時，它就讓驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度，即步距角，通過多重信號的累加即可實現電機按照規定的角度運轉。

3 裝置模塊及工作原理

3.1 主控系統

該系統主要由STC89C52單片機組成，單片機內部編寫存儲了圖案線型的程序。STC89C52是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有8K在系統可編程Flash存儲器。系統具有以下標準功能：8K字節Flash，512字節RAM，32位I/O口線，3個16位定時器/計數器，4個外部中斷，一個7向量4級中斷結構（兼容傳統51的5向量2級中斷結構），全雙工串行口。

3.2 電機及其驅動模塊

本項目電機采用扭矩為2.3N×M，四線兩相制的57步進電機，型號為J-5718HB3401。該電機屬于混合式步進電動機（HB），綜合了反應式和永磁式步進電動機兩者的優點，它的步距角小，出力大，動態性能好，是目前性能最高的步進電動機。驅動器采用TB6600型驅動器，其接口采用高速光耦隔離，自動半流減少發熱量，可達到低振動、小噪聲和高速度的效果。可以在主控系統的控制下平穩地驅動57步進電機旋轉，從而完成一系列指定動作。

3.3 執行機構

執行機構是小車噴涂劃線的直接操縱部分，包括電推桿、杠桿和噴灌等，結構主體是杠桿機構，杠桿一端的動力臂是電推桿，杠桿另一端的阻力臂是噴罐。電推桿接收來自單片機的信號立即向上運動，從而壓迫杠桿另一端的噴灌使其噴出油漆，實現了即時命令，即時劃線。

3.4 人機交互界面

人機交互單元主要包括含字庫的12864顯示屏和按鍵。12864點陣液晶顯示模塊是由128×64個液晶顯示點組成的一個128列64行的陣列。每一個液晶顯示點由二進制數0和1表示，0表示該點滅，1表示該點亮。由所需圖形或漢字找出所對應液晶顯示亮點的位置，再確定其對應的存儲單元的位置，從而將所需的點陣信息寫入到RAM中，由此顯示屏即可顯示出所需的漢字信息。人機交互單元通過數據傳輸線與單片機相連。

3.5 劃線機的構架

劃線車為三輪機構，后輪為2個57步進電機驅動車輪旋轉，前輪為單向萬向輪。車底盤為鋁制合金，剛度大不易變形。車上安裝杠桿機構、電推桿和噴灌，可由程序控制噴灌的噴涂動作。顯示屏和按鍵連接在電路板上，再將電路板固定在車的底板支架上。

4 總結展望

本項目采用全自動模式進行道路劃線，試驗結果滿足預期構想，繪制出的標線比較精準，大大降低了勞動強度，充分滿足了相關行業對劃線產品的要求，適用于普通道路和一些人為劃線存在危險性的路段，在此基礎上進一步改裝可以做成墻壁自動繪圖機器人，二次可開發空間大。

［1］郭天祥.新概念51單片機C語言教程［M］.北京：電子工業出版社，2009.

［2］孫建忠.電機與拖動［M］.第三版.北京：北京機械工業出版社，2016.

［3］張斌，周英，羅衛華.點陣式液晶顯示器LM12864與51單片機的接口設計［J］.電子世界，2004（2）.

〔編輯：劉曉芳〕

TM383.6

：A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.15.128

2095-6835（2017）15-0128-02