奔牛節金港賽道體驗蘭博基尼全新Aventador S

文_陳浩 攝影_陳浩

奔牛節金港賽道體驗蘭博基尼全新Aventador S

文_陳浩 攝影_陳浩

Aventador 在超級跑車陣營中是無論如何都無法忽略的，但蘭博基尼顯然并不滿足于當前的現狀，于是這輛Aventador S便誕生了。

蘭博基尼讓這輛車繼承了

Aventador家族極具辨識度的設計基因，比如多邊形折面構成的車身設計。

Aventador 在超級跑車陣營中是無論如何都無法忽略的，但蘭博基尼顯然并不滿足于當前的現狀，于是這輛Aventador S便誕生了。蘭博基尼讓這輛車繼承了Aventador家族極具辨識度的設計基因，比如多邊形折面構成的車身設計。棱角分明的車頭就像能夠指揮空氣的魔法師，每一道氣流的走向都在這里進行了分流，經過車身之后抵達它們應該去的位置，相比Aventador 而言新車進一步優化升級了空氣動力學效率。這些駕馭空氣的能力全部都是給快速奔跑設計的，為了能夠狂奔，蘭博基尼給Aventador S搭載了新一代的V12自然吸氣發動機，最大功率可達740ps（544kW），0～100km/h加速僅需2.9s，最高車速可達350km/h。這些數據雖然令人激動，但真正的絕活在于全新Aventador S憑借重新調校的四輪驅動系統和首次應用于量產車型的四輪轉向系統，增強了車輛的橫向控制，提高了車輛的靈活性和穩定性。這一舉措徹底改善了Aventador S的彎道行駛性能，這輛車本該適合在各種高速彎道閃轉騰挪，但正是四輪轉向系統的搭載，即使在金港這樣的緊湊型賽道，這輛大牛仍然展示出卓越的駕駛樂趣，這是十分難能可貴的。如果經常駕馭這種700ps（515kW）以上大功率的車一定會深有體會，對于這些車來說，提速從來都不是問題，而駕馭好車身才是最難處理的部分。

蘭博基尼希望這輛車的駕駛模式更加豐富，全新增加的EGO自定義駕駛模式不僅提升了Aventador S的性能表現，而且能夠讓駕駛者自定義屬于自己的獨特樂趣。蘭博基尼本次賽道體驗除了Aventador S，還為我們準備了Huracán后驅版，這是本次Esperienza駕駛體驗活動上的另一亮點車型。Huracán后驅版搭載5.2L V10自然吸氣發動機，最大輸出功率為580ps（427kW）。全車自重僅為1389kg，雖然功率比Aventador S要小，但是這輛后驅車型卻讓所有人更加愛不釋手。相比控制740ps的車，580ps讓控制車輛的韁繩不那么勒手，后驅版Huracán相比四驅車型擁有更加有趣的駕駛樂趣，更活潑的尾部和姿態更大的攻彎角度，這種滑動一旦體驗過，絕不會忘記。賽道綠燈亮起的一剎那，眾多蠻牛如同開欄的猛獸魚貫而出，那么剩下的時間，就好好享受駕駛吧。