盾構(gòu)穿越沙河高爾夫別墅區(qū)施工總結(jié)

陳 鴻 吳鳴暉

中國建筑第八工程局有限公司軌道交通建設(shè)有限公司

盾構(gòu)穿越沙河高爾夫別墅區(qū)施工總結(jié)

陳 鴻 吳鳴暉

中國建筑第八工程局有限公司軌道交通建設(shè)有限公司

對于地鐵工程施工大多需要穿越各種建筑物，以保證地鐵工程施工的順利進行，因此在一定程度上增加地鐵工程施工的難度。本文以深圳地鐵9號線西延線科技城站～紅樹灣站盾構(gòu)區(qū)間穿越沙河高爾夫別墅為例，闡述盾構(gòu)穿越的準(zhǔn)備措施和最終實現(xiàn)順利穿越的各項技術(shù)措施。

盾構(gòu)穿越建筑物；施工總結(jié)

1 前言

對于地鐵工程施工大多需要穿越各種建筑物，以保證地鐵工程施工的順利進行，因此在一定程度上增加地鐵工程施工的難度。當(dāng)前盾構(gòu)隧道線路下穿既有建筑物成為一種新的常態(tài)。本文以深圳地鐵9號線西延線科技城站～紅樹灣站盾構(gòu)區(qū)間穿越沙河高爾夫別墅為例，闡述盾構(gòu)穿越的準(zhǔn)備措施和最終實現(xiàn)順利穿越的各項技術(shù)措施，為類似工程施工提供借鑒經(jīng)驗。

2 工程概況

2.1 平面情況

左線280環(huán)沙河高爾夫球會范圍，292-301環(huán)穿越E03、E05別墅，328-341環(huán)穿越A06別墅；右線279環(huán)沙河高爾夫球會范圍，291-299環(huán)穿越E03、E05別墅，323-339環(huán)穿越A06別墅。（見圖1）

2.2 穿越情況

沙河高爾夫別墅為混凝土二層框架結(jié)構(gòu)，地基加固采用深層攪拌樁，樁長不小于10m，別墅基礎(chǔ)形式為條形基礎(chǔ)，下方使用深層攪拌樁加固。基礎(chǔ)底標(biāo)高+2.3m，距離下穿的左線隧道拱頂15.03m。盾構(gòu)下穿沙河高爾夫別墅區(qū)地層分布，地面至隧道拱頂：＜1-1＞素填土、＜2-2＞中、粗砂、＜2-1＞淤泥質(zhì)黏土、＜3-2＞粉質(zhì)粘土、＜3-4＞中、粗砂、＜3-5＞礫砂，洞身范圍內(nèi)：＜3-5＞礫砂、＜6-1＞可塑狀礫砂質(zhì)粘土、＜6-2＞硬塑狀礫砂質(zhì)粘土。（見圖2）

3 工程重難點

3.1 沉降要求高。沙河高爾夫別墅價值過億，且建成至今約18年歷史，建筑對沉降反應(yīng)敏感。若發(fā)生沉降事故將面臨高額的索賠。

3.2 業(yè)主溝通困難。先后經(jīng)過多方、多次協(xié)調(diào)，業(yè)主最終同意進入別墅進行監(jiān)測。

3.3 E03、E05連排別墅業(yè)主自己修建了地下室，地下室情況不明，對土層造成了擾動。業(yè)主不允許進入地下室內(nèi)部查看。

4 前期措施

4.1 積極與業(yè)主溝通

剛開始，別墅業(yè)主不同意盾構(gòu)穿越，并不允許我部進入調(diào)查。經(jīng)過地鐵公司、南方公司的幫助和支持，我部對別墅業(yè)主詳細(xì)說明的盾構(gòu)穿越的保障措施及安全風(fēng)險，動之以情曉之以理。最終，別墅業(yè)主同意我部進入別墅。

4.2 房屋調(diào)查

E03E05業(yè)主不允許進入屋內(nèi)調(diào)查，僅在房屋周邊進行調(diào)查。而A06業(yè)主同意我部進行進入房屋調(diào)查。通過對別墅進行房屋調(diào)查，充分了解別墅情況，為盾構(gòu)掘進提供參考。同時在穿越前后，通過房屋調(diào)查比較，為理賠提供依據(jù)及保障。

4.3 布置監(jiān)測點

在別墅房屋外圍布設(shè)監(jiān)測點，花園內(nèi)采用埋設(shè)鋼筋法，建筑物外墻上則直接粘貼沉降標(biāo)尺。在別墅內(nèi)監(jiān)測點布置了5個端面，加強對別墅的監(jiān)測，同時在不打擾業(yè)主的情況下，提高監(jiān)測頻次。

5 穿越措施

5.1 加強盾構(gòu)掘進參數(shù)監(jiān)控，及時關(guān)注參數(shù)變化，有異常情況及時分析原因。隨時進行分析，同時根據(jù)上一環(huán)掘進情況，對掘進參數(shù)進行微調(diào)。

5.2 加強對別墅地面及建筑物的巡查頻率，并據(jù)此設(shè)立合理、安全的盾構(gòu)掘進參數(shù)，指導(dǎo)施工。

5.3 增加施工監(jiān)測頻率，及時反饋監(jiān)測情況。

5.4 盾構(gòu)司機由經(jīng)驗豐富的司機擔(dān)任，及時判斷盾構(gòu)施工情況。

5.5 增加巡查頻率，由原每天2次，調(diào)整為24小時專人巡視，每班兩崗，每崗兩人，保持通訊暢通。

5.6 做好應(yīng)急準(zhǔn)備。在掘進過程中，如發(fā)生沉降較嚴(yán)重的情況，應(yīng)立即向相關(guān)部門報告，與物業(yè)及業(yè)主溝通，必要時進行圍擋封閉、禁止過往車輛及行人通過，以防地表塌方冒頂，造成人員傷亡。地面圍擋封閉后再進行路面加固注漿處理。

6 總結(jié)

左線盾構(gòu)于2016年12月30日順利穿越別墅區(qū)；右線于2017年2月24日順利穿越別墅區(qū)。綜上，盾構(gòu)穿越別墅區(qū)采用的措施有效。總結(jié)盾構(gòu)穿越建筑物的成功經(jīng)驗，主要有以下幾個方面：

(1)盾構(gòu)施工前，做好現(xiàn)場環(huán)境調(diào)查和產(chǎn)權(quán)單位溝通工作，詳細(xì)掌握地質(zhì)條件和建筑物狀況，編制詳細(xì)的施工專項方案是成功穿越的前提。

(2)盾構(gòu)掘進施工參數(shù)選擇與控制至關(guān)重要，選用經(jīng)驗豐富的盾構(gòu)司機嚴(yán)格按照方案要求進行施工，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施進行處理，杜絕盲目施工是成功穿越的基礎(chǔ)。

(3)準(zhǔn)確進行地面沉降監(jiān)測及專人地面巡視，技術(shù)人員根據(jù)數(shù)據(jù)變化及時、準(zhǔn)確、快速分析，制定洞內(nèi)同步注漿、二次注漿、地面注漿等措施，對確保穿越建筑物安全，起到了保駕護航的作用。

圖1 穿越地段線路平面圖

圖2 穿越地段地質(zhì)縱剖面圖