“工匠精神”的傳承者們

文／劉慶 郭慧嬌

“工匠精神”的傳承者們

文／劉慶 郭慧嬌

“庫內(nèi)LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)要求有9點(diǎn)，一是換裝前確認(rèn)文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)完整......”作業(yè)間內(nèi)，工長魯勇正在講解今年哈局第27次數(shù)據(jù)換裝施工前的安全風(fēng)險(xiǎn)提示。這些雖然都是老生常談的技術(shù)要求，但每次施工前職工們都會(huì)認(rèn)真聽魯工長在施工前所講的各項(xiàng)注意事項(xiàng)，因?yàn)樗麄冎肋@是保障行車安全最重要的一環(huán)。

走進(jìn)牡丹江車載設(shè)備車間檢修作業(yè)工隊(duì)，我們首先看到的是“勞模創(chuàng)新工作室”這個(gè)醒目的標(biāo)牌。如果你懷疑工隊(duì)的創(chuàng)新能力，那么，工隊(duì)檢修室內(nèi)各式各樣、功能齊全的測試臺，就足以證明它的含金量。

鐵路電務(wù)系統(tǒng)的車載設(shè)備主要由機(jī)車信號和機(jī)車監(jiān)控裝置組成，是技術(shù)密集型的裝備。車載設(shè)備車間檢修工區(qū)主要負(fù)責(zé)車載設(shè)備的機(jī)車信號和機(jī)車監(jiān)控裝置檢修任務(wù)。車載設(shè)備對于機(jī)車安全運(yùn)行起到至關(guān)重要的作用，俗稱火車頭上的“黑匣子”。有人形象地把機(jī)車信號比喻成機(jī)車的眼睛，將機(jī)車監(jiān)控裝置形容為機(jī)車的大腦。眼睛好，看東西準(zhǔn)；大腦健康，反應(yīng)就快，機(jī)車運(yùn)行就有了安全保證。確保機(jī)車腦靈眼亮，實(shí)現(xiàn)安全行車，這是他們的日常工作。

在檢修作業(yè)工隊(duì)，創(chuàng)新并非遙不可及。“勞模創(chuàng)新工作室”帶頭人魯勇，是龍江工匠、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⒕窒冗M(jìn)生產(chǎn)者標(biāo)兵獲獎(jiǎng)?wù)撸瑫r(shí)也是段首席高級技師。工長魯勇只有高中文化，剛上班時(shí)，對現(xiàn)場業(yè)務(wù)一竅不通。1982年剛參加工作那會(huì)兒，接觸晶體管元件，電路板上密密麻麻的焊點(diǎn)、蛛網(wǎng)似的線路，把他搞得頭昏腦脹。但正是憑著不服輸?shù)摹瓣駝拧薄绊g勁”和“傻勁”，他刻苦鉆研，自學(xué)成才，完成了從一個(gè)普通工人到首席高級工人技術(shù)的完美蛻變，成功普級為“草根”發(fā)明家。

成為魯班式“能工巧匠”這一夢想，一直激勵(lì)著魯勇，使他完成技術(shù)革新100多項(xiàng)，成功研制試驗(yàn)臺33個(gè)。牡丹江檢修工區(qū)先后有4名職工獲得哈爾濱鐵路局技術(shù)比武大賽第一名和第二名的好成績，5名職工破格參評技師。目前，該工區(qū)19人中有首席高級技師1人、高級技師5人、技師7人、高級工6人，成了名副其實(shí)的“技師團(tuán)”。

工作中，魯勇始終堅(jiān)持“老實(shí)做人，認(rèn)真做事”的原則，以身作則，率先垂范，帶領(lǐng)工隊(duì)職工完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。他經(jīng)常為了完成拆裝車設(shè)備的檢修而弄得一身泥污，為了換裝施工加班加點(diǎn)地干。工隊(duì)職工在他的帶領(lǐng)下，工作熱情高、勁頭足、合力強(qiáng)。

“跟著這樣的工長干活，再苦再累我們也心甘情愿。”侯彥斌開心地說。

他雖然學(xué)歷不高，但是他堅(jiān)持追求夢想；他雖然不善言辭，但是他善于潛移默化。正是由于他的鉆勁、狠勁、韌勁和不服輸?shù)膭艃海删土怂救耍删土怂陌嘟M和團(tuán)隊(duì)。在他的帶動(dòng)下，該工隊(duì)整體技術(shù)水平和人員素質(zhì)都進(jìn)步迅速。現(xiàn)在的這個(gè)工隊(duì)有首席高級技師1名、高級技師6名、技師12名，是名副其實(shí)的技師工隊(duì)、創(chuàng)新型班組，連續(xù)多年被段評為先進(jìn)班組黨支部，還被路局評為先進(jìn)班組黨支部，省“工人先鋒號”的殊榮。

工隊(duì)主要負(fù)責(zé)機(jī)車車載設(shè)備的機(jī)車信號和LKJ機(jī)車監(jiān)控裝置檢修任務(wù)。工作中，為了提高設(shè)備測試準(zhǔn)確性，他們成立技術(shù)攻關(guān)組，邁開了向科技創(chuàng)新進(jìn)軍的第一步。

職工付志紅說：“成立攻關(guān)組時(shí)我們既興奮又緊張，內(nèi)心還有對自己能力的質(zhì)疑，畢竟那么多科研所都沒發(fā)明出來的東西，我們能成功嗎？但是隨著研發(fā)的逐漸深入，我們越來越自信了。”

目前，攻關(guān)組對大小30余臺設(shè)備進(jìn)行了革新和技術(shù)攻關(guān)，并先后研制出車載設(shè)備LKJ-2000型監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)雙套模擬測試臺、JT-2000型機(jī)車信號主機(jī)測試臺、LKJ-2000型監(jiān)控主機(jī)測試臺、機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置測試臺、綜合智能練功臺等，這些設(shè)計(jì)成果不僅解決了設(shè)備測試過程中易出現(xiàn)漏檢、漏測的實(shí)際問題，還大大提高了工作效率，并填補(bǔ)了兩項(xiàng)全局空白。

測試臺的制作只是他們?nèi)粘９ぷ髦袑栴}的攻關(guān)，而對技術(shù)的鉆研才是這個(gè)工隊(duì)中每名職工不斷學(xué)習(xí)與探索的永恒課題。工隊(duì)把“創(chuàng)新工作室”作為教學(xué)培訓(xùn)的陣地，并制定了“星塔式”分級培訓(xùn)體系、“五不定”教學(xué)方法和“雷打不動(dòng)”教學(xué)制度，不斷吸納更多的職工到“創(chuàng)新工作室”來學(xué)習(xí)，促使工隊(duì)職工全員提素，共同進(jìn)步。他們通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)新的理論知識，再通過對設(shè)備的研究將理論與實(shí)際相結(jié)合，用這種方法充實(shí)自己、武裝自己，讓自己比別人能“懂得更多一些”，故障處理能“更快一點(diǎn)”。對于自己的成長，付志紅感慨：“我并非車載專業(yè)出身，但這種濃厚的學(xué)習(xí)氛圍培養(yǎng)了我對車載專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，功夫不負(fù)有心人，在工長和同事們的幫助下，我克服了車上故障處理的薄弱環(huán)節(jié)，在今年技術(shù)比武中拿到了第一名。”

工隊(duì)中的每名成員都以“精雕細(xì)琢、精益求精”為工作作風(fēng)，無論是學(xué)習(xí)勁頭還是工作狀態(tài)，不斷尋找自己的差距，彌補(bǔ)自己的不足，擰成一股繩，一起進(jìn)步。

他們說：“既然這就是‘工匠精神’，那我們就學(xué)這種精神，讓這精神在我們每人身上都有體現(xiàn)。我們不做工匠，只做工匠的傳承者”。