電梯的機械構(gòu)造及機械安全配置

王衛(wèi)彬+王之星

摘 要：隨著城市化水平的不斷提高，在城市中的高層建筑越來越多，在一定程度上推動了電梯事業(yè)的發(fā)展。作為高層建筑中的重要組成部分，電梯在人們的生活、工作中起到了重要的作用。本文主要對電梯的機械構(gòu)造與安全裝置進行分析，提高電梯傳送的安全性能，以更好地保證的、電梯的安全、可靠運行。

關(guān)鍵詞：電梯 機械構(gòu)造 安全裝置 安全運行

雖然電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑钱旊娞莩霈F(xiàn)事故的時候，人們?nèi)耘f驚慌失措，不能及時采取急救措施，最終釀成事故。那么，提高人們對電梯構(gòu)造的認知以外，還有就是加強電梯本身的安全裝置。本文詳細剖析電梯內(nèi)部機械系統(tǒng)的構(gòu)造和功能，以及相應(yīng)的機制如何做出安全措施，為避免電梯事故提供借鑒。

1、電梯的機械構(gòu)造

1.1曳引系統(tǒng)

在電梯中，曳引系統(tǒng)的主要作用是進行動力的傳遞，實現(xiàn)電梯的上升與降低。該系統(tǒng)的主要是由曳引機、曳引繩及導向輪等共同組成。其中，曳引機是電梯中的最為重要的能源裝置，也是一個拖動機械，其主要是驅(qū)動電梯轎廂及其他裝置的運行。而曳引機主要包括電動機、制動器、曳引輪、減速箱及底座等。另外，還可以分為有齒輪與無齒輪曳引機。其中，無齒輪曳引機無需在電動機與曳引輪之間安裝減速箱，以電動機作為動率，具有傳動效率高、平穩(wěn)性高及噪聲小等優(yōu)點。

1.2 門系統(tǒng)

電梯轎廂門是安全裝置中的重要部分，能有效避免候梯人員出現(xiàn)墜落井道事故，并保證廂內(nèi)人員的安全。電梯轎廂門系統(tǒng)主要由轎門、廳門、門保護裝置、開關(guān)門系統(tǒng)等共同組成。在電梯運行過程中，為了保證電梯的正常運行，必須是在完全關(guān)閉轎門與廳門之后，才能啟動電梯。因此，于廳門處安裝電氣聯(lián)鎖功能門鎖，具有鎖住廳門及通過微動開關(guān)控制進行電梯安全回路的接通與斷開控制。

1.3 導向系統(tǒng)

導向系統(tǒng)的主要作用是保持轎廂與對重在井道中的正確運行路線，并通過減少振動，在出現(xiàn)墜落或超速事故時使轎廂停留在導軌上。導向系統(tǒng)的主要組成部分包括導軌、導軌架及導靴等。其中，導軌具有對電梯運行的導向作用，通過對轎廂與對重在水平上移動的有效限制，從而確保轎廂與對重處于井道中的相對位置上，還能起到避免因轎廂偏載引起的傾斜作用。在電梯井道中，通常有4根導軌，2根為轎廂導向，另2根為對重架導向，利用螺栓、螺母及壓道板將導軌安裝在導軌架中。軌架進行導軌支撐的一種結(jié)構(gòu)，在距離3～5m 之間的導軌上，必須要設(shè)置不少于2處的支撐導軌架。一旦出現(xiàn)安全鉗動作現(xiàn)象時，導軌可作為支承件，為轎廂與對重提供支撐作用。

1.4 重量平衡系統(tǒng)

主要是由電纜、轎廂、對重、補償裝置組成的。只有當轎廂和對重裝置處于曳引機的兩側(cè)，才會達到相對平衡，以及曳引力的出現(xiàn)。當曳引力和驅(qū)動力一起作業(yè)，電梯才有運行平穩(wěn)的可能。補償裝置指的是在電梯運行中，電纜和鋼絲繩也會由于高度不同產(chǎn)生不同重量，會使得曳引力和驅(qū)動力承受能力發(fā)生變化，那么需要補償裝置彌補運行過程中重量的不平衡，防止電梯的不穩(wěn)定。

1.5 轎廂系統(tǒng)

電梯轎廂是電梯中重要的組成部分，起到運送乘客的作用。電梯轎廂主要包括轎廂架、轎廂體等。其中，轎廂架主要包括上、下梁與立梁，其作用是進行轎廂的懸吊與固定，是轎廂中的重要的承載構(gòu)件。在設(shè)計的過程中，為了能提高轎廂的剛度與避免出現(xiàn)轎廂分傾斜現(xiàn)象，可在轎架上安裝拉條。其中，拉條的兩端分布固定在下梁與立梁上。而轎廂體主要包括轎門轎底、轎頂及轎壁等。其中轎廂的內(nèi)部高度應(yīng)高于2m，并與轎底處設(shè)置稱重裝置，以有效預(yù)防超重現(xiàn)象。而在轎頂處應(yīng)安裝照明設(shè)、安全窗，有利于在電梯發(fā)生故障時的救援。

2、電梯機械安全裝置

電梯作為高層建筑中的重要組成部分，關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，對電梯的安全運行必須要給予高度的重視。因此，不僅要對電梯的機械結(jié)構(gòu)進行一定的了解，還要加強對限速器、安全鉗、緩沖器以及終端超越保護裝置等安全裝置進行分析，以確保電梯的安全運行。

2.1限速器與安全鉗

在電梯中，限速器能有效、準確反映出轎廂與對重的運行速度。若電梯的運行速度大于標準設(shè)定值時，限速器就會自動停止運行，且利用繩輪上的摩擦力將轎廂梁中的連桿機構(gòu)拉齊，在機械動作下發(fā)出信號，實現(xiàn)控制電路的有效的切斷，并促使安全鉗動作，強制性將轎廂停留在導軌。當全部的安全開關(guān)產(chǎn)生復位時，轎廂往上提起后采用釋放安全鉗，直到安全鉗恢復到正常后才能再次使用電梯。通過限速器與安全鉗的使用，能有效保證故障電梯中人們的安全。

2.2緩沖器

緩沖器是電梯在極限位置上的重要安全裝置，當電梯中其他的保護裝置、措施都失效時，轎廂就會以較快的速度及較大的能量向底層墜下。而緩沖器的應(yīng)用，其作用就是吸收與消耗轎廂墜落時產(chǎn)生的能量。在現(xiàn)代電梯的對重與轎廂兩側(cè)都安裝有緩沖器。常見的緩沖器有彈簧緩沖器與液壓緩沖器。其中，彈簧緩沖器因為在受到撞擊后需要進行彈性變形能的釋放才能產(chǎn)生反彈，容易出現(xiàn)緩沖不穩(wěn)現(xiàn)象，因此其通常應(yīng)用在低速梯中。而液壓緩沖器則是通過消耗能量實現(xiàn)緩沖的，其不會出現(xiàn)反彈情況，且緩沖過程比較平穩(wěn)，通常應(yīng)用在快速及高速電梯中。

2.3終端超越保護裝置

終端超越保護裝置是一種預(yù)防電梯電氣控制系統(tǒng)失效后轎廂繼續(xù)運行的一種安全裝置，該裝置安裝在轎廂導軌的上、下終端支架上。終端超越保護裝置主要包括強迫減速開關(guān)、限位開關(guān)、極限開關(guān)、打板、碰輪等。當電梯一旦出現(xiàn)失控，轎廂中的打板就能根據(jù)其運行情況與強迫減速開關(guān)中的碰輪進行接觸，通過開關(guān)中的接點輸送出信號，強制性停止電梯。若電梯還無法停止，限位開關(guān)就會產(chǎn)生動作，使其往相反的方向運行；再通過極限開關(guān)的動作將電源直接切開，強制性停止電梯，從而起到保護轎廂中人群的安全。

3、通過電梯機械結(jié)構(gòu)提升安全指數(shù)的策略

近年來乘坐電梯是發(fā)生事故的頻率增多，這也就需要相關(guān)人員投入更多地時間和經(jīng)歷尋求防御措施，降低事故發(fā)生頻率。除了要工作人員做好檢查工作和乘客提高電梯乘坐常識以外，電梯自身的安全也應(yīng)該加強。這里就是根據(jù)電梯的機械結(jié)構(gòu)系統(tǒng)對安全裝置進行研究。

3.1導向終端管理措施

導軌除了導向的作用，還有就是在電梯升降中起到穩(wěn)定效果的，就像火車，在一定的軌道上運行會保持穩(wěn)定，一旦脫軌，安全也就不復存在。導軌在將水平方向轎廂重力效用進行控制的同時，還要把握結(jié)構(gòu)布局樣式的穩(wěn)定性，扼殺傾斜危機的概率。

3.2機械系統(tǒng)的全面布局規(guī)劃

從電梯的整體把關(guān)，機械系統(tǒng)布局是關(guān)鍵，科學合理的布局，才會更好地提升電梯安全運作可靠性。所以，必要的時候要對機械布局進行合理的規(guī)劃。還有實現(xiàn)布局規(guī)劃的前提就是電梯安裝工程質(zhì)量的嚴格檢測，要精確到電梯機械系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)。工作人員要熟悉機械系統(tǒng)的個個細節(jié)，不定期的對電梯內(nèi)的每一個構(gòu)成做深入的檢查，出現(xiàn)問題要及時解決，把危險降到最低。

結(jié)語

其實，在現(xiàn)代化建筑的高速落成的過程中，雖然，電梯已經(jīng)成為一種司空見慣的事物，但是，電梯的安全性并沒有得到很好地重視。事故發(fā)生的原因雖各不相同，但是加強電梯本身的安全性能并不為過。那么電梯的安全設(shè)置就成為工程調(diào)試、檢測中的一個重要環(huán)節(jié)。

4、結(jié)束語

其實，在現(xiàn)代化建筑的高速落成的過程中，雖然，電梯已經(jīng)成為一種司空見慣的事物，但是，電梯的安全性并沒有得到很好地重視。事故發(fā)生的原因雖各不相同，但是加強電梯本身的安全性能并不為過。那么電梯的安全設(shè)置就成為工程調(diào)試、檢測中的一個重要環(huán)節(jié)。綜上所述，只有通過對電梯的主要機械構(gòu)造進行全面的分析，才能根據(jù)機械機構(gòu)中存在的不足增設(shè)合理、可行的安全裝置，對保證電梯的安全、穩(wěn)定運行及保證人們的生命財產(chǎn)安全具有重要的意義。

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