論實力派選手驍途的自我修養

張研

在試駕前的講解會上，長安鈴木負責產品宣傳方面的領導向我們介紹了全新的品牌升級戰略，以‘非凡，等你發現為主題，‘簡而不凡為產品理念，并以此逐步完成全線產品的升級工作，來適應目前更加注重實用和簡約時尚的發展趨勢。這次長安鈴木推出的全新SUV產品——驍途也向市場拋出了同樣的信號，一番體驗之后我們發現，它的身上既有新品牌形象的氣質，也延續了一些優良傳統。

生平第一次到普洱，這里是云南的一個風情小城，以茶聞名，驍途也是長安鈴木的一款新車型，所以來到一個新的地方試駕一款全新的車型，一切都從未知開始。驍途，名字雖然有些陌生，但在4月份的上海車展我們曾經與之有過一面之緣，不過隨著體驗的深入，我們才更深刻地體會到驍途身上繼承和發展的雙重結合。

新顏值代言人

長安鈴木的車型給人的印象都比較小清新，從雨燕到啟悅，縱然是越野達人維特拉，也是有種“萌萌噠”的感覺。不過，這次驍途的外觀尤其是全新的前臉造型，讓人覺得不再像是之前熟悉的鈴木范兒。寬大粗壯的鍍鉻進氣格柵和立體感十足的前大燈組讓整個前臉看上去頗有氣場，而LED日間行車燈也為整車檔次的提升貢獻不小。驍途的側面較為規整，4300mm的車長使得車身看上去很勻稱，而且側面的線條流暢自然。

簡約但絕不簡單

驍途的內飾布局十分整潔，我個人很喜歡這種簡簡單單的感覺，看上去很干凈，駕車時也會神清氣爽，而且內飾件使用了大量軟性材質，手感很細膩，算是摸得到的實惠。

我們試駕的車型是兩驅都市進取型，中控處配有8英寸多媒體液晶屏，帶有Carlife功能并兼容蘋果和安卓手機，這款多媒體在界面上比較友好，尤其是和手機連接方面，速度很快反應很靈敏。同時在娛樂方面，我們試駕的這款車型配備了7揚聲器音響系統，音質方面在這個價位車型中應屬上乘。

作為一款城市SUV，驍途內部空間也是十分豐富的，特別是在儲物方面，中央扶手和中控臺下方以及車門內側都有很多放置隨身物品的位置，而且容積絕對到位，拒絕雞肋。特別值得稱贊的是驍途的天窗設計，由于車頂的輪廓較為平坦，所以天窗的可開啟面積達到了0.44m2，是同級車型中最大的。

安全配置

繼承優良傳統

長安鈴木在汽車安全領域一直擁有較高的水準。一方面得益于其高強度的車身設計，另一方面也說明其在安全配置方面的足質足料。此次，驍途繼續了安全方面強悍的表現，全系標配了“6氣囊+ESP”，這一點不但讓很多簡配先從安全氣囊下手的同級對手汗顏，更讓消費者買得安心。

驍途背負了推廣長安鈴木新品牌形象的重任，雖然外在表現還是有些內斂，但最終還是憑借實力勝任了這一角色。從驍途身上我們既看到了優勢方面的繼承，也感受到了進取的態度，同時，實際體驗中很多積極地反饋也讓我們對它之后的表現充滿了信心。

“穩”字當先 底盤有驚喜

本次我們試駕的車型為1.6L CVT兩驅都市進取型，看到了CVT就仿佛看到了低油耗。的確，驍途的1.6L車型的官方油耗實測為5.6L，后期還會有1.4T配搭6擋自動變速器的車型推出，但相比來說，1.6L版本更加適合城市漫步，CVT的平順性也能抵消城市擁堵的頓挫。

輸出方面，試駕的大部分時間我們都在面對普洱的盤山道，在換擋撥片的配合下，發動機的動力提供始終保持連貫，1.6L自然吸氣應該有的轉速后程優勢在爬坡階段表現得比較明顯，這款車型的油門反應要相對舒緩一些，這也和CVT變速器的調校有關。總的來說，驍途所使用的1.6L G-INNOTEC全鋁VVT發動機應付日常使用綽綽有余。

令我們有些意外的是，雖然驍途的懸架并沒有太大的亮點，但在調校上似乎有些維特拉的味道，頻繁的彎道行駛狀態下，側傾感覺微乎其微。由于是盤山路，駕駛過程中我們盡可能避免制動的使用，過彎時采用降擋減速的方式，此時發動機的牽引力制動效果能夠保證車輛在彎道上比較流暢的尋跡表現。

在過濾顛簸方面，驍途的減振效果也充分證明了其作為都市SUV舒適性方面的自帶屬性，雖然在大多數時間里，驍途的表現不溫不火，但每一次的轉向操作之后都會讓我們感到沉穩氣質下驍途其實也暗藏了一顆躁動的心。