楊靖宇與通輯鐵路破襲戰(zhàn)

趙俊清

楊靖宇與通輯鐵路破襲戰(zhàn)

趙俊清

楊靖宇

1937年七七盧溝橋事變爆發(fā)后，中國全面抗戰(zhàn)開始。已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)六年東北局部抗戰(zhàn)的楊靖宇，為配合全面抗戰(zhàn)指揮所屬部隊積極開展游擊戰(zhàn)爭。1938年春他率領(lǐng)抗聯(lián)第1軍進至輯安（今集安）縣境后，即以破壞、攻襲敵人正在修筑的通輯線（通化至輯安）鐵路工程為目標(biāo)，展開了一系列的戰(zhàn)斗。通輯鐵路破襲戰(zhàn)是東北抗日聯(lián)軍斗爭史上的光輝篇章。

通輯線鐵路為梅河口至通化鐵路的延長線，全長115公里。這條鐵路是日本侵略者為了掠奪東北物資資源和加強“討伐”在東南滿地區(qū)的抗日武裝的機動力量而修建的。這條鐵路于1937年3月開始施工，預(yù)計兩年完成。通輯線修成后，東可與朝鮮平壤至滿蒲鐵路相接，北可與四平到梅河口的四梅線貫通。這將是一條日本從朝鮮伸向我國東北內(nèi)地的最近通道。日本侵略者可以利用這條通道，把從東三省掠奪來的木材、煤炭、糧食、礦產(chǎn)等物資運到朝鮮，然后再用輪船運至日本；也可以利用這條鐵路快速運兵抵達楊靖宇所率部隊活動區(qū)域，開展軍事“討伐”。對此，日本侵略者也毫不諱言，在南滿鐵道株式會社編撰的《通輯線建設(shè)工事志》一書中明確地說：“通輯線的意義是重大的。從大陸經(jīng)濟政策和維持東邊道治安的觀點看，說它的重要性是其他的建設(shè)線路所無與倫比的。”因此，可以說通輯鐵路是日本帝國主義侵略東北的戰(zhàn)略鐵路。

為了配合全面抗戰(zhàn)，破壞日偽當(dāng)局為掠奪東北物資資源和所謂維持東邊道治安而修建的這條鐵路，楊靖宇曾在所召集的抗聯(lián)第1軍高級干部會議上說：“這條鐵路對我們活動不利，它既為掠奪我國豐富資源服務(wù)，又妨礙我們開展游擊戰(zhàn)，必須不斷破壞它。”據(jù)此，從1938年3月至1939年1月，楊靖宇率所屬部隊采取夜襲、伏擊、抄襲等戰(zhàn)術(shù)，曾多次攻襲日本侵略者正在緊張施工的通輯鐵路工程，使這一工程頻頻遭到破壞。

通輯鐵路破襲戰(zhàn)是從襲擊老嶺隧道工程開始的。老嶺隧道工程位于老嶺山脈老嶺站與黃柏站之間，由全長近4000米的兩個隧道組成。這里是通輯鐵路全線最為艱巨的關(guān)鍵工程，當(dāng)時正在緊張的施工過程中。1938年3月上旬，楊靖宇派出偵察人員對老嶺隧道工地進行了詳細(xì)偵察：該隧道西口有“東亞土木株式會社”工地現(xiàn)場，在十一道溝設(shè)有發(fā)電所，在十二道溝建有供應(yīng)倉庫。該工地有許多勞工，他們身著更生布，食不果腹，每天在工頭嚴(yán)密監(jiān)視下，干14小時繁重而危險的勞動。工地由日軍守備隊一個小隊和偽滿鐵路警備隊一個連擔(dān)任警備，并設(shè)有電網(wǎng)，戒備森嚴(yán)。根據(jù)偵察情況，楊靖宇決定，先派便衣手槍隊偽裝成建筑工人，混入內(nèi)部，大隊隨后進攻，采取內(nèi)應(yīng)外合的辦法襲擊敵人，破壞工地設(shè)施。楊靖宇說：“要采取一切辦法，能燒的燒，能炸的炸。一句話，進行徹底的破壞，延緩敵人的工期，解放勞工，要達到我們的目的。”

楊靖宇領(lǐng)導(dǎo)的抗聯(lián)第一軍警衛(wèi)旅部分戰(zhàn)士

3月13日晚，楊靖宇率警衛(wèi)旅一團、三團約500余人，兵分三路同時襲擊“東亞土木株式會社”施工現(xiàn)場、十一道溝發(fā)電所和十二道溝供應(yīng)倉庫。

當(dāng)晚7時，身著伐木工人衣裳，化裝成勞工的手槍隊員混入工棚區(qū)。但敵人很快發(fā)現(xiàn)工人中增加許多陌生人，于是開始盤查，不得已手槍隊?wèi)?zhàn)士首先開火。隨之，大隊人馬沖了上來。英勇的戰(zhàn)士們在楊靖宇指揮下，以迅雷不及掩耳之勢一舉沖破警戒線，搗毀敵人設(shè)在工地四周的鐵絲網(wǎng)，并分兵三路攻占了工地現(xiàn)場后山宿舍、十一道溝發(fā)電所和十二道溝供應(yīng)倉庫。戰(zhàn)斗中，楊靖宇率部擊斃、俘虜了日軍守備隊及偽滿鐵路警備隊員12人，燒毀工程事務(wù)所等建筑物12棟、汽車3輛及儲存的大批建筑材料，破壞了施工現(xiàn)場所有機器設(shè)備和電氣設(shè)施，繳獲面粉800袋、大米12包及一批衣物，解放勞工1700人。此即被日偽當(dāng)局稱之為“東邊道肅正史上最巨大的一章”的著名的奇襲老嶺隧道工地事件。

次日下午5時，楊靖宇又率部在老嶺西南方約10公里的十七道溝，與前來應(yīng)援的駐六道溝的日軍角田部隊和偽警察隊120人展開激戰(zhàn)，將其擊退。而后，戰(zhàn)士們踏著厚厚的積雪，將在老嶺隧道工地戰(zhàn)斗中繳獲的物資運至附近山上，隱蔽起來，部隊經(jīng)老土頂子、吊水湖、蚊子溝返回到螞蟻河、大東岔一帶山林中。

自奇襲老嶺隧道工程工地之后，楊靖宇所部在通輯鐵路及沿線地區(qū)，聲東擊西，繼續(xù)展開戰(zhàn)斗，每個月均有或大或小的戰(zhàn)斗，其中主要有：

5月17日，在老嶺西南方約10公里的1500高地，楊靖宇率部與濛江縣偽警察隊交戰(zhàn)。

6月19日夜，楊靖宇、魏拯民率部600余名，分兵三路，攻擊了距通化101公里的陽岔工程分區(qū)今井組合宿舍，第十一、十二號老嶺河橋梁工地辦公室，以及距通化109公里的土口子隧道工程、東亞土木會社值班室。這是繼襲擊老嶺隧道工程后，又一次較大規(guī)模的戰(zhàn)斗。此戰(zhàn)燒毀了工程分區(qū)的房舍、工程現(xiàn)場建筑物、設(shè)備材料等，斃敵10人，俘虜80人，解放勞工700余人，俘虜日籍工程師兩人。此次襲擊，日本侵略者稱“損失甚大”，“是通輯線建設(shè)史上用血染成的最悲慘的日子”。

6月24日夜，楊靖宇率部又襲擊了土口子隧道工地現(xiàn)場。他們將敵人據(jù)點破壞，修好的鐵路扒掉，筑路器械燒毀，修好的隧道炸塌。戰(zhàn)斗中消滅了敵人警備隊，解放勞工250人，繳獲了大批糧食、軍需物資，取得重大戰(zhàn)果。據(jù)說，有這樣一段故事：輯安縣一個日本指導(dǎo)官給楊靖宇寫了一封信，說：“土口子一仗沒什么了不起，對于滿洲國來說，不過是等于被蚊子叮了一口。”楊靖宇看過信后，哈哈大笑，并把信念給戰(zhàn)士們聽，而后風(fēng)趣地對大家說：“這位日本指導(dǎo)官很有點阿Q精神。來而不往非禮也，咱們也給他回封信。”楊靖宇在給這個日本指導(dǎo)官的回信中寫道：“你很有點文學(xué)天才，你的這個比喻很有意思，可惜不盡恰當(dāng)，如果四萬萬中國人民每人叮你們一口，那你們這些侵略者，也就難得活命了。”

6月25日，楊靖宇率隊又攻襲了距土口子9公里的東崗輯安工區(qū)及偽滿軍騎兵第5團團部。戰(zhàn)士們切斷了這里的通訊線路，以猛烈火力攻擊東崗輯安工區(qū)第一、二瞭望樓。同時第1軍一部與偽滿軍騎兵第5團展開激戰(zhàn)。此次戰(zhàn)斗擊斃日軍警備隊長鈴木義雄等10余人。敵稱：“匪團對騎兵第5團的襲擊是相當(dāng)猛烈的。”這次襲擊東崗輯安工區(qū)戰(zhàn)斗，致使東亞土木會社在此地進行的工程不得不停工兩個月。

7月29日，在距通化85公里附近的老嶺至大青溝間，他們襲擊了敵人由輯安開往老嶺方向的敵鐵路工程專用汽車1輛。敵死傷10人（日警備隊7人，偽滿軍3人），俘敵2人，并將汽車焚毀，繳獲武器、服裝其他物品若干。

10月6日，利用夜半月明之機，楊靖宇率部分兵襲擊了距通化42公里果松東南六道溝、七道溝、郝家街三處“集團部落”。在六道溝與加藤準(zhǔn)尉指揮的駐屯日軍展開戰(zhàn)斗，燒毀偽警察分駐所房屋l棟，繳獲白面20袋，高粱米4袋，解放吉川組、今田組、神谷組勞工30余名。

10月13日，晨2時，楊靖宇率部襲擊了果松西方約80公里的大西岔“集團部落”，與當(dāng)?shù)伛v屯偽滿軍及偽警察交戰(zhàn)1小時。繳獲敵人步槍7支、子彈250發(fā)、手槍1支。

1939年1月12日，楊靖宇率部在老嶺西南口大壺溝山，與日軍中川游擊隊激戰(zhàn)3小時，斃傷日軍10人……

以上是楊靖宇率部自1938年3月來到老嶺山區(qū)后，到1939年初約10個多月時間，其所部在通輯鐵路及沿線地區(qū)，以襲擊破壞通輯鐵路工程為主要目標(biāo)的戰(zhàn)斗情況。無須多言，可以清楚地看出戰(zhàn)斗是相當(dāng)頻繁的，對日本侵略者通輯線工程的破壞是嚴(yán)重的。通輯鐵路破襲戰(zhàn)狠狠打擊了敵人，振奮了民眾的抗日斗志。楊靖宇指揮的這一系列戰(zhàn)斗使通輯線鐵路工程難以按期竣工，使主持修建這條鐵路的敵人心神不定，驚恐不安。日偽當(dāng)局不住哀嘆：“通輯鐵路工程不斷遭破壞是滿鐵的鐵道建設(shè)史上未曾見到的悲慘事。”當(dāng)時，日本侵略者為防備楊靖宇所部的攻襲，不得不采取增調(diào)部隊警備人員，增加警犬、警鴿等手段守護建筑中的通輯線鐵路，雖然如此但仍無法抵御楊靖宇指揮的英勇的抗聯(lián)第1軍的不斷襲擊。楊靖宇率部以攻襲、破壞日偽當(dāng)局修筑的通輯線鐵路工程為目標(biāo)展開的一系列戰(zhàn)斗，一度使該工程呈現(xiàn)出癱瘓狀態(tài)。以后，抗聯(lián)第1軍司令部向輯安以北山林地區(qū)轉(zhuǎn)移，通輯鐵路工程才得以全面復(fù)工。通輯鐵路原計劃1939年3月通車，但由于楊靖宇率部不斷予以襲擊、破壞，結(jié)果直到1939年9月才最后修筑竣工，整個工期推遲了半年多時間。

楊靖宇組織指揮通輯鐵路破襲戰(zhàn)，予敵以很大打擊、損害。日本侵略者也不得不供認(rèn)：“昭和十三、十四的兩年間（即1938年、1939年）通輯線建設(shè)工程期間的匪情極為嚴(yán)重，加上重疊的山岳地帶，給警備帶來很多困難。沿線的匪團大部是共匪，以楊靖宇為首領(lǐng)的約600人的集團最頑固且極兇暴，由于他們無休止地瘋狂干擾工程，以致使工程遭到數(shù)十次襲擊，受害很大。”

關(guān)于東北抗日游擊戰(zhàn)爭，毛澤東在《抗日游擊戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略問題》一文中寫道：“東三省的游擊戰(zhàn)爭，在全國抗戰(zhàn)未起以前當(dāng)然不發(fā)生配合問題，但在抗戰(zhàn)起來以后，配合的意義就明顯地表現(xiàn)出來了。那里的游擊隊多打死一個敵兵，多消耗一個敵彈，多鉗制一個敵兵使之不能入關(guān)南下，就算對整個抗戰(zhàn)增加了一分力量。至其給予整個敵軍敵國以精神上的不利影響，給予整個我軍和人民以精神上的良好影響，也是顯而易見的。”事實正是如此。在楊靖宇率部開展通輯鐵路破襲戰(zhàn)的日子里，就極大地鉗制了敵人部分人力、物力、財力和精力，有力地配合了中國全面抗戰(zhàn)。

（作者為中共黑龍江省委黨史研究室原副主任、研究員）