現代流通業與高端服務業的價值鏈融合路徑創新

張文超

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A

內容摘要：本文從我國批發零售業、住宿餐飲業、交通運輸業的行業背景出發，分析了我國流通業與高端服務業價值鏈融合的必要性及意義，并且重點闡述了我國流通業與高端服務業價值鏈融合的實現路徑，使其既成為促進我國經濟結構全面調整和升級的提速器，又成為高端服務業領跑我國經濟的引擎。

關鍵詞：流通業 高端服務業 價值鏈融合 提質增效 新增長點

流通業相關行業背景概述

（一）批發零售業

批發零售業被我國消費者習慣地稱為商貿業，是我國流通產業中最為重要的一個表現形式。同時，我國作為世界第一人口大國，農業要現代化，工業要信息化，而新增就業主要就是依靠批發零售業。因此，如果說新中國成立之初我國經濟是處于復蘇時期，那么改革開放后，我國實體經濟明顯增強，消費者購買能力持續增長，對生活日用品的需求量直線上升，很多就業于批發零售業的人員，抓住了這個不可多得的機遇，在改革開放的浪潮里積累了第一桶金。由此可見，批發零售業在20世紀90年代前后對我國經濟貢獻巨大。

尤其是1999年，可以說是我國批發零售業同互聯網走向融合發展的“元年”，是我國批發零售業具有代表性意義的一年。這一年，阿里巴巴網絡技術有限公司團隊在中國杭州創辦，將實體批發零售業“導入”阿里巴巴互聯網平臺上，自此批發零售業的電子商務交易模式在我國成為可能。隨后，計算機和互聯網在我國普遍應用，消費者對批發零售業的電商業態有了更多認識，從此電子商務批發零售平臺成功搶占實體經濟市場。

時至今日，80后、90后甚至00后的新一代年輕人購物，85%以上都會選擇批發零售電商平臺，簡單、快捷、方便、服務到家等已經成為批發零售電商的直接優勢。同時，依據我國統計局相關數據顯示，2008年我國傳統零售業同比增長速度為20%以上，而在2014年則下調到8%左右，由此可見，傳統批發零售業對我國流通產業的需求量正逐步下降。我國批發零售業在向電商轉型和融合時，如何在新浪潮中找到適合位置，并憑借互聯網媒介提升產品銷量，將成為未來我國批發零售業必須“深耕細作”的思考主題。

近年來，我國批發零售業一直持續平穩發展，而隨著我國消費者購買力的增強，消費者對品質、服務等要求越來越高，網購模式售賣方式單一、規?；鶖荡蟮葐栴}凸顯，使得阿里巴巴集團和京東集團為首的電商巨頭均出現了增速放緩的趨勢，而各大批發零售電商平臺為順應消費變化，紛紛推出應變策略。從過去的電商聯手線下實體店，加快物流配送和支付便利，到如今的電商平臺聯合制造業，運用大數據反向定制，甚至私人定制。然而，純電商時代必將很快結束，我國批發零售業的未來發展格局必然要出現線上、線下、現代物流結合在一起的新型批發零售業態。

（二）住宿餐飲業

住宿餐飲業一直是我國流通產業的重要組成部分，隨著旅游的興起，消費者對住宿環境和質量要求越來越高，簡素的旅館逐漸發展成為各種主題賓館、快捷賓館，按照環境、布置、規格等可分為五個等級。2015年，我國酒店業雖然經歷了政策與來自其他行業的沖擊，出現了發展低谷，但整體發展形勢依然不錯，呈現出業績復蘇態勢，僅2015年第四季度的酒店業平均入住率就回暖為55.59%。餐飲業也是如此，2012-2014年，我國餐飲業受國家政策導向影響，形成去高端化、去宴會化、去規?；厔?，2013年雖然呈現出全行業下滑的情況，但很多大型餐飲巨頭加快調整轉型步伐。隨著大眾化餐飲不斷升溫，2014年，我國餐飲業收入額達到27860億元，2015年更是實現了餐飲業收入額三萬億元的突破，達到32310億元，使我國餐飲業再次恢復了兩位數增長。

正是因為我國住宿餐飲業與百姓的生活息息相關，所以其產生的經濟價值極其巨大。當然，我國的住宿餐飲業還應該持續加快轉型升級步伐，轉變發展方式、發展模式、發展形態，實現由粗放型向集約型發展轉變，由注重規模擴張向擴大規模和提升效益并重轉變，尤其是要從中高端向大眾化轉型。

（三）交通運輸業

交通運輸業既是服務業的基礎，又是與消費者生活最為密切的行業，我國交通運輸業已經成為了集鐵路、公路、水運、航空為一體的交叉立體式運輸體系。依據我國交通運輸部的行業發展統計公報顯示，2015年，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，公路總里程達到457.73萬公里，內河航道通航里程達到12.7萬公里，港口擁有生產用碼頭泊位31259個，其中萬噸級及以上港口泊位2221個，全年共有頒證民用航空機場210個，其中定期航班通航機場206個，定期航班通航城市204個，年旅客吞吐量達到1000萬人次以上的機場有26個。另外，我國國道路網機動車年平均日交通量為15424輛，高速公路日平均交通量為22334輛，全年日平均標準船舶流量平均值為647.6艘次。并且在2015年，全年全國鐵路完成旅客發送量25.35億人次，完成鐵路貨運總發送量33.58億噸，完成水路客運量2.71億人次，完成水路貨運量61.36億噸，全國民航完成旅客運輸量4.36億人次。

由此可見，我國交通運輸業發展十分迅速，究其原因主要為以下三點：第一是大眾消費群體構成了我國交通運輸設備的主要購買群體。第二是載貨和客運車輛明顯增多。2015年，我國貨物運輸等營運機動車保持了較快增長，同時，如滴滴打車和首汽約車等客運車輛更是明顯增多，促使我國的貨運和客運均不再受地域和空間的限制，加快了我國交通運輸業的多格局發展。第三是電子商務飛速發展，為我國交通運輸業開辟創新途徑。

綜上所述，衣食住行是我國流通業與服務業的最重要組成部分，其中，批發零售業和住宿餐飲業是我國流通產業的重要組成部分，交通運輸業則是我國流通產業得以發展壯大的重要基礎支撐。而以醫療、養老、信息、教育、電商、旅游、研發、互聯網、金融等為代表的新興高端服務業，同流通業之間具有很多的共同價值體系，很多方面皆具備相互融合的特質。

我國流通業與高端服務業價值鏈融合的必要性及意義

（一）我國流通業與高端服務業價值鏈融合的必要性

2015年我國服務業首次占據半壁江山之后，產業升級步伐加快，服務業保持了較快增長，消費和服務已經成為拉動我國經濟增長的主要力量。因此，在我國經濟“破繭成蝶”的過程中，實現流通業與高端服務業的價值鏈融合已經成為推動我國內需增長和服務轉型的必然趨勢。而我國流通業與高端服務業價值鏈融合的必要性則主要體現在三個方面：

一是消費需求和品質正向中高端邁進。我國消費者對物質生活已經有了更高層次的要求，正在由滿足基本的“吃飽喝好”的需求，逐漸向更高端的品質需求階段過渡，比如，體育健身、文化茶館、娛樂休閑、旅游藝術等各種活動需求，因此，高端服務業隨著消費需求的改變而快速增長。二是我國經濟產業化升級。我國經濟正處于轉型和調整的關鍵時期，低端的、粗放的產業必將被整改和優化，優勝劣汰的市場選擇必將為高端服務業帶來更好的發展契機。三是電子商務信息化的影響。電子商務主要涉及線上交易和線下運輸兩個環節，其中，線上交易需要信息共享和平臺協助，線下運輸需要物流行業的支持。所以總體來說，我國流通業與高端服務業的價值鏈融合是“互聯網+”時代的發展必然，只是我國仍處于發展階段，要把差距當作潛力，提升二者價值鏈融合的空間。

（二）我國流通業與高端服務業價值鏈融合的意義

首先，價值鏈融合能夠促進我國經濟的中高速發展。我國一直被稱為“世界工廠”，是全球實體產品最大的生產國，產品遠銷歐美等國家和地區。但實體經濟投入資本高，產出比例少，也使我國成為勞動力較為便宜的國家之一，為此，我國的實體經濟結構改革已經刻不容緩。而將流通業與高端服務業二者的價值鏈作為基礎實現的相互融合，能夠有效促進我國產業升級。

其次，價值鏈融合能夠促使我國第三產業創新發展。創新是第一生產力，能夠有效折射出我國的科技總水平和發展總潛力。早在20世紀80年代，西方發達國家就憑借計算機優勢，融合發展了現代流通業與高端服務業，實現了一站式購物、醫療咨詢、高端金融服務等。而我國正處于流通業與高端服務業價值鏈融合的初級階段，隨著我國科技創新的高端提升，既可為我國第三產業鑲嵌上創新的印記，又可促進流通業與高端服務業的全面融合。

最后，價值鏈融合能夠促進我國“互聯網+流通”格局的形成。“互聯網+”戰略已經深入我國各個行業中，隨著我國實體經濟逐漸向網絡化、信息化、現代化方向轉變，在醫療咨詢、在線授課、視頻觀賞、網絡購物、檢索查詢、文件傳輸、圖書出版及閱讀等領域中，都已經實現網絡化，因此，流通業與高端服務業的價值鏈融合順應歷史發展潮流，緊跟現代化步伐，其融合發展態勢已呈燎原之勢，將為我國流通業發展創造新的契機。

我國流通業與高端服務業價值鏈融合的路徑創新

（一）運用現代信息技術，擴寬渠道以提升價值鏈控制力

信息技術已經成為21世紀最重要的資源，信息技術不僅改變人們的生活，更改變著我國的第三產業。尤其是現代信息技術、“互聯網+”和電子商務平臺，使得我國服務業的快速發展實現了簡單、方便、快捷。在線交易、資源共享更促使我國高端服務業不斷發展。比如，上海自由貿易區的改革嘗試，很重要的一點便在于合理運用了現代信息技術，使流通業擴寬了渠道，提升了流通業和高端服務業的價值鏈控制力。所以，我國的自貿區改革經驗正在全國多個地點“復制”，而流通業與高端服務業的價值鏈融合也已呈燎原之勢。

早先的阿里巴巴網上交易平臺正式上線，就是我國運用現代信息技術實現價值鏈控制力的最好典范，尤其是利用先進的、便捷的、有效的信息技術、互聯網技術和電商平臺，實現的一站式購物體驗，更是流通業與高端服務業價值鏈控制力的完美“演示”。所以，才有了2014年、2015年和2016年“雙十一”的屢創新高。

當然，在互聯網、大數據、云計算等信息背景下，我國傳統流通業和傳統服務業舉步維艱，因此，我國流通產業必須運用現代信息技術，結合電子商務的多元化營銷方式，使住宿餐飲業、批發零售業能夠同高端服務業在電子商務市場內實現有機融合，進而拓寬流通渠道，提升高端服務業的價值鏈控制力。

（二）注重科技創新，強力推進我國流通業創新發展

互聯網改變著世界，也改變著人們的生活，電商平臺可毫不費力地將我國一個小城鎮的優質產品遠銷到世界各地，這既是科學技術的力量，也是世界未來發展的走向。因此，我國流通產業若想跟上時代步伐，實現“全球化”發展，創新思維和科學技術必然要起到關鍵性作用。然而，我國依然是發展中國家，流通產業依舊多為粗放式管理模式，所以，應加強監管力度，規范流通產業，使我國傳統流通產業通過市場的開放、技術的創新、服務的提升，逐步向現代化流通產業轉型和升級。

眾所周知，科技是我國經濟發展的第一生產力，流通產業的發展和壯大也離不開科技創新的支持，因為先進的科學技術能夠有效促進我國流通產業的迅速發展，同時，現代流通業與高端服務業的價值鏈融合過程也需要科技創新“保駕護航”。比如，通過科技創新能夠有效減少消費者的購物程序和步驟，能夠讓消費者體驗一站式購物的樂趣，能夠使買家足不出戶即可享受VIP的服務和待遇，最重要的是通過新技術的研發和創新，能夠有效節約流通產業運營成本，形成資源的循環利用，實現資源環境保護。而且，利用科技創新，還能加快我國流通產業走向集約化、技術化、創新化、資金化的發展通道，為我國現代流通業發展注入新活力、新動力，扭轉傳統流通產業的粗放式管理模式，全面促進流通產業的轉型升級。與此同時，現代流通業與高端服務業價值鏈融合過程中，通過科技創新，能夠有效緩解資金投入不足的制約，還可提升城市功能、加強城市建設，為現代流通業和高端服務業的發展提供空間支持和環境支持，從而尋覓到兩者間的最佳契合點，加快現代流通業和高端服務業價值鏈融合的步伐。

（三）專業技術融合發展，提升流通業市場整體應變能力

服務業能夠減少環境污染，引導消費方向，提升城市形象。尤其是高端服務業，能夠提升消費者的生活環境和品質要求，為全社會提供高附加值、高層次、高品質的生活服務。當然，從我國現有各城市經濟發展狀況來看，香港、北京、廣州、上海、深圳等發達地區，已經具備了現代流通業與高端服務業價值鏈融合的空間和條件，而其他內陸二三線城市仍需進一步完善和升級。

一是國家政策因素。跟隨國家政策發展現代流通業和高端服務業才能穩扎穩打，比如，上海市充分利用《內地與香港關于建立更密切經貿關系的安排》系列協議和《海峽兩岸經濟合作框架協議》等優惠政策，將現代流通業融合到全球金融服務鏈體系中，使上海短時間內實現了流通業與高端金融業的價值鏈融合，也形成了具有上海特色的高端金融服務體系。二是城市機遇因素。比如，安徽合肥原定位為三線城市，但由于國家整體經濟政策的調整，將合肥列入長三角經濟帶的副經濟中心，而合肥也借助這一優勢，對區域劃分做了詳細調整，形成了區域內的獨立風格。三是技術融合因素。無論是傳統流通業，還是高端服務業，都應在互聯網背景下加快技術的融合發展，實現營銷渠道的逐步拓寬，以搶占更多市場份額，提高市場應變能力。

總而言之，我國傳統流通業若想實現轉型，必須要加快產業結構調整，利用技術創新優勢提升流通業的價值鏈控制力。而相較于西方發達國家而言，我國流通產業品牌意識亟待加強，可從提升產品高附加值和層次品質入手，借鑒國外流通產業的發展經驗，根據我國經濟發展特色，結合城市發展規劃，靈活運用扶持政策，嘗試以科技力量促進現代流通業與高端服務業的價值鏈融合，以此加快我國產業結構優化升級的步伐。