大絲路筆記之五

肖云儒

古絲路上的“飛去來”器

站在德里國王大道的印度獨立門前，擠在車流和人流之中，聽著你聽不懂但一直在熱烈進行著的叫賣和談笑，沙麗在鮮艷而熱烈著，熱帶陽光在你周圍鼓蕩著，生命的光斑在耀動著，生活的花圃在蓬勃著。印度，你永不枯竭的活力真讓我感慨萬千。

印度這個多災多難的國家，歷史上被太多的入侵者征服過，從古至今算下來不下十幾次吧。從古印歐人即所謂的雅利安人開始，波斯大軍和亞歷山大的希臘遠征軍、貴霜王朝的大月氏人、被稱為嚈噠的白匈奴人、突厥人、烏茲別克人、阿富汗人、蒙古人，最后是英國人，都占領過這塊土地。一個個王朝臣服于外族人的干戈之下，唯一不屈服的是涌流不絕如恒河波浪的民間生活。軍事入侵是疆域的瓜分和文化的雜交，這當然是一出悲劇，但同時又是文化基因和血緣基因一次次動態的重組和重組中的復壯，又未嘗不是一件好事，是一出讓你流淚的喜劇！印度在近代淪為英國殖民地，致使英語在社會上相對普及，獨立之后，英語成為印度在現代化進程中和世界接軌的一個重大優勢，不是這樣嗎。

世界史是由一個一個民族的歷史組構而成的，這種組構從來不是靜態的、物理空間的拼接，而是化學反應式的動態滲透變化。這種組合也主要不是坐在談判桌上簽訂什么什么條約，在古代，更多是實力、甚至是武力的較量。

于是便出現了許許多多多米諾骨牌現象和蝴蝶效應。你這里朝北一出拳吧，不定什么時候在萬里之遙的西方或許是南方，竟有個勇士卟地倒下了，或者有條漢子又頂天立地站起來了！

馬其頓帝國的亞歷山大大帝三戰而敗波斯帝國的大流士三世，我們正為歷史上第一個橫跨亞歐非三大洲的偉大帝國就此拉上帷幕而扼腕嘆息，豈不知對印度人來說這正是天大的喜訊：壓在他們頭上的波斯帝國垮了，之后無睱多顧的亞歷山大又撤出印度，給印度騰出了發展壯大的空間。公元前322年，被稱為月護王的旃陀羅笈多，得以建立起印度歷史上第一個帝國式的政權——孔雀王朝。孔雀王朝在阿育王時期到達巔峰，完成了對南方的征服，把整個印度統一于帝國政權之下。這是印度歷史上第一個“本土”建立的政權。故而有學者說，波斯帝國的衰弱對孔雀王朝的興起起了助推作用。

當年不可一世的匈奴，將西域、中亞各小國蹂躪于鐵蹄之下，大月氏（就是張騫去那里想與他們聯合抗擊匈奴的部落），惹不起躲得起，被逼得不斷西遷、南移，想不到豐饒的印度次大陸張開雙臂接納了他們，給他們提供了極好的發展空間，他們融入各個地區小國，逐漸壯大，在北印度建立了貴霜王朝，史稱貴霜帝國。這個帝國有多大呢？它被歷史學家視為和羅馬帝國、大漢帝國、安息帝國并列的古代世界的四大帝國！世界文明的兩大瑰寶大乘佛教和犍陀羅藝術就是在貴霜王朝時期融會各方文化孕育生成的。我們知道，佛教后來又北傳中原，佛文化的精粹與儒文化、道文化，構成了中國人三足鼎立的精神基座。而犍陀羅藝術對中亞、西域文化的影響，也早已被無數石刻和洞窟藝術中的文物真品所印證。在唐開元時期風行朝野的《霓裳羽衣舞》中，有著明顯的婆羅門音樂的回響，有學者甚至認為，《霓裳羽衣舞》是音樂家李隆基根據婆羅門音樂改編的。

歷史在這里劃出了一個美麗的弧！匈奴用武力將大月氏趕了出來，他們又以文化變異的方式回歸到了原有那塊土地上！歷史老人祭出一個“飛去來”器，在北半球的天空以360度轉體完成了一個無比美妙的回旋！

到了大漢帝國，從漢武帝開始，衛青、霍去病、李廣、竇憲、耿忠屢出重拳，這幾拳打得匈奴潰不成軍，使南匈奴歸順于漢并漸融于漢，北匈奴則被逐出漠北高原，在冰天雪地之中向西挺進。從此，北匈奴就像斷線的風箏，突然失去了蹤影。后來，由西方而東方，經過學者的考證研究，才發現了北匈奴的足跡。在漫長的西遷途中，他們的鐵蹄一連踢出十幾腳，每一腳都發力極猛，引發了歐洲歷史的多米諾骨牌效應。

第一腳踢到伊犁河和錫爾河流域，攪亂了西域和中亞這盤棋局；

第二腳踢到頓河、里海，讓高加索各國狼煙滾滾，古俄羅斯地界強悍的哥特人亂了方寸；

第三腳踢到了多瑙河以東，古俄羅斯從此國無寧日，歐洲各國忐忑不安；

占據南俄羅斯草原后，匈奴人得以休整，人口急劇增加，實力日見壯大。于是踢出第四腳，第五腳，第六腳——渡過多瑙河騷擾羅馬帝國；進擊美索不達米亞攻占愛德沙城；入侵波斯帝國的薩珊王朝。

西進第七腳，掠去整個多瑙河盆地。羅馬分裂為東、西兩個帝國之后，匈奴大單于更是野心勃勃，自炫說，凡是太陽能照到的地方，只要愿意，他都能征服。不久果然掠去了整個多瑙河盆地，逼迫多瑙河流域的各部族西進羅馬腹地，而這個大單于自己也戰死于沙場。

西進第八腳，建立以匈牙利平原為中心的匈奴帝國，王庭就設在今天布達佩斯附近，他們逼迫羅馬帝國開放邊境、繳納貢金。匈奴人在東方失去的榮耀終于在西方找了回來。

西進第九腳，在高盧之戰中，以上帝之鞭懲罰了西羅馬。匈奴帝國進入鼎盛時期，整個歐洲都沉浸在恐懼之中。阿提拉掌權后，立即發動戰爭，矛頭首先指向北歐和東歐，許多日耳曼和斯拉夫部族紛紛投降，而盎格魯撒克遜人則被趕到英倫三島。

西進第十腳，大舉進犯羅馬帝國。先打東羅馬帝固，鐵騎長驅直入，兵臨其首都君士坦丁堡城下，東羅馬被迫求和，賠款納貢，耗盡了國力。此時匈奴帝國的疆域已東到里海，北到北海，西到萊茵河，南到阿爾卑斯山，可謂盛極一時。于是阿提拉又將目光投向西羅馬帝國。他先提出羞辱性條件，要娶羅馬皇帝之妹為妻，并以一半國土作嫁妝，遭到拒絕后，便集中50萬大軍發動了高盧大戰（今法國地界），西羅馬城市如同虎口獵物，被一個一個吞噬摧毀，在巴黎市郊大決戰時，雙方戰死竟達15萬人。最終匈奴退回萊茵河。

452年，被稱作“上帝之鞭”的阿提拉再次發動對西羅馬的戰爭。匈奴軍隊翻越阿爾卑斯山，摧毀了意大利北部所有的城市，直搗古羅馬城。也許是天意，決勝之前匈奴軍中突發瘟疫，而東羅馬帝國的援軍也很快趕到，阿提拉只得下令撤軍，滿載著搶奪的財物揚長而去，留下一片廢墟。

453年，阿提拉又娶一名少女為妃，卻在新婚之夜神秘地死去。匈奴帝國瞬間瓦解崩潰，被迫退回了南俄羅斯草原。西羅馬帝國也走向了絕路，從此雙方逐漸沉寂，直至被歷史淹滅，剩了個“白茫茫大地真干凈”！

匈奴西遷，也是個在歷史宇空中揚灑著血肉的“飛去來”器，它掃蕩了在朝西飛翔過程中的一切障礙物，引發了亞歐大陸政治棋局紛繁變化旳多米諾骨牌效應。出乎意料、卻也在情理之中的是，這個“飛去來器”在北半球的歷史宇空劃出一道美麗的彩虹之后，卻飛回來擊中了自己。由于發力過猛，匈奴倒在自己甩出的兇噐之下，釀成了一幕兇險的歷史悲劇！

不過，換一種眼光看，在漫長的時光中，匈奴像拌奶酪那樣攪拌歐洲，其實也是對東、西方文明交流一次又一次的激活。流血是交流的激素，戰爭更使交流走向極致。匈奴西進引發的民族大遷徙和文化大融會，拓寬了古絲路的空間，也為絲綢之路連接起來的亞歐兩大洲奠定了文化和心理的歷史認同。東、西羅馬帝國的衰亡，更是促動了歐洲古典奴隸制的瓦解，推演了歐洲的大變革，催生了許多封建王國，奠定了歐洲政治、文化的新格局。

匈奴西遷，也使本民族生活方式由游牧向農耕轉變，還將青銅文化和中華文明帶入了歐洲，形成了中華文化與波斯、希臘、羅馬以及印度文化的大碰撞大融會，促成了歐洲文明和中華文明的多元發展，使歐洲出現了早期的中國學，中國出現了早期的歐洲學。隨著匈奴西遷的深入和時間的延續，在東方與西方文化、草原與城市文明的交融中，匈奴文化最終完全融合進歐洲文明體系之中。

歷史學家在教科書中平靜敘述到的匈奴西遷，曾經像一把匕首那樣，深深地插進了歷史老人的胸口！它實在是曠古未有的千年歷史之痛，萬里亞歐之痛！

唉，上蒼啊——，我可笑而又可憐的人類啊，為什么你們總是見不得又離不得呢？為什么你們總是不是冤家不聚頭呢？為什么你們總是在你掄我一拳、我踹你一腳中卻又不離不棄地一道朝前走呢？為什么一會兒好了，一會兒惱了；一會兒笑臉相迎，一會兒反目成仇；一會兒勾肩搭背，一會兒拳腳相加呢？難道人類命定就得這樣連滾帶爬地一個世紀一個世紀走過來，又一個世紀一個世紀走下去嗎？我的無比智慧又何等糊涂的先祖后人、父老鄉親、兄弟姐妹啊，請你們回答我。

飛車疾馳，聊發太極之思

由伊朗古都設拉子往東朝巴基斯坦進發，有近千公里，三天的路程，中途要在克爾曼和扎黑丹駐足。由于巴基斯坦近期頗不安寧，時有爆炸襲擊事件，我們車隊臨時停宿于巴姆。看來整個行程可能要稍有耽擱了。

位于伊朗平原的巴姆市據傳形成于6000年前，是著名的古城，在世界古城之林中也算得是一位耄耋老者、一棵高齡的老松了。城內的巴姆古堡是世界文化遺產，規模宏大的生土結構建筑群，像亞茲德一樣讓你震驚，古堡的歷史可追溯到2500年以前。這些，容我在此文中先不多說。

倒是另外兩個因素引發了我特殊的興趣，以致忍不住想在這里聊發一段太極之思。

巴姆屬于克耳曼省，當地資料云，“克耳曼”這個地名其實源于“日耳曼”，它印證了伊朗人、波斯人的雅利安人血統，印證了他們屬于日耳曼和印歐語系的歷史。

古文字學界也有人認為，大流士一世在“神仙之地”巴加斯坦所立的《貝希斯敦銘文》不在別處，就在今天伊朗的克爾曼沙赫城西北30公里的山崖上。而“克爾曼沙赫”就是“日耳曼王”的意思。這就從語義，語音歷史演變的角度，再一次顯示出了克耳曼與日耳曼、波斯人和雅利安人在血統上的關聯。

記得我30年前第一次出國，是應蒙古國藝術聯合會邀請，隨中國文聯代表團訪問烏蘭巴托，團長是時任中國文聯書記處書記的董良翬女士，她是革命元老董必武的女兒。我們發現在蒙古草原上竟然很早就有日耳曼民族生存的印跡，但當地都叫他們“凱爾曼”人。為了驗證，還專門去“凱爾曼”人開的餐廳吃了一頓西餐。他們的確不是現代移民，而是世代祖居于此的日耳曼人。這令我這個孤陋寡聞的人好生驚異。不想到了伊朗，又遇上了類似的民族大遷移、大交流的歷史景觀。“日耳曼——克耳曼——凱耳曼”，這中間該有多少人生的悲歡離合和歷史的起承轉合呢！

克爾曼是古代陸上“絲綢之路”和“香料之路”的必經之地。由此向南，距波斯灣不過三、四百公里，古代的霍爾木茲港又是這里與海外通商的重要港口，中國和印度的商品源源不斷由東往西運到這里。因此有學者認為，克爾曼一帶的絲織技術是從中國傳入的。無獨有偶，馬可·波羅也曾經于1271年來到克爾曼，表明當時地中海由西往東的航線也已開辟，克爾曼已經是連接海上絲路和陸上絲路、連接波斯灣海域和中亞內陸重要的貿易商業中心了。

克爾曼只不過是古代陸、海絲路的連接點之一，而且不是最大、最著名的。現代經濟和文化交流的共同需要，使得亞歐兩大洲在經濟文化的許多領域，在不同的地域主動向對方伸出了友誼合作之手。

2014年夏天第一次絲路萬里行時，我們到訪過希臘的比雷埃夫斯港。比港是希臘最大港口，也是地中海東部最大、排名歐洲前十的集裝箱碼頭。當時，中國的中遠集團投資40億管理著其中兩個碼頭。我們去之前4個月，中遠海運集團又正式收購了比港67%股權。我們離開之后一個來月，李克強總理訪問了巴爾干半島諸國，并與相關國的領導簽訂了匈比快線協議。這條鐵路快線南起希臘比港，北至匈牙利布達佩斯，中經馬其頓和塞爾維亞，直接輻射人口3200多萬。建成后將成為中——歐陸海絲路一條更便捷的新通道。這使比港一時成為外電關注熱點，紛紛評價它是中國當代陸海絲路兩相銜接的一次戰略性成功。

其實在此之前，營運多年的中——哈——俄和延伸至中歐的國際鐵路，通過中歐班列聯運，早已在波羅的海、北海和彼得堡、阿姆斯特丹、鹿特丹（歐洲第一大港）有了出海基地。近兩年陸續聯通的西安至徳國漢堡（號稱“歐洲的大門”）、義烏至西班牙馬德里（南經直布羅陀海峽可直達北非）等多條中歐班列，使陸上、海上絲路在整個歐洲由北到南的各主要港口聯為一體。一帶一路已經成為鋼鐵之路和碧波之路的兄弟姐妹之間的聯袂組合。

而由希臘往東看，中巴經濟走廊構筑了從中國喀什到巴基斯坦瓜達爾港幾乎是直線的、最便捷的陸海通道。全長3000多公里，東北接“一帶”、西南連“一路”，是一條包括公路、鐵路、油氣和光纜通道在內的立體貿易走廊。11月13日，由中方運營的瓜達爾港正式開航了！當天下午3時許，中遠“惠靈頓”輪從新建的瓜達爾港出發，將來自新疆喀什的貨物，轉運到中東和非洲。這之后不久，就在我們車隊到達伊朗準備朝巴基斯坦進發時，中巴陸上經濟走廊的第一個貨運重卡車隊也由喀什起程南行，從新聞照片上看，長長的車隊在行進中卷起一綹煙塵，那真是風塵仆仆。

建設中巴經濟走廊，使中國西北有了較近的出海口，也優化了巴基斯坦在南亞的區域優勢，對中巴兩國發展具有強大推動作用。但遠不止于此，它更有助于促進南亞、中亞、北非、海灣國家等國緊密聯合在一起，形成惠及近30億人口的經濟文化共振。

除此而外，一帶一路沿線還有許多正在籌劃，或者已經簽訂了初步協議的大項目。譬如：

與以色列共建的打通紅海和地中海的鐵路以及埃拉特港口的建設；這條鐵路和蘇伊士運河幾乎平行，意義不言自明；

與孟加拉國共建的由首都達卡至杰索爾貫穿該國西南部的鐵路網骨架；

與斯里蘭卡共建的漢班托特港及其經濟特區，可提供上百萬就業機會，基本可以解決當地的失業困擾；

與泰國共建的橫貫泰國南部克拉地峽的克拉運河。這條雙向航道運河修成后，不必穿過馬六甲海峽，便可以從太平洋的泰國灣直接進入印度洋的安達曼海，航程至少縮短1200公里、2—5天時間；

與馬來西亞合作建造的涵蓋旅游、貨運、貿易多種功能的馬六甲新港“皇京港”，建成后將成馬六甲海峽的最大港口。

還有亞洲18國擬議共建的泛亞鐵路。這條貫通亞洲大陸、籌劃了近50年的鐵路網，規劃已經簽訂，將來，由4條“鋼鐵絲綢之路”構成的黃金走廊，加上縱橫交錯的干線和支線，將在南亞編織起一個巨大的經濟合作網絡。

這些擬議中的規劃，全部落實可能需要較長的時日，也可能會遇到這樣那樣的困難和變數，但它們將和已經貫通了的陸海絲路項目一道，為我們勾勒出了一個亞歐兩大洲陸海共進的宏偉藍圖。其中每一個項目，都不止有利中國，打通了中國的經濟文化脈絡，同時也拓出了中亞、中東、南亞和整個歐洲發展的新天地。只要想想，港口由于有了現代鐵路公路的縱深，將會給所在國拉動多少內需；而陸上道路由于有了港口和航道，又會給各國集聚多少外貿，道理就不言自明了。

亞洲和歐洲，我們這個星球上兩位巨無霸的千手觀音，在一帶一路的倡議下，相互伸出了她們千百只手，親昵地環扣著對方的十指，挽起了對方的胳膊。

我們的車隊在這塊古老的土地上排成一個長列疾馳著。十幾輛車的尾燈打著雙閃，顯示出一種秩序和鎮定。我腦子里閃出過去、未來的鏡頭，又讓一種亮點的綴連和秩序性的歸納串到一起。思古之幽情，思今之豪情，在心里編織起長長的錦緞。

我想到了玉和帛。

在德國李希霍芬對絲路命名之前，中國朝野一直把絲綢之路稱為玉帛之路、玉石之路或駿馬之路。中華民族自古以“和”立國，有“尊玉”傳統。玉在中國自古以來一直是和平、和諧的符號。玉潔冰清、珠圓玉潤更是中國人內心世界和寧、和靜的贊語。玉字傳到西方，強調的則是它的物質含義，英語cash（現金，現款）與突厥語qash（玉）是同源詞，這表明歐洲人心中，玉是與財富聯系得更近的。

穆天子西行，是周代帝王一次跨越絲路的遠游，也是一次探玉之行。他先北行至黃河河套地區，向當地邦主河宗贈送了玉璧，并沉玉入河以祭河神。河宗告訴他，西邊的昆侖山豐產稀世美玉，穆天子于是遠行昆侖，果然“載玉萬只”。他給禺知（今阿富汗一帶）的女王西王母互送的就是昆侖黑白美玉和中原絲綢織品。兩人因此相談甚歡，以致“樂而忘返”。這是先祖與西域交往中以玉為禮、和平友好的一則美談。

真是玉成中國，玉成絲路呀。玉是中國的笑臉，玉是中國的誠意和禮儀，玉更是中國人骨子里的一種質地。

而帛，絲帛，也曾是中國的稱謂。古代我們曾被稱為賽利絲國，賽利絲人。絲帛可作衣物，是物質商品；也是美化生活的飾物，是文化商品。從古至今，我們常常在絲帛上寫字畫畫，“絹畫”“帛書”是珍貴的書畫材料。而與“絲綢”同一詞根的“絲弦”，在中國則泛指音樂、樂隊、樂器，所以絲帛也是一種文化藝術的指稱。絲綢既是美麗的象征，也是貿易的象征。我們建設“一帶一路”，不就是以笑臉和實利在絲路上廣交朋友嗎？不就是建設一條和平貿易的共贏之路嗎？

今天我們提倡的和諧文化，正是直接承繼了傳統的“玉帛精神”。我們追求世界和平，化干戈為玉帛；追求社會和諧，將各種關系處理得珠圓玉潤；追求民生和惠，家有金玉，人有絲帛；追求心靈和寧，精神境界玉潔冰清！

我更想到了“太極合抱”。

絲綢之路上，陸路和海路在各地的無縫對接和交匯，分明在地球上畫出了一幅陰陽太極圖！如果將太極圖的方位順時針橫轉90度，陽魚、陰魚分別代表的陸上絲路區和海上絲路區，那格局便立見分明。原來一帶一路的科學決策，內里還體現了中國古代合抱天下的太極理念，在變易中實現動態平衡的理念哩。

太極圖以陰陽雙魚將世界一分為二，同時首尾合抱，圓滿一體，在不同中大同，在不同中大和。太乃極致，極為極限，是謂太極。南宋朱熹說“總天地萬物之理，便是太極”，“總天地萬物之理”，也就是客觀世界至上性、總體性的道理。

太極圖可以說是個全息圖，太極思維是一種全息辯證思維，太與極兩極之間包容無數層次和系統，卻又渾然一體。“一帶一路”戰略便體現了這樣一種總體性、全息性思維。

“一帶”，陸上絲路作為太極圖中的陽魚，東方起點集中于黃河中游的長安——洛陽一線；西方的終點則撒播于北歐、中歐、南歐各國，形成了向西輻射的魚形圖像。“一路”，海上絲路作為太極圖中的陰魚，東端的出發點很多，在中國東呈弧形展開。但航向相對集中，大都向中國南海，通過馬六甲海峽，經印度洋進入地中海，直指南歐、北非各國，在上述列舉的各大海港與陸上絲路相連接，又形成向東輻射的魚形圖像。

這樣便在空間上、氣勢上形成一種太極合抱之勢。注意，是合抱，絕不是合圍，而是要打破合圍，讓中國和世界在一個新的維度和深度上，以和平、發展為主題，相互進入，聯手共進。這是一種全球發展和全維覆蓋的科學思維，是中國與世界一次曠古罕有的，有實質又有溫度的和平擁抱。

百年之前，梁啟超對中國的祝福何等讓人熱血沸騰：紅日初升，其道大光。河出伏流，一瀉汪洋。潛龍騰淵，鱗爪飛揚。乳虎嘯谷，百獸震惶。美哉！我少年中國，與天不老！

當年梁任公是那么熱切而望眼欲穿地期望中國能夠拾回偉大復興的榮光，公若地下有知，看今天的中國，可以瞑目矣！

車隊在不息地奔馳，我的思緒也一直這樣無邊際地飛揚著，向著遙遠的遠方。

陜西人杜環與巴格達的故事

談到紙張在絲路的西傳，必然要說中唐大將高仙芝在怛羅斯（今哈薩克斯坦塔拉茲）大戰中的失敗，一些隨軍造紙工匠做了突厥人的俘虜，留在了當地。幾十年后，這里開始造紙，并以“撒馬爾罕紙”的名義向土耳其一帶傳播，最后入傳歐洲。這段史實我已有文章，不過，其中有一個人需要專門拎出來再寫幾筆，那就是杜環和他的《經行記》。我對杜環素無研究，這里只是引用一些資料（資料也并不很翔實），向讀者們介紹這個傳奇性人物，以證明古絲路上，除了張騫、玄奘，還聚集了多少中華鐵血男兒。

在怛羅斯之戰中，有數千唐軍被俘，杜環就是其中之一。他只是唐軍中一個普通得不能再普通的士兵，至今不知道他的生卒年，只因為他與后來的宰相杜佑同族，我們才推測出他可能是西安人。他和他被俘的戰友稍有不同的是，動筆寫了一部《經行記》，對自己在異域曲折坎坷的人生做了一點文字記載。盡管這部書沒有完整保存下來，只有千多字的殘頁，但我們還是可以從那些片斷的文字中推測出他在絲路上輾轉的大致行蹤。

杜環被俘后，經過撒馬爾罕（今烏茲別克斯坦）前往木鹿（今土庫曼斯坦地界），隨后被編入艾什阿斯的呼羅珊（今塔吉克斯坦與伊朗、土庫曼斯坦、阿富汗一帶）禁衛軍，期間可能參加過伊朗的平叛，巴格達（今伊拉克）新都的建設。后來，再經北非的埃及去了突尼斯甚至摩洛哥，隨后又回到大馬士革（今敘利亞）地區。最后，他朝西南穿過阿拉伯沙漠，經北非阿克蘇姆王國（今埃塞俄比亞和厄立特里亞一帶），從紅海經海上絲路回國。

《經行記》對沿途各地都有簡約的文字記載。這位陜西西安人雖然比他的同鄉張騫、班超晚生了幾百年，卻比張騫、班超在古絲路上往西跑得遠多了。

對那場決定大唐和他個人命運的怛羅斯戰役，杜環在《經行記》中描述得非常簡約：“勃達嶺北行千余里，至碎葉川。川東頭有熱海，茲地寒而不凍，故曰熱海。又有碎葉城。……其川西接石國，約長千余里；川中有異姓部落，有異姓突厥，各有兵馬數萬。……其川西南頭，有城名怛邏斯，石國大鎮，即天寶十年，高仙芝兵敗之地。……”這一段文字比玄奘《大唐西域記》中對伊塞克湖的記錄要晚一百多年，兩相對照，熱海的自然景觀并無大的變化。

杜環被俘后被帶到古康國的撒馬爾罕（今烏茲別克斯坦），那時唐軍戰俘的第一個造紙作坊還設有建立，當地也沒有完全伊斯蘭化，他看到的主要還是祆教（拜火教）。

他可能在當時的呼羅珊總督駐地木鹿（今土庫曼斯坦馬雷）被編入阿拉伯軍隊。呼羅珊地區連接著伊朗高原與中亞兩河流域，呼羅珊，意為“太陽升起的地方”。《經行記》對木鹿的描寫較為詳細，他看到的是一座建在沙漠綠洲上的城市，盛產葡萄和尋支瓜（中亞甜瓜），由于伊斯蘭教影響日增，有兩所佛寺但不景氣。他可能在這里住了較長時間，后來便隨禁衛軍奉調回阿拉伯帝國的中心兩河流域。

在大食國被俘期間，杜環在《經行記》中記錄了當地伊斯蘭教的一些風俗，這可能是中國人關于伊斯蘭文化最早的文字記錄了：“大食一名亞俱羅。其大食王號暮門，都此處。其士女瑰偉長大，衣裳鮮潔，容止閑麗。女子出門，必擁蔽其面。無問貴賤，一日五時禮天，食肉作齋，以殺生為功德。系銀帶，佩銀刀，斷飲酒，禁音樂。人相爭者，不至毆擊，又有禮堂，容數萬人。每七日，王出禮拜，登高座為眾說法曰︰“人生甚難，天道不易，奸非劫竊，細行謾言，安己危人，欺貧虐賤，有一于此，罪莫大焉。凡有征戰，為敵所戮，必得升天，殺其敵人，獲福無量。率土稟化，從之如流。法唯從寬，葬唯從儉。”這些1300年前紀錄的中亞伊斯蘭地區的生活狀態、宗教教義、行為規則和民情風俗，與當下伊斯蘭文化世代相襲，至今沒有多大區別。你可以感覺到安拉的精神通過穆罕默德締造的宗教信仰，產生了多么大的時空穿透力。

曼蘇爾（754年）繼承阿拉伯帝位后，決定建都于巴格達。據《阿拉伯通史》介紹，巴格達原來是一個村落，本義為“天賜”。曼蘇爾說：“……這里有底格里斯河，可以把我們和遠方的中國聯系起來，可以把各種海產和美索不達米亞、亞美尼亞及其四周的糧食，運來給我們。這里有幼發拉底河，可以把敘利亞、賴蓋及其四周的物產，運來給我們。”新都被命名為和平城，呈圓形，故又稱團城。以王宮為圓心，禁城、內城、外城，構成三個同心圓。三套城墻分列有等距離的四道門，四條大街從門里輻射出來。都城建成后，很快成為重要的商業中心和國際政治中心，除君士坦丁堡外任何城市都比不上。

巴格達建城的四年，杜環恰好在此停留。因而這座城市有幸在《經行記》中留下了一段珍貴的文字。杜環描述的可能是還在建設的新都，“亞俱羅”可能是和平城（Al-Salām）的音譯，“大食王號暮門，都此處”應該是曼蘇爾在這里建都。請看杜環的描述：

“郛郭之內，里闬之中，土地所生，無物不有。四方輻湊，萬貨豐賤，錦繡珠貝，滿于市肆。駝馬驢騾，充于街巷，刻石蜜為盧舍，有似中國寶轝。每至節日，將獻貴人，琉璃器皿、寶石瓶缽，蓋不可算數。粳米白面，不異中華。其果有楄桃、又千年棗，其蔓菁根大如斗而圓，味甚美，馀菜亦與諸國同。”

一個多么繁華的都城！

有學者考證，呼羅珊禁衛軍在拱衛、督建京師的同時，也直接參與建設，還從敘利亞，巴士拉，呼羅珊等各地延請工匠，有很多中國俘虜也逐漸成為城市的工匠，于是被杜環記載下來：

“綾絹機杼，金銀匠，畫匠，漢匠起作畫者，京兆人樊淑、劉泚；織絡者，河東人樂、呂禮。又以橐駝駕車。”（《經行記》）

他還看到很多東羅馬帝國的俘虜，描述了他們的手工技藝和生活習慣：“拂菻國在苫國西。隔山數千里，亦曰大秦。其人顏色紅白，男子悉著素衣，婦人皆服珠錦，好飲酒，尚干餅，多工巧，善織絡，或有俘在諸國，守死不改鄉風，琉璃妙者，天下莫比。”（《經行記》）

杜環所到最遠的地方是摩鄰國。這個摩鄰國，“其人黑，其俗獷，少米麥，無草木，馬食干魚，人餐鶻莽，鶻莽，即波斯棗也。瘴癘特甚。”（《經行記》）他是從今天伊拉克的巴士拉省朝西南穿過沙特阿拉伯大沙漠約二千里到達的，這里應該是靠近阿非利加的摩洛哥或突尼斯了。然后他又隨軍拐回到敘利亞，即苫國，記敘了苫國見聞：“苫國在大食西界，周回數千里。造屋兼瓦，壘石為壁。米谷殊賤，有大川東流入亞俱羅，商客糴此糶彼，往來相繼。人多魁梧，衣裳寬大，有似儒服。”（《經行記》）

在敘利亞，杜環終于找到了回故國的機會：沿幼發拉底河至即將建成的新都巴格達，此時他描述的新都更加生動繁華。然后又沿底格里斯河從巴士拉到波斯灣，這是巴格達興盛后一條繁忙的商路，有很多往東土去的商船。也有資料說杜環是從非洲東北部紅海邊的厄立特里亞乘船回國的。前后流綻、漂泊10余年，這位陜西鄉黨真不簡單。

杜環從海路回國路過了斯里蘭卡，這從他對“師子國”（獅子國，斯里蘭卡古稱）的記錄中得到印證：“師子國，亦曰新檀，又曰婆羅門，即南天竺也。國之北，人盡胡貌，秋夏炎旱。國之南，人盡獠面，四時霖雨，從此始有佛法寺舍。人皆儋耳，布裹腰。”（《經行記》）

杜環所乘商船762年在廣州登岸，流離十載，歷盡坎坷，游子終于回到自己的故土。

此時的中唐，安史之亂已到末期，唐代的歷史，整個中國歷史，從這兩個節點拐彎，開始了下行的腳步。

怛羅斯之戰不但完全改變了杜環的命運，也極大地改變了中亞乃至世界歷史的進程。唐朝自此退守蔥嶺以東，中亞地區隨即加快了伊斯蘭化進程，各地藩鎮趁機割據坐大，唐朝國勢日漸衰微。慘勝的阿拉伯帝國在戰爭的消耗中也喪失了統治的穩定性，不得不終止了向東擴張。而怛羅斯之戰的兩軍統帥，無論是勝利的齊雅德還是失利的高仙芝，最終都免不了被誅殺的結局。他們帶領軍隊改變了歷史，卻改變不了他們自己的宿命。

只有殘缺的《經行記》，以文字符號將歷史轉化為文化，反倒獲得了永恒。雖是回國后的追憶之作，字里行間卻埋伏著極大史料文獻價值。可惜的是全書已經湮滅，只有他的同宗、后來當了宰相的杜佑在他著述的《通典》中引述了不到1500個字，歷史真實的聲音才得以保存。而《通典》對杜環的旅程，卻只簡單地寫了一句話：“杜佑族子，隨鎮西節度使高仙芝西征，天寶十載至西海，寶應初，因賈商船舶自廣州而回，著經行記。”（《通典》）

個人在歷史面前是如此無力與無奈，身似飄絮被命運無端裹挾，十載旅程似絲線隨時可斷，杜環有生之年還能回到故鄉，人生算得是圓滿了。彪悍的人生不需要解釋，讓我們擁抱他滿身的風塵與滄桑吧！

責任編輯：閻 安