鐘鼎文


摘 要:隨著高速公路建設飛速發展,隧道運營安全問題逐漸突出。通過調查統計高速公路隧道交通事故數據,從事故類型、事故車型、季節、年度變化趨勢、地段分布、路面類型、抗滑性能、線形參數等方面進行隧道交通事故特征分析,為高速公路隧道交通事故預防和安全運營決策提供參考。
關鍵詞:交通事故;高速公路;隧道;特征分析
中圖分類號:U458 文獻標志碼:A 文章編號:2095-2945(2017)22-0183-02
1 概述
隧道是高速公路的特殊構造物,由于具有長管形狀空間和封閉性,事故發生在隧道內會比發生在開放路段產生更嚴重的生命財產損失。隧道交通事故具有復雜多樣、危害程度大、事后處理困難、容易誘發二次交通事故等特點。依據某省11條高速公路61座隧道2012年至2015年間的3234例交通事故數據,深入調查分析隧道路段事故特征,挖掘隧道交通事故與其影響因素的規律,進而預防并降低隧道路段交通事故發生率,改善隧道路段安全狀況。
2 隧道交通事故特征
2.1 隧道事故類型
碰撞、追尾、刮擦、翻車是高速公路隧道常見事故類型,對所調查隧道的事故數據進行統計,追尾事故占比高達52%,火災、危化品事故占比29%,碰撞事故占比15%,刮擦、翻車事故分別占比2%。
2.2 隧道事故車型
對各類車型在高速公路隧道內年均發生交通事故的比例統計得到,小轎車與小客車(7座以下,含7座)事故占比55%,大貨車與拖掛車事故占比30%,中大客車(7座以上)事故占比10%,中小貨車事故占比5%。
2.3 隧道事故季節分布
為分析隧道交通事故在各個季節的分布特點,參照省內氣候及降水特點,采用四季劃分標準:3月至5月為春季,6月至8月為夏季,9月至11月為秋季,12月至次年2月為冬季。隧道事故的季節分布統計顯示,冬季隧道交通事故數最高,占比43%,秋季、春季事故數基本相當,分別占比24%、20%,夏季事故占比最低為13%。
2.4 隧道事故地段分布
2.4.1 隧道地段劃分
由于隧道結構具有半封閉性特點,車輛進入隧道時,駕駛人一般需要4~9s適應隧道環境;高速公路隧道內的限速一般是80km/h,隧道外路段的限速一般是100~120km/h,若取反應時間為9s,車速為120km/h,制動距離需300m。取300m作為隧道出入口過渡段長度,將高速公路隧道路段沿行車方向劃分為6類地段,如圖1所示。
2.4.2 交通事故各地段分布情況
分析調查隧道在6類地段的交通事故發生率,隧道總體交通事故率為2.62起/km/年,其中1類地段事故率最高為3.65起/km/年,其次是4類地段為2.92起/km/年,3類地段事故率2.68起/km/年,5類地段事故率2.64起/km/年,2類地段事故率2.56起/km/年,6類地段事故率最低,為2.46起/km/年。可見,進入隧道比離開隧道事故發生率更高。
2.5 隧道長度對事故的影響
公路隧道按長度劃分為短隧道(L≤500m)、中隧道(500m
2.6 隧道路面狀況對事故的影響
2.6.1 路面類型因素
調查隧道水泥路面總長119km,年均事故率為3.2起/km,隧道瀝青路面總長35km,年均事故率為1.9起/km,水泥路面的年均事故率明顯高于瀝青路面。
2.6.2 路面抗滑因素
建立隧道路面抗滑等級與交通事故率的關系,一個隧道的一個方向作為一個單線隧道,隧道事故率隨路面抗滑等級提高而減少,如表1所示。
2.7 隧道線形參數對事故的影響
2.7.1 坡度因素
建立各條高速路線的隧道坡度(上坡與下坡)與事故率的關系,統計結果顯示,隧道上坡路段的事故率為2.54起/km/年,下坡路段的事故率為3.70起/km/年,下坡路段的事故率比上坡路段的高45.7%。
2.7.2 線形因素
建立各條高速路線的隧道平曲線(直線與曲線)與事故率的關系,統計結果顯示,隧道直線路段統計長度20.4km,事故率為7.76起/km/年;曲線路段統計長度為9.4km,事故率為2.49起/km/年。隧道直線路段的事故率是曲線路段的3.1倍。
3 結束語
隧道是交通事故多發區,高速公路隧道交通安全狀況不容忽視。調查統計高速公路隧道交通事故數據,研究分析高速公路隧道交通事故的特征,得到以下結論:追尾是隧道交通事故的主要形態,小轎車與小客車是主要事故車型,冬季是隧道交通事故易發季節,隧道入口是事故高發區域,長隧道的交通事故率較高,隧道采用水泥路面比瀝青路面事故率高,隧道路面抗滑性能越好事故率越低,下坡段事故率高于上坡段,直線段事故率高于曲線段。本文通過研究高速公路隧道交通事故的發生和分布規律,為高速公路隧道交通事故預防和安全運營決策提供參考。
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