加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理 確保安全運(yùn)營

李秀清

(太原市道路運(yùn)輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030000)

養(yǎng)護(hù)工程

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理 確保安全運(yùn)營

李秀清

(太原市道路運(yùn)輸管理局多種經(jīng)營管理處，山西 太原 030000)

從公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性和現(xiàn)狀講起，強(qiáng)調(diào)了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的意義所在，從養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)、TQC在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制工作中的應(yīng)用以及信息管理等方面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，尤其針對養(yǎng)護(hù)管理工作的特點(diǎn)，從質(zhì)量控制體系的建立到TQC的PDCA循環(huán)的實(shí)踐，一環(huán)扣一環(huán)，實(shí)現(xiàn)全員、全過程、全方位的質(zhì)量控制，是公路性能維護(hù)、壽命延長以及可靠性及安全性的保證。

公路養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量；安全

1 目前公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

(1)養(yǎng)護(hù)管理意識不強(qiáng)，與公路施工交付以前相比，形成了天壤之別，公路施工管理階段從立項(xiàng)、招投標(biāo)、施工直到監(jiān)理，步步為營，但一旦交工，好像萬事大吉，這種淡漠的意識導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工程養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足甚至落實(shí)不到位，公路養(yǎng)護(hù)工程敷衍，質(zhì)量難以保證。

(2)養(yǎng)護(hù)工程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。一項(xiàng)公路工程的誕生有設(shè)計(jì)，有專家論證，環(huán)境評估，施工前有施工組織設(shè)計(jì)，各項(xiàng)工作頭頭是道，井井有條，養(yǎng)護(hù)工程局限于修修補(bǔ)補(bǔ)，填坑補(bǔ)縫，沒有規(guī)劃，壞帶哪里修到哪里。

(3)養(yǎng)護(hù)工程信息化管理程度低。有些公路養(yǎng)護(hù)工作是事后補(bǔ)，安全事故發(fā)生之后彌補(bǔ)，造成人民生命財(cái)產(chǎn)的道路安全質(zhì)量交通事故不計(jì)其數(shù)。

2 公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制措施

2.1 提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量意識

(1)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)

人的因素是影響公路養(yǎng)護(hù)管理的第一要素，提高養(yǎng)護(hù)工程管理人員以及施工員的準(zhǔn)入孟侃，充實(shí)技術(shù)力量。

崗位技能培訓(xùn)，定期對員工進(jìn)行崗位技能培訓(xùn)，必要的專業(yè)知識考試結(jié)合技術(shù)比武，持證上崗。

安全事故警示教育耳邊吹，質(zhì)量教育天天抓，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量承載著行車安全，行車安全影響到千家萬戶，所以加強(qiáng)職業(yè)道德教育，控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保行車安全。

(2)制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，合理配置資源

養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定是落實(shí)人財(cái)物最有效的措施，在接到養(yǎng)護(hù)任務(wù)的第一時刻，就是制定計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃配置資源，落實(shí)人員，資金以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械，解決養(yǎng)護(hù)資源捉襟見肘的現(xiàn)象。

2.2 建立TQC質(zhì)量保證體系

(1)TQC質(zhì)量保證體系

TQC質(zhì)量管理是以組織全員參與為基礎(chǔ)的質(zhì)量管理模式，其管理內(nèi)容和特點(diǎn)概括起來就是“三全、四一切”，所謂三全即全面質(zhì)量、全部過程、全體人員參加者的管理;四一切是一切為用戶、一切以預(yù)防為主、一切用數(shù)據(jù)說話以及一切工作按P(計(jì)劃)、D(實(shí)施)、C(檢查)、A(處理)循環(huán)進(jìn)行。將此管理模式應(yīng)用到養(yǎng)護(hù)管理工作中,養(yǎng)護(hù)管理工作有序,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不言而喻。具體為：

①建立組織保證體系

圖 1

在此基礎(chǔ)上，明確各部門職責(zé)，制定管理制度，以利于下一步開展工作，簡單而言：

根據(jù)保養(yǎng)工作的實(shí)際情況，養(yǎng)護(hù)隊(duì)可以按標(biāo)段編制，比如一標(biāo)養(yǎng)護(hù)隊(duì)、二標(biāo)養(yǎng)護(hù)隊(duì)等等，也可以按專業(yè)編制，比如說路面養(yǎng)護(hù)隊(duì)、橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)等等。一切從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，一切機(jī)制為公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量應(yīng)運(yùn)而生。

②在組織保證的前提下，開始按照TQC實(shí)踐PDCA循環(huán)

上下級之間、同級之間都圍繞養(yǎng)護(hù)目標(biāo)進(jìn)行工作，配合和制約并存。

一層一層分解目標(biāo)直到每個員工和崗位，實(shí)現(xiàn)三全即全員、全過程、全面質(zhì)量管理。

建立嚴(yán)格的考核制度，把養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。

充分發(fā)揮QC小組的作用，在養(yǎng)護(hù)管理工作中，做到四個一切，一切為行車人著想，一切以預(yù)防為主，一切以數(shù)據(jù)說話，一切工作按PDCA循環(huán)進(jìn)行，具體而言，在接到保養(yǎng)任務(wù)的第一時間由總經(jīng)理主持技術(shù)副總負(fù)責(zé)在技術(shù)科長帶領(lǐng)下確定保養(yǎng)計(jì)劃，第二步制定實(shí)施方案并進(jìn)行分解，由各個養(yǎng)護(hù)隊(duì)執(zhí)行，第三步技術(shù)科QC小組檢查執(zhí)行效果，然后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，成功的經(jīng)驗(yàn)再接再厲，失敗的教訓(xùn)下不為例。

3 信息管理是公路養(yǎng)護(hù)管理中不可缺省的一環(huán)

(1)充分利用監(jiān)控設(shè)備，對關(guān)鍵路段、關(guān)鍵部位進(jìn)行全方位、全天候監(jiān)控。

(2)建立路況信息平臺，將微信、電話等信息工具公布在醒目位置，調(diào)動行車人的全民安全意識，發(fā)現(xiàn)情況及時反饋到平臺，發(fā)動住地居民遇到路況及時反饋。

(3)公路養(yǎng)護(hù)與自然氣候息息相關(guān)，及時關(guān)注氣象預(yù)報，提高職業(yè)敏感性，對重點(diǎn)可能災(zāi)害路段密切關(guān)注，防止次生災(zāi)害。

(4)建立信息報告制度以便根據(jù)各地不同氣候和地理特點(diǎn)建立防災(zāi)和重大突發(fā)事件處置預(yù)案。

4 結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量受到很多因素的影響和制約，根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)決貫徹“預(yù)防為主、防治結(jié)合、科技興交、科學(xué)養(yǎng)路”的方針，在日常養(yǎng)護(hù)的同時，還要建立預(yù)警體系，制定臨時交通組織方案和搶險工程措施以及防災(zāi)和重大突發(fā)事件處置預(yù)案等，防止公路突發(fā)事件，確保公路行車安全。

2017-06-07

李秀清，女，工程師，研究方向：公路工程管理。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)06-0181-01