我國交通橋梁基礎施工技術

牛拴金

整個路橋項目整體結構中，是由橋墩與橋臺作為支撐路橋整體的銜接構造物，發揮了承載工程載荷的重要作用。一般，橋臺部分會設置在橋的兩側，橋墩一般在工程的中間區域部分，即橋臺與路堤接連。當然，整個項目的基礎施工質量決定了整個結構的整體結構安全性與投產以后的可用壽命期限。因此，為了確保路橋項目基礎平穩，發揮基礎深埋于地基中的重要支撐作用，確保項目達到質量控制要求，就應當對路橋項目的基礎部分施工技術要點予以重點關注。

一、道路橋梁承臺施工技術

1.測量放樣與鋼筋安裝。對于測量放樣工序施工涉及到的質量控制因素主要為邊坡比、開挖深度、排水設施作業等等。施工作業時要注意在開挖完工以后應能及時地完善必要的排水設施建設，采取必要的保護情況以使得邊坡穩定；當然，為了方便作業，在承臺施工時應考慮澆筑厚混凝土墊層部分，以便于測量人員能夠準確測量出橋梁墩臺基樁的中心。而對于鋼筋安裝，首先要保障綁扎順序科學，一般以先長軸后短軸，以一側向另一側的方向依次予以綁扎，當然作業時應能嚴格結合組織設計要求以及圖紙的質量控制標準做好劃線、穿箍筋、綁扎及后續成型等等多道工藝。其次，對于受力鋼筋而言，應能確保焊接搭接的接頭位置處于錯開狀態，包括上、下兩層的鋼筋接頭一面處于跨中，一面盡量將其控制在樁頂部位處。再者，當預埋墩身鋼筋時，應達到設計標準時再加以安固，以保障預埋墩身在通過混凝土澆筑完成以后的位置不發生變化。最后，鋼筋保護層也是該環節的質量控制要點，需要把砂漿墊塊與鋼筋之間予以綁定，并且要做到無其他疏漏方可進行下道工序作業。2.鋼筋接頭連接。綁扎搭接時，一般應能控制鋼筋直徑處于25mm范疇之內，要注意在受拉區，對于光圓鋼筋接頭綁扎應設置必要的末端180°彎鉤；而對于帶肋鋼筋也可以不設置彎鉤，不過要控制好其搭接長度要增長20%。此外，如果鋼筋級別或是焊條規格等有所變更時，或者焊工師傅有變換時，應能確保焊接參數予以質量檢驗，方法是通過兩條受拉鋼筋做好抗拉試驗工作，如果測試出其試驗強度滿足被焊物件要求方可予以作業。3.模板安裝。組合鋼模的質量性能較好，在進行此道工序時需要針對組合鋼模予以編制出組裝方案，同時要確立必要的技術參數，如對拉螺栓d、長度l、縱橫龍骨、桿點間的距離等。既然是組合鋼模，必然會由多種其他配件模板拼裝組成，比如包括陰角、陽角、平面模板等組裝拼接。同樣，模板的縱肋與橫肋拼接需要用到U形卡與一些插銷零配件等，但要切記保證其能夠牢固可靠，作業時檢查是否松動，不松動沒有其他遺漏方可完成預埋件作業等。4.混凝土澆筑。對于混凝土的拌和直至輸運到作業場地時，應能控制好運送車運行速度；在澆筑環節時一般都會用到分層法，所以對于每個分層的厚度控制成為重點，一般分層厚控制在30cm左右；當然，在應用插入式振動棒時，應能控制其振動棒的振動范圍要不超過其半徑的1.5倍，并且需要和側模保持一定的距離，以50mm～100mm為宜，同時切勿碰撞預埋件或是模板等。還有，振搗時應遵守“快插慢拔”原則，以混凝土料能夠停止下沉，并且沒有氣泡存在為主，以使得其表面呈現出平坦狀態，此時澆筑到頂面時方可對承臺頂面予以標高控制。

二、道路橋梁橋臺施工技術

在此工序部分作業時，一般在搭設腳手架完畢以后，需要完成的工作內容有鋼筋焊接及安裝，混凝土澆筑，拆模養生等。1.鋼筋焊接及安裝。首先依然是需要保證鋼筋在出廠時的質量可靠，比如表面無油垢、局部沒有彎折、無銹蝕痕跡等。其次，鋼筋的末端彎鉤制作應符合設計要求，一般對于Ⅰ級鋼筋制作都會在其末端予以制作彎鉤，當然要保證其直徑d能夠大于受力主筋的直徑；再者，在樁頂連接墩柱時要設置鋼筋籠，并要求對主筋應用雙面焊，所以格外要求焊縫長度能夠達到質量控制標準要求，一般為鋼筋直徑d的5d標準；最后仍然需要設置鋼筋保護層，主要在墩柱主筋外層設置剛強度可靠的砂漿墊塊。2.混凝土澆筑。在進行混凝土澆筑時做好該階段混凝土澆筑的準備工作，比如對支架、模板及預埋件等按照組織設計要求予以全面檢查，清理好模板雜物等。同樣，對于砂漿貼牢模板也十分重要，以避免混凝土表面出現蜂窩、水囊等通病。而在澆筑期間，應能安排專人監管模板、鋼筋及預埋件是否處于穩定、牢固的狀態，一旦發現支架可能出現位移或是變動時要即刻予以處理。3.拆模養生。待到混凝土的強度處于2.5MPa標準時，則可以進行拆模工序，拆模時需要注意應用塑料布袋或者薄膜予以纏裹，同時要灑水養生維持7d以上；如果溫度驟降，即氣溫低于5℃時要停止灑水并做好保暖措施。

三、道路橋梁明挖擴大基礎

1.要測量放樣，可以運用經緯儀對縱橫中心線及臺基礎等進行測量，同時可以結合地質情況確認出必要的放坡率參數，以開挖邊線樁；2.要加強坑壁防雨保護，主要在基坑周圍做好排水設施作業；3.要確保開挖作業施工質量，主要運用反鏟挖掘機等機械工具配合人工來完成清槽處理，挖土時應能將土卸在坑邊指定位置，避免塌方而耽誤施工；4.要完成基礎部分的混凝土澆筑環節：當混凝土在經過均勻、充分的拌和或攪拌以后，則會通過泵送運輸完成澆筑作業。一般會通過罐車或者泵送等來進行混凝土運輸。以往有不少單位都由人工方式來完成澆筑作業，但由于人工澆筑難度較大，費時費力，并且在澆筑時不能根據使用情況隨意添加外加劑。所以，不少單位在當前路橋作業中都極力推薦應用了高性能混凝土原料，這是因為高性能混凝土水灰比相對較小，控制調整相對容易，且泌水也相對較少，甚至有些混凝土并不需要泌水，僅需要在澆筑完畢以后做好加濕養護處理即可。但是，高性能混凝土在應用時往往需要利用各類膠凝材料，所以則需要控制好溫度，以防止混凝土結構內外溫度差異過大，達到有效控制溫度縫的目的。此外，基礎作業施工階段，應注重排水透徹，以保持在無水的狀態下完成基礎鋼筋綁扎及模板安裝等；后續拆模時要注意養生，如果澆筑體體積較大且溫度較高時也應予以高度注意，避免混凝土開裂，而氣溫較低時同樣應當予以注意，采取必要的保暖措施，當其強度達到施工要求時再進行后續拆模。

四、結語

道路橋梁施工技術應按照質量控制要求配套必要的科學技術要點完成各階段工程作業內容。由于基礎施工對于整個橋梁結構的安全性、荷載性能、質量通病控制等都有著極為重要的現實意義。因此，施工時應能按照必要的組織設計要求及圖紙規范內容做好下部結構的各個專業施工質量控制，比如承臺、橋臺以及基礎部分的全面施工，才能保障整個基礎構造的結構性能安全可靠。endprint