道路工程路基施工技術的控制方法

付國興

道路工程的施工量大，時間長，線路經過地區的地形地質條件比較復雜。有些地方還存在軟土路基，其承載力低、穩定性差，未能有效滿足施工規范要求，需要采取相應的處理措施，確保路基承載力和穩定性。事實上，對于軟土路基部分，應該結合實際情況采取相應的處理技術，并做好路基碾壓施工，達到有效保障路基工程質量的目的。文章結合道路工程路基施工的實際情況，探討相應的施工技術措施，希望能為類似工程提供參考。

一、道路工程路基施工方案確定

為推動施工順利進行，有效落實各項施工技術，施工前需要進行路線基本情況調查工作。對道路工程沿線的地形地質、氣候水文等條件有詳細、全面的了解。在熟悉這些內容的前提下，制定有效的施工方案，對路基施工進行科學合理安排。對軟土路基要制定有效的處理措施，科學安排施工機械設備和工藝流程，推動施工順利進行。同時還要對比分析不同方案的技術性與經濟性，選擇最優方案，以節約成本，實現有效控制路基工程質量的目的。另外還應該根據道路工程路堤、路塹施工基本情況，選擇合適的填料類型，考慮工程造價、路基填筑施工環節等，實現對工程質量的有效控制。編制切實可行的施工技術方案，重視路基沉降控制，有效保障路基穩定，促進道路路基施工質量提高。

二、道路工程路基施工填筑技術

填筑施工是非常重要的環節，對確保路基的穩定性與可靠性具有重要影響。施工前要進行現場調查，對軟土等穩定性不符合要求的路基，應該采取換填措施，并碾壓到位，提高路基穩定性，為后續工程施工創造便利。

（一）換填施工技術

換填法是處理軟土路基的重要措施，道路路基經過軟土地基時，為提高路基的承載力，采取換填法處理是一項重要的技術措施。可以選用軟質巖塊作為填料，采用質地堅硬、外觀干凈整潔的軟質巖塊，同時加強填料粒徑控制，最大粒徑在200mm以內。要嚴格控制粒徑小于5mm填料的摻入量，一般應該小于填料總量的20%。先將原有的軟土路基及時清除，然后換填軟質巖塊。采用分層填筑和壓實方式，保證每層壓實度合格，滿足施工規范要求。施工完成后，嚴格遵循規范要求開展工程質量檢測，通常壓實度應該控制在95%以上。經檢測不合格的部位應該及時返工，重新進行碾壓，直至換填之后的路基壓實度合格為止。

（二）碾壓施工技術

碾壓施工前，對工程地基的基本情況進行詳細勘察，主要包括橫坡探測、拋填深度測試等內容。拋填施工從地基中部開始，沿道路工程路線走向往前施工。同時向兩側擴展擠出淤泥，這樣有利于碾壓施工順利開展，對提高路基壓實度也具有積極作用。拋填完成之后再嵌入石料，補充縫隙。重視石料的檢測與驗收工作，保證強度符合施工規范要求，并且粒徑應該小于30cm。石料填筑完成后用重型壓路機反復碾壓，通常分為初壓、復壓、終壓三道工序，速度控制在2～3.5km/h為宜，碾壓至填料密實度符合規范要求為止。碾壓完成后，開展施工檢測工作，不合格部位需要返工。另外，道路工程地基拋石擠淤完成后，需要及時檢測地基的壓實密度，確保滿足施工規范要求。一般用水準儀配合人工測量方法，每100m檢測2個點，允許偏差嚴格控制在規定的范圍之內，保證碾壓施工效果。2.3CFG樁的實施在道路工程地基填筑和軟土地基處理過程中，CFG樁也是常見的技術措施。其黏結度好，強度高，滿足道路路基施工需要。就其組成來看，CFG樁包括水泥、粉煤灰、碎石、石屑等。道路路基施工中應用CFG樁，可以實現對軟土路基的有效處理，增強路基承載力。并且沉降量小，能有效保障路基的穩定性與可靠性。CFG樁施工過程中，應該結合道路路線所在地的地質構造情況、外部環境等，合理選擇固化劑和外加劑，外加劑可選用石膏、硫酸鈉、氯化鈉等，固化劑常用級配為32.5的普通硅酸鹽水泥。做好試驗檢測工作，確保外加劑質量合格。嚴格控制外加劑添加量，一般在2%左右，固化劑摻入量根據設計標準確定，一般在12%～13%為宜，水灰比0.45～0.50為宜。通過加強這方面的控制，有利于確保CFG樁施工效果，實現對地基的有效處理，保證道路路基工程質量。

三、道路工程路堤路塹施工技術

為實現對道路路基施工質量的有效控制，除了做好施工方案設計，嚴格遵循工藝流程，加強路基填筑質量控制外，還應該重視路基不均勻沉降控制，確保路基穩固與可靠，從而更好滿足施工規范要求。目前在不均勻沉降處理中，常見技術措施包括臺階開挖法、間隙法、土工合成材料處理法。每種方法各有自己的特點和優勢，施工中應結合具體需要合理選擇，并嚴格遵循工藝流程，實現對不均勻沉降的有效預防。另外在路堤、路塹施工中，還應該把握以下技術要點，確保工程施工質量。

（一）注重含水量和施工材料質量控制

路堤、路塹施工所采用的施工材料，除了確保級配合理，加強生產過程的質量控制之外。整個施工過程中還應該檢測顆粒級配和含水量，實時測定這些數據指標，確保各項指標合格，滿足施工規范要求。當發現級配不合格，含水量過大或者過小時，應該及時調整，保證混合料級配合理，滿足施工需要。重視混合料含水量的控制，確保在最佳含水量的±2%左右。從而有利于路堤、路塹壓實度的控制，確保工程施工質量。

（二）重視其他施工參數的控制

為提高壓實度，路堤、路塹采用分層填筑和壓實施工方式，實現對工程質量的有效控制。加強每層混合料松鋪系數的控制，一般在20～30cm為宜。一層攤鋪完成立即進行碾壓施工，經檢測合格后才能進入下一層路面的施工。加強混合料級配、含水量、填層表層的平整度控制，確保滿足施工規范要求。碾壓施工中應該合理控制碾壓速度和碾壓遍數，選擇合適噸位的壓路機，確保碾壓連續、均勻、慢速進行，進而提高壓實效果，保證壓實度和平整度合格，實現對工程質量的有效控制。

四、道路工程路基施工排水技術

道路工程路線較長，通常需要經過山區或丘陵，這些地段的地形、地質條件復雜，施工難度大。并且風化石、土質路塹較為常見，給施工帶來很大挑戰，增加施工難度和工程造價。如果忽視采取措施處理，整個開挖過程或者開挖之后容易引起路塹、路基坍塌現象發生，需要采取有效的技術措施處理和應對。導致路塹邊坡出現坍塌現象的原因是多方面的。例如，路塹開挖破壞原路面結構的穩定性，使路塹出現松動現象，新的擋墻未能及時修砌，難以確保邊坡穩定，容易引發坍塌現象。另外，受到雨水沖刷的影響，雨天時，雨水會滲入開挖的裂縫中。在雨水的作用下，地基會出現飽和狀態，受到相應的擠壓，最終引起路塹邊坡坍塌情況出現。因此，為預防路塹邊坡坍塌，應該重視排水技術應用，將雨水順利排出，確保路基穩定與可靠。工程施工要加強現場管理，推動施工現場標準化和規范化，避免將棄土等雜物堆放于施工現場，及時采取措施將其運走。設計簡易的排水溝，將雨水順利排出。當縫隙水過多時，應該采用抽水機及時排出積水。從而保證施工現場的干凈整潔，有利于保證路基、路塹施工效果。

五、道路工程路基施工防護技術

為保證車輛安全順利通行，避免山體滑坡、路基坍塌等問題出現，加強路基施工防護也是不可忽視的內容。路塹施工中，對松軟邊坡如果處理不到位，雨季時，雨水會出現滲漏現象，再加上防護措施不到位，容易引發坍塌現象。為避免這種情況發生，應該加強防護工作。例如，對開挖路段的地質情況進行科學分析，制定有效方案，從而在短時間內完成開挖施工任務。并及時修筑擋護工程，邊坡處適當設置錨桿，或者砌筑防護墻，從而保證邊坡穩定。

六、結語

路基施工是道路工程建設的重要組成部分，對后續施工和列車安全通行具有重要作用。施工單位應該提高思想認識，根據工程建設實際情況，有效落實各項施工技術，并加強每個施工環節的質量控制。同時還要提高施工人員素質，注重施工現場的管理和巡視，及時處理存在的缺陷，從而順利完成道路工程路基施工任務，有效保障工程建設質量。endprint