關于地鐵車輛監造工作程序化、標準化及規范化的研究

陳孚望

摘 要 本文以地鐵車輛監造工作的現狀為立足點，以青島市軌道交通11號線為例，通過理論與實際相結合的方式，分別從規范化、程序化和標準化這3個方向，針對地鐵車輛監造工作所涉及的內容展開了系統、深入的研究，希望能夠在某些方面為監造人員工作的開展提供幫助。

關鍵詞 地鐵車輛監造工作；程序化；標準化；規范化

中圖分類號 U2 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）14-0011-01

2016年12月，青島市軌道交通11號線地鐵車輛在青島四方車輛廠下線。青島地鐵11號線與其他線路地鐵車輛相比主要有以下兩個方面的優勢。其一，對激光焊接技術進行合理應用，有效規避傳統焊接技術的不足。其二，列車時速高達120km，是現階段國內時速最快的地鐵車輛。對上述地鐵車輛進行設計與生產的過程始終與監造工作緊密相連。由此可以看出，在開展相關工作的過程中，保證監造工作的規范化、程序化和標準化，具有非常重要的現實意義。

1 地鐵車輛監造工作程序化

以青島地鐵11號線為例，在開展地鐵車輛監造工作前，監理人員首先需要在業主處獲得授權，并且在車輛供貨商處獲得許可。在車輛供貨商已經滿足生產條件但監造工作尚未正式開展前，監理單位應當根據實際情況向四方車輛廠提出申請，申請內容為地鐵車輛監造項目，在獲得業主授權后，對監造工作的各項事宜進行逐步落實。在車輛供貨商認可的基礎上，監理單位便可以根據所簽訂合同的內容組建監造部門，并按照特定流程開展地鐵車輛的監造工作。

1.1 組建監造部門

監造部門人員主要包括總監辦主任、總監造工程師以及下屬工程師代表等，其中，總監辦主任通常對監造部門的日常事項負責；工程師代表只有在獲得總監造工程師的授權之后才能夠開展相應的監造工作，并在特定范圍內行使自己具有的權利；專業監造工程師則需要根據自己所在崗位對應的職責開展監造工作；資料管理員主要負責的工作是對監造過程中需要應用的文件以及產生的文件進行處理，并且與參與監造工作的專業監造工程師保持高效溝通，避免線上工作存在與文件內容不一致的情況。

1.2 監造人員的崗前培訓

監造人員在前往所在崗位正式開展工作前，需要在經驗豐富的工程師帶領下開展崗前培訓，培訓的具體內容包括：對青島地鐵11號線所涉及知識、監造內容、方法以及流程進行初步了解；對監造工作所涉及的規章制度進行系統了解。在崗前培訓告一段落后，監造部門可以根據實際需求組織監造人員對項目合同、往來文件、會議紀要、設計圖紙等內容進行更加深入的學習，保證日后所開展監造工作的準確、高效[1]。

1.3 日常的抽檢和巡檢

日常的抽檢和巡檢所涵蓋的內部并不僅僅局限在對地鐵車輛關鍵部件與工序進行旁站監理的方面，還包括對主要部件和零部件的日常抽檢，無論是抽檢還是巡檢，最關鍵的工序都是部件的制造和加工過程，這主要是因為關鍵部件對地鐵車輛的性能與行車安全具有直接影響。針對關鍵部件與工序所開展的旁站監理工作，從本質上來說就是根據有關規定針對地鐵車輛上述過程所開展的監理工作。抽檢和巡檢工作，不僅包括針對關鍵部件和工序所開展的旁站監理，還包括針對生產過程所開展的隨機抽檢。

2 地鐵車輛監造工作標準化

1）對不同工作階段具有的重點內容進行明確。由于針對青島地鐵11號線運行地鐵車輛所開展的生產工作，存在影響因素多、生產周期長等特點，因此，在生產過程中出現某些問題是無法避免的，這就要求監造人員能夠根據不同生產階段的重點內容，對監造工作的重點進行明確，并且以此為中心開展相應的監造工作，實踐結果表明，這樣做不僅能夠對監造工作具有的單一性和盲目性進行減少，還能夠對監造工作具有的高效性和針對性進行增加。

2）根據實際情況對監造工作的開展思路進行明確。首先，安排具有豐富經驗的監造工程師負責對生產現場進行相應的抽檢和巡檢工作，并且針對關鍵工位和工序進行旁站監造；其次，在最短的時間內對發現的問題進行解決，避免不利影響的進一步擴大；最后，與車輛供貨商之間建立起高效、和諧的溝通機制，為工作的開展提供便利。

3）監造部門負責人需要根據不同崗位所對應的工作和具體的要求制定相應的工作計劃。不同崗位的員工則根據工作計劃的內容，有計劃性、有針對性地開展各項工作，這樣做可以最大程度上減少漏項、缺項等問題在生產過程中出現的幾率，保證生產工作的高效落實。

4）監造人員需要具備對監造用表進行準確使用并且及時歸檔的能力。首先，監造人員應當熟練掌握《地鐵監造細則》中與監造用表相關的內容，并且將所掌握的知識應用到工作的開展過程中；其次，負責資料管理的工作人員需要對監造用表進行及時的上傳、下發與

歸檔。

3 地鐵車輛監造工作規范化

首先，對監造用表進行熟練、有序的使用，并且將其進行及時、準確的歸檔。作為貫穿地鐵車輛監造工作始終的文件，地鐵生產過程中的任意環節都與監造用變存在著不可分割的關系，因此，監造人員可以利用監造用表達到對監造工作進行統領的目標。除此之外，監造用表的另一個作用是輔助監造人員對生產過程進行必要的規范與約束。通過上文的分析可以看出，在對地鐵車輛進行監造的過程中，監造人員需要具備對對監造用表進行科學應用的能力，同時，還應當掌握對監造用表所對應使用登記表進行編制的方法[2]。

其次，通過對車輛供貨方、業主和自己所在崗位三者之間的關系進行協調的方式，為后續工作的開展提供便利。針對地鐵車輛所開展的監造工作和各參建方之間都存在著千絲萬縷的聯系，作為利益相關者的參建單位，自然有責任和義務對監造工作進行配合，作為第三方而存在的監造單位，主要工作在于保證三方的高度配合與協調，只有這樣才能在最大程度上保證針對地鐵車輛所開展監造工作的順利進行。

最后，監造部門負責人應當根據不同崗位的實際需求對監造人員進行合理分配，保證工作質量與效率的提高。由于監造工作的主體為監造人員，監造人員能否高效完成工作，與監造質量以及水平的高低存在直接聯系，因此，以項目管理作為出發點，對監造人員進行合理分配，能夠為每位監造人員工作的開展提供相應平臺，保證監造工作取得應有的成果。

4 結論

綜上所述，在經濟發展速度極快的當今社會，以地鐵行業為代表的諸多行業都已經邁入了快速發展的陣營之中，人們對地鐵車輛在技術方面具有的要求也變得更高。想要在最大程度上滿足社會和市場對地鐵的需求，監造單位應當以推進行業規范化、程序化和標準化為己任，只有保證地鐵行業的發展，才能將該行業對社會進步具有的推動作用進行最完整的呈現。

參考文獻

[1]譚鴻愿.地鐵車輛設備單元健康狀態評估與維修決策[D].成都：西南交通大學，2016.

[2]韓曉輝.青島地鐵11號線首車下線 激光焊接技術助推城軌車輛升級換代[J].金屬加工（熱加工），2017（4）：8-9.