我在美國騎“共享單車”（我的故事）

周亦奇

筆者近段時間在美國俄亥俄州首府訪學，距離入住的公寓大概8公里處，有個中國商品超市。上周日，為采購晚餐必需的佐料，正好小區(qū)門口有美國版“共享單車”，順便體驗了一把。

先到停車點，當?shù)氐墓蚕韱诬嚻放平衂agster，要使用需先在網(wǎng)上注冊。與國內(nèi)要求繳納押金不同，美國共享單車基本不需要押金；不過當?shù)厥召M體系與國內(nèi)有很大不同，國內(nèi)單車都是以每次騎行為單位計費，而當?shù)仳T行付費標準分成三類：24小時、1個月和1年。24小時收費6美元，如果換成人民幣其實并不便宜，當然如果辦月卡和年卡就便宜很多，但若無法保證天天都騎，似乎也不是非常劃算的交易。

美國的共享單車，無法像國內(nèi)一樣隨停隨取，只能在停車點取車，到停車點還車，這點相對不太方便。不過美國共享單車的車型和質(zhì)量非常好，所有兩輪自行車都帶變速器，且有雙人自行車和三輪車可供選擇，能滿足不同人群的需求。當?shù)厝≤嚪奖悖竞蛧鴥?nèi)一樣，只要在手機App中輸入車號，就可取車。

真正區(qū)別大的反倒是騎行過程。在國內(nèi)，基本只要是地圖上有標的路，順著騎即可，即便有些地方?jīng)]自行車道，沿著人行道騎行也問題不大。可是在美國，很多交通要道都是只為汽車通行而準備的，不要說自行車道，連人行道也是時有時無。經(jīng)常出現(xiàn)騎著騎著就發(fā)現(xiàn)山重水復就沒路，共享單車只能與汽車共享大路。

即便是有人行道的地方，大多也缺乏統(tǒng)一管理。估計是富人或者高級中產(chǎn)階級社區(qū)的一些地方，在別墅整齊的草坪外，往往會配有比較標準化、平整的人行道。然而，在一些無人居住區(qū)域或者估計不那么有錢的社區(qū)，人行道要么沒有，要么就是坑坑洼洼，經(jīng)常看到一些路邊的野草或者垂落的樹木枝條。

為保證騎行安全，本該20分鐘騎到的路，我去程花了近一個小時。在中國超市買到醬油、醋、老干媽等食物后，我又帶著那些瓶瓶罐罐一路騎回去。由于地面不平整，擔心瓶瓶罐罐被打碎，我花了近一個半小時，才精疲力竭地回到公寓。

這次騎行雖然只是一次生活的嘗試、簡單的體驗，但似乎也可管窺一些更為宏大的內(nèi)容。

美國的確是“車輪上的國家”，有車人的生活和沒車人的生活可謂是天壤之別。如果沒有車，如果住處附近沒有比較好的生活設施，那么只能使用慢悠悠的老爺公交，或者像我那樣艱苦騎行。

一邊是寬闊的道路、疾馳的汽車，另一邊是破舊的人行道和堪稱行路難的騎行，這從某種側面反映出美國政府在基礎設施上投入的價值取向。▲

（作者是上海國際問題研究院助理研究員）