局勢多變

梁瀚文+熊子軒

連日的降雨為本就充滿挑戰的賽道帶來了更大的不可預見性，這對每個車隊都是不小的挑戰。憑借強大的技術團隊支援，海馬強動力車隊在賽車調校和設定上采取科學化的配比，海馬M6賽車動力強勁，轉向靈活，在貴州駿馳國際賽車場中游刃有余。

排位靈活應變

車手托馬斯在賽后告訴記者：“濕滑路面對賽車提出了非常高的要求，車隊及時調整策略，有效組合干胎及雨胎，及時切換，使得海馬M6賽車在強大動力及穩定操控中取得了非常好的平衡。隨著天氣好轉各選手的成績都在不斷提高，車隊也順勢對賽車進行微調，把前輪的兩條輪胎更換為干胎，海馬M6賽車在賽場飛馳。”

何子賢 不斷探索

完成排位的何子賢在賽后表示，練習賽期間他的海馬M6賽車很穩定，在設定方面非常出色，馬力輸出很有力，在多彎的駿馳賽道如魚得水，圈速非常有競爭力。排位賽中，隨著賽道不斷變干，車隊開始不斷探索。何子賢在短短30分鐘的排位賽中先后嘗試四條雨胎，前輪干胎后輪雨胎和四條干胎三種不同的輪胎搭配在場上飛馳，圈速也在不斷地提升。

陳旭 尋求極限

陳旭在賽后直言排位賽的狀況非常多變，賽車換上前輪干胎、后輪雨胎后在平衡上非常不錯。紅旗階段，陳旭和車隊決定對賽車進行調整，試圖尋找M6賽車的極限。陳旭一直強調賽車尾部的狀態還有潛力可挖，希望通過不斷的調整讓賽車狀態更完美，做出的圈速也更具競爭力。隨后陳旭讓車隊給他更換四條干胎上場，果然賽車的狀況又好了不少。由于賽道還有些偏濕，輪胎在短時間內很難達到理想的工作溫度，海馬M6賽車的實力并沒有完全釋放。

托馬斯 實力濟濟

海馬強動力車隊通過排位賽和周日第一輪比賽，對濕滑的賽道進行了更完善的數據分析，并對底盤調校作出及時的調整。正賽第二輪，托馬斯選擇雨胎在第四位發車，這位瑞典“老司機”又是一個教科書般的起步，在1號彎就超越了排在前三位的對手，并領跑了10圈比賽。但遺憾的是，隨著比賽推進，濕滑的賽道逐漸變干，托馬賽所用的雨胎逐漸衰減，圈速下降，最終奪得第四名。托馬斯在賽后表示，經過車隊連夜的調整，賽車在比賽中的狀態良好，在操控上非常順手，這也是他能在比賽中都取得出色發揮的重要因素。

何子賢 絕地反擊

在第一回合比賽中，何子賢對賽車的操作很順手，不過由于水霧以及擦碰等因素，還是選擇保守完賽。下午比賽前，何子賢和工程師商量后最終決定選擇干胎起步。這種選擇方式會在濕滑的場地上顯出劣勢，但隨著場地逐漸干爽，輪胎的溫度漸漸升高，干胎的優勢就會逐漸明顯起來。果不其然，隨著比賽的推進，賽道逐漸變干之后，何子賢開始上演一次又一次的超車好戲。“有點遺憾的是輪胎溫度上來得有些晚，不然以海馬M6賽車的實力，肯定還能拿到更好的名次。”何子賢在賽后略帶遺憾地說。

車手車迷強互動，鼓舞加油士氣高

海馬汽車此次依舊組織了強大的后援團為車隊加油打氣，在視角廣闊的看臺左側，后援團的海馬車主們成為看臺的主角，激昂的吶喊聲震動個賽車場。海馬強動力車隊的三位車手也因這些熱情粉絲的到來而更加神采奕奕。賽前，三位車手前往看臺與車迷合影留念，大家熱情興奮，爭先同車手合影。

通過對過去三站賽車表現與數據分析的總結，海馬M6賽車數據調校的科學性正在朝著正確的方向前進，不論是賽車的操控方面，還是動力方面，都在不斷提升。三站比賽過后，車手與賽車之間的默契與狀態都在穩步提升中，精彩表現頻頻上演，照此狀態發展下去，今年海馬強動力車隊奪冠之勢已如箭在弦，勢不可擋。