旅游交通與旅游經(jīng)濟相關性分析

賈敏+趙衛(wèi)權+文錫梅+江波+羅時琴

摘要：指出了旅游交通作為旅游業(yè)發(fā)展必不可少的先決條件和依附基礎，是旅游活動的主要因素和旅游發(fā)展的重要支撐，對當?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。通過對2005～2015年貴州旅游交通與旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行相關性分析，得出了高速公路和航空運輸與貴州旅游經(jīng)濟發(fā)展的相關性最為緊密，說明了近期貴州在全省范圍內(nèi)開展的縣縣通高速和民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃對貴州旅游經(jīng)濟促進作用明顯。

關鍵詞：旅游交通；旅游經(jīng)濟；相關性分析；貴州省

中圖分類號：F592.7

文獻標識碼：A 文章編號：16749944（2017）15022103

1 引言

交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟和社會各項事業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障，是保證經(jīng)濟活動得以正常進行和發(fā)展的前提條件。交通是旅游業(yè)發(fā)展的前提和基礎，是溝通旅游供給與需求的橋梁，同時旅游經(jīng)濟活動對交通格局、運行發(fā)展有很大影響[1]。旅游交通作為旅游業(yè)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，是連接旅游者與旅游資源的紐帶，是旅游活動的重要載體，對旅游發(fā)展起著至關重要的作用。保繼剛認為旅游交通是指為旅游者從客源地到目的地的往返，以及在旅游目的地各處進行各種旅游活動所提供的交通設施服務[2]。貴州省旅游資源豐富，近年來旅游交通業(yè)得到較快發(fā)展，本文選取2005～2015年公路、鐵路、民航、旅游人次、旅游收入等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對貴州省旅游交通與旅游經(jīng)濟的相關性進行分析。

2 貴州省旅游資源概述

貴州是一個旅游資源大省，旅游資源類型豐富，有山形地貌、碧水激流等自然旅游資源和古建筑、民族風情、歷史文化遺產(chǎn)等人文旅游資源。此外，貴州擁有得天獨厚的氣候條件，冬季無嚴寒，夏季無酷暑，幾乎可以常年開展旅游活動，成為貴州省大力發(fā)展旅游業(yè)的一大優(yōu)勢。截至2017年6月22日，貴州省共有177家國家A級旅游景區(qū)，其中國家5A級旅游景區(qū)5家，國家4A級旅游景區(qū)68家，國家3A級旅游景區(qū)87家，國家2A級旅游景區(qū)17家，不僅數(shù)量眾多，類型也豐富。

3 貴州省旅游經(jīng)濟與旅游交通研究現(xiàn)狀

3.1 貴州省旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

2005～2015年旅游業(yè)的市場規(guī)模和經(jīng)濟收入均呈現(xiàn)了平穩(wěn)、較快的增長態(tài)勢。從表1可以看出，2005年貴州省國內(nèi)旅游接待人數(shù)為3099萬人次，2015年為37535.92萬人次，年均增長28.63%，而全國同期增長為12.78%；2005年實現(xiàn)旅游收入242.83億元，2015年為3500.46億元，年均增長30.89%，全國同期增長為21.01%。這說明了貴州省國內(nèi)旅游發(fā)展較快，貴州省及其周邊交通的快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。貴州省入境旅游人數(shù)2005年為27.62萬人次，2015年為94.09萬人次，年均增長13.60%，而同期全國增長僅為1.12%；實現(xiàn)入境旅游收入2005年為10141萬美元，2015年則為20111.94萬美元，年均增長7.69%，而全國平均增速為17.15%，說明了貴州省入境旅游經(jīng)濟發(fā)展效率較低。

3.2 貴州省旅游交通發(fā)展現(xiàn)狀

地處云貴高原的貴州，山高谷深，溝壑縱橫。17.62萬km2的土地面積中山地和丘陵占了92.5%，特殊的地理條件一直以來都阻礙了貴州交通的發(fā)展。隨著西部大開發(fā)的推進，以及“工業(yè)強省”、“城鎮(zhèn)化帶動”兩大戰(zhàn)略的實施，貴州省的交通業(yè)得到了前所未有的發(fā)展機遇。如今的黔道天塹變坦途，成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的重要門戶，在我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中具有南來北往、承東接西的重要地位[3]。

截止2015年底，全省公路通車里程達186407 km。其中，高速公路5128 km、二級及以上公路11776 km、等級公路120613 km；按行政等級劃分，國道4905 km、省道10044 km、縣道17582 km、鄉(xiāng)道18512 km、村道134600 km；公路密度按國土面積計算為105.81 km/km2，按人口數(shù)量計算為52.81 km/萬人，成為西部地區(qū)第一個縣縣通高速的省份。鐵路方面，貴陽鐵路樞紐銜接川黔、滬昆、黔桂、貴廣客專、滬昆客專、成貴客專、渝黔鐵路等7條鐵路干線及東北環(huán)線、西南環(huán)線、貴開線、林織線、湖林支線、艷山紅支線是國家中長期鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中的“包柳”和“滬昆”通道的重要交匯，也是溝通我國西南地區(qū)與東中部地區(qū)和聯(lián)系四川、重慶及西北地區(qū)與我國南部沿海地區(qū)的交通要沖，在西南乃至全國鐵路骨干網(wǎng)中具有十分重要的地位，是全國十大鐵路綜合樞紐之一，目前已正式運行的貴廣高鐵、滬昆高鐵讓貴州進入高鐵時代。貴州省航空交通建設形成了“一樞九支”的機場布局，實現(xiàn)了全省10個市州機場覆蓋。其中，“一樞”為貴陽龍洞堡國際機場，“九支”分別為銅仁、黎平、興義、遵義、安順、六盤水、畢節(jié)、荔波、凱里黃平機場[4]。

2005～2015年貴州省的交通呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢（表2），公路總里程2005年為46893 km，2015年為186407 km，年均增長率為19.33%；高速公路總里程2005年為577 km，2015年為5128 km，年均增長24.83%；鐵路總里程2005年為1986 km，2015年為2810 km，年均增長3.72%；航空客運量2005年為320.14萬人次，2015年為1563.28萬人次，年均增長17.49%。

4 貴州省旅游經(jīng)濟發(fā)展與旅游交通的相關性分析

利用SPSS 19.0軟件對貴州省旅游業(yè)與旅游交通的相關性進行了分析，得出表3。它清楚地揭示了貴州省旅游交通與旅游業(yè)間關系的緊密程度：尤其是高速公路和民航航運量，相關系數(shù)多在0.97左右，相關性最大的是航空，最低的是鐵路。高速公路對入境游客數(shù)量影響最大，說明貴州實現(xiàn)縣縣通高速，出省通道的增多，客觀上促進了來黔旅游人數(shù)的增加。

相關性分析得出，貴州省各旅游交通路線的適當增多、合理增長會引起旅游經(jīng)濟的較快發(fā)展。在貴州省的旅游交通系統(tǒng)中，鐵路總里程與旅游指標總體相關性較小，公路、高速公路以及民航與旅游業(yè)指標總體的相關性較大。這一結(jié)果顯示，在貴州省旅游交通系統(tǒng)中，公路、高速公路和民航三者在很大程度上對貴州省旅游活動起了支撐作用，鐵路對貴州省旅游業(yè)貢獻相對要小。

5 結(jié)論與建議

5.1 結(jié)論

貴州省高速公路與旅游經(jīng)濟各指標的相關性指數(shù)較高，高速公路總里程年均增長速度較快，反映出貴州高速公路發(fā)展迅速，并對旅游業(yè)的發(fā)展作出了較大貢獻。貴州省鐵路總里程年均增長速度較公路偏低，說明貴州省鐵路建設程度有待提高，從而更好的發(fā)揮鐵路在旅游業(yè)發(fā)展中的作用。民航客運量與旅游經(jīng)濟指標的相關性較高，反映出民航機場的建設對旅游業(yè)發(fā)揮了極大的作用，所以通過加強民航業(yè)發(fā)展可以加快貴州省旅游業(yè)發(fā)展。總之，從四種主要的交通運輸方式分析來看，高速公路和航空運輸對旅游經(jīng)濟的促進作用更加明顯。

隨著貴州交通基礎設施建設的快速發(fā)展，到“十三五”期間貴州省將基本形成省內(nèi)和省際高速公路網(wǎng)絡，聯(lián)接快速鐵路和航空運輸，形成快捷和便利的交通運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)，極大地提高省際和省內(nèi)的客流保障能力，使貴州基本具備參與國內(nèi)與國際競爭的運輸保障。貴州作為山地省份，交通條件成為制約旅游業(yè)發(fā)展的重要因素之一。自從 2004 年以來，貴州交通網(wǎng)絡的建設得以突破性的發(fā)展，制約旅游業(yè)發(fā)展的交通瓶頸逐步得以突破。此時貴州旅游業(yè)的發(fā)展也進入了一個新的時期，由于高速公路提高了景區(qū)的通達度，縮短了時間，擴大了服務范圍，使得旅游總?cè)藬?shù)和旅游收入保持了較高的增長率。

5.2 建議

5.2.1 構(gòu)建立體交通體系，增強景點的可進入性

要重視交通網(wǎng)絡體系建設，完善高速公路網(wǎng)布局，形成多個便捷的出入省通道，逐步形成結(jié)構(gòu)合理、道路通暢、運輸安全快捷的旅游交通運輸體系，充分發(fā)揮鐵路和干線公路的客運優(yōu)勢，形成鐵路與公路聯(lián)運、專線公路與干線公路聯(lián)合、景區(qū)景點公路交叉連網(wǎng)的體系。貴州省更應提高服務質(zhì)量，合理設計交通站點，使高鐵站、航空港與公路和景區(qū)得到較好的銜接[5]。

5.2.2 加強鐵路建設，注重省內(nèi)鐵路網(wǎng)布局

隨著貴廣、滬昆高鐵的開通，貴州迎來了高鐵時代，應根據(jù)現(xiàn)有的交通優(yōu)勢統(tǒng)籌旅游景區(qū)設置便捷的路網(wǎng)布局，做到與重要景區(qū)的有機銜接；貴州要加強省內(nèi)重點城市間的鐵路建設，縮短省際省內(nèi)通勤時間，提高游客流動速度，在旅游線路上加強省際高鐵和省內(nèi)鐵路的有效銜接，在旅游旺季適時增加旅游專線，提升貴州旅游交通的效率。

5.2.3 加強旅游和交通兩大部門的合作

貴州省應不斷加強旅游部門和交通部門的合作，一方面，根據(jù)交通網(wǎng)絡進行相應的旅游線路開發(fā)與設計[6]。如依托貴廣和滬昆高鐵的便捷地面交通優(yōu)勢，與云南等省份合作開發(fā)西南地區(qū)特色精品旅游線路，提高對“珠三角”和“長三角”游客的吸引能力。針對貴州優(yōu)勢的氣候條件，在夏季可對入黔游客在高速通行費用、機票價格方面提供優(yōu)惠政策。

參考文獻：

[1]余菲菲，胡文海.中小城市旅游經(jīng)濟與交通耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究—以池州市為例[J].地理科學.2015，35（9）：1116～1122.

[2]保繼剛，楚義芳.旅游地理學[M].北京： 高等教育出版社，1999：167.

[3]貴州省人民政府.貴州交通概況[EB/OL].http：//www.gzgov.gov.cn/dcgz/gzjt/gk/201508/t20150812_326812.html，2017-6-7/2017-7-8.

[4]貴視網(wǎng).貴州形成“一樞九支”的機場布局[EB/OL].http：//www.gzstv.com/2015/12/07/09/47864/， 2015-12-7/2017-7-8.

[5]程瑞芳，盧曉賓.河北省旅游交通與旅游經(jīng)濟相關性分析[J].經(jīng)濟論壇，2014（7）：16～29.

[6]袁宇杰.交通對旅游發(fā)展影響效應的研究綜述[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，2015（5）：63～65.

Abstract：As the prerequisite and dependent foundation of tourism development， tourism traffic was not only the main factor of tourism activities， but also an important support for tourism development， which had a profound impact on the development of the local tourism economy.Based on the correlation analysis of 2005 ～ 2015 Guizhou tourism traffic and tourism economic statistics， it was concludedthat the correlation between highway and air transport and tourism economic development of Guizhou was most closely， indicating that the plan of expressway and the civil aviation industry carried out in the recent years had a significant role in promoting the tourism economy in Guizhou.

Key words： tourism traffic； tourism economy； correlation analysis； Guizhou