“太空快遞員”：“天舟一號”

小編的話：

你聽說了嗎？2017年4月20日，我國首艘貨運飛船——“天舟一號”在海南文昌航天發射場發射成功！人們親切地把“天舟一號”稱為“太空快遞員”，那么這位“快遞員”有何特殊之處呢？就讓我們一起米看看吧！

“天舟一號”身強力壯

“天舟一號”貨運飛船是由中國空間技術研究院研制的一款貨運飛船，也是中國首艘貨運飛船。它具有與“天宮二號”空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。

“天舟一號”足目前我國體積最大、質量最重的航天器，它的個頭比“天宮二號”和“神舟”飛船都要大。“天舟一號”為全密封貨運飛船，采用兩艙結構，由貨物艙和推進艙組成。飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，物資運輸能力約6.5噸，推進劑補加能力約2噸，具備獨立飛行3個月的能力。

“天舟一號”“肚大能容”

太空“快遞”，首先要看能不能“裝”！

“天舟一號”載貨比達0.48，躋身世界前列。載貨比是指貨物重量占整個飛船總重量的比例，是考核貨運飛船的一個主要指標，載貨比數值越高，說明飛船運載貨物的效率越高。0.48這個數值也超越了歐洲、日本等地區和國家的現役貨運飛船，使“天舟一號”的運載能力躋身世界前列。

“天舟一號”“服務到位”

“天舟一號”的“快遞服務”到位嗎？

2017年，“天舟一號”將與“天宮二號”進行3次交會對接。

“天舟一號”飛船發射進入軌道之后，于4月22日與“天宮二號”順利完成自動交會對接。

在完成首次交會對接之后，“天舟一號”與“天宮二號”組成的組合體將進行兩個月的在軌飛行，完成推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之后，“天舟一號”飛船撤離“天宮二號”，從另一側與“天宮二號”進行二次對接。

完成繞飛試驗以后，“天舟一號”就與“天宮二號”再次分離，兩個飛行器將獨立飛行3個月，這期間，“天舟一號”主要完成搭載的空間科學試驗。而在這3個月的末期，“天舟一號”還要與“天宮二號”進行最后一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。

“天舟一號”“太空加油”

就像汽車在地面行駛需要加油一樣，“太空加油”對于未來我國空間站長期在軌是最關鍵的技術之_。“天舟一號”貨運飛船重要的任務之一就是進行推進劑在軌補加，俗稱“太空加油”。4月27日19點07分，“天舟一號”貨運飛船與“天宮二號”空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標志著“天舟一號”飛行任務取得圓滿成功。

多年前，曾有航天強國提出技術合作，理由是：“在軌補加技術，中國人搞不來。”如今，中國人憑借自己的努力，突破了國外技術壁壘，填補了我國航天領域的空白，使我國成為世界上第三個獨立掌握這一關鍵技術的國家。

此次“天舟一號”飛行任務是載人航天工程空間實驗室飛行任務的收官之戰，它實現了空間推進領域的一次重大技術跨越，為我國空間站組裝建造和長期運營掃清了能源供給上的障礙。任務圓滿成功標志著我國載人航天工程第二步勝利完成，中國人實現了“太空加油”夢，正式邁入“空間站時代”！