淺談4%水泥土施工技術

胡文星

摘 要：路基施工中，4%水泥土施工比較常用，本文通過對水泥土的施工工藝，施工技術及各種保證措施進行闡述，為水泥土的施工提供參考。

關鍵詞：水泥土；施工；技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.15.081

公路施工中，路面基層的施工在路面工程中起著重要的作用，基層施工質量的控制也比較嚴格，因為它直接影響著路面的質量，起著至關重要的作用。水泥土在路面基層施工中較為常見，我們應嚴格控制其施工質量，為路面工程做好準備。

1 水泥土施工技術

1.1 水泥土施工工藝

下路床驗收→施工準備→施工放樣→運輸布土→攤鋪水泥→拌合平整→碾壓→試驗檢測→養生

1.2 施工方法

水泥土配合比：根據設計強度要求，4%水泥土經試驗室試驗并經中心試驗室復核批準，確定重型擊實最大干密度及最佳含水量。水泥土所用素土應選用符合要求的土。

（1）準備下承層。水泥土施工前，對下路床進行嚴格檢驗，達到表面平整、沒有松散和軟弱點；壓實度、寬度、高程、橫坡、平整度、邊緣都符合要求。（2）施工放樣。下路床檢測滿足要求后，按照設計要求由測量技術人員進行恢復中線和高程測量工作，放樣出水泥土的施工邊線，直線段每20m設一樁，平曲線段每10m設一樁；測量下承層高程；（3）運輸布土。采用15t自卸汽車運土，根據汽車裝載容量和水泥土試驗段的設計長度、寬度和松鋪厚度計算出虛土用土量及每堆土倒卸間距，按方格網法進行布料，并在現場作出記號，現場派專人指揮倒車，自卸汽車把土運到施工現場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土，邊布土邊用人工配合裝載機粗平，然后用平地機精平，控制好填土底層標高和頂層標高，使填土達到規定的松鋪厚度，當填土平整度達到要求后在頂層恢復各斷面上的布點，撒石灰作為標記，測量標高。計算填料用料及每車裝量，根據計算，可將下承層劃分為相同的網格，以控制每車卸料位置及面積。（4）攤鋪水泥。根據中心試驗室提供4%水泥土配合比的最大干密度，來計算一袋水泥攤鋪面積。再進行灑水。然后根據每袋水泥攤鋪面積確定方格尺寸的大小，根據方格尺寸的大小來進行水泥的布放和攤鋪攤鋪面積應和方格面積相等。（5）拌合平整。攤鋪完成后用灰土拌和機進行拌和，拌和過程中要設專人跟隨路拌機經常檢查拌和深度，隨時檢查拌和深度并及時配合路拌機操作員調整拌和深度。為了避免拌和層底部留有“素土”夾層，應進入下承層1cm-2cm（不宜過多）以利于上下層的粘結，也不能拌入土基過深，混合料拌和應色澤一致，沒有灰條、灰團、無明顯粗細集料離析等現象，且水分要合適、均勻。混合料拌合均勻后，及時進行水泥劑量試驗檢測，用人工配合平地機進行整型和整平，整平時現場測量控制縱橫坡，直到水泥土表面縱橫坡滿足設計要求。（6）碾壓。混合料拌和均勻、整平后，采用人工配合平地機由路邊緣向路中心進行整平并用壓路機穩壓一遍，對于局部坑洼處，將其表層耙松5cm以上，并用新拌混合料找平。整平后立即用20t壓路機進行碾壓，碾壓方式為直線段由兩側向中間碾壓，曲線段由內側向外側進行碾壓，碾壓宜先輕后重、先慢后快，由弱振到強振，每次重疊寬度為輪寬的1/2-1/3。每碾壓一遍試驗人員檢測一次壓實度，直到達到或超過設計和規范的壓實度要求96%為止。從水泥拌和到碾壓成型的時間不得超過水泥的初凝時間。（7）試驗檢測。試驗段碾壓完成后要進行檢查驗收，外觀有無輪跡，表面是否密實等，壓實度采用灌沙法進行檢測，在碾壓完成一遍時及時檢測壓實度，壓實度檢測范圍在高程控制樁范圍內，以便于數據整理及對比，高程檢測以高程檢測點為準，每次檢測部位保持同一地點，檢驗不合格及時采取措施處理。各項技術指標符合規范和設計要求后方可進行下步工序。（8）接縫和調頭處的處理。1）同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接拌和，前一段拌和整形后留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。2）每天最后一段末端縫：在已碾壓完成的水泥土末端，沿水泥土末端與路線垂直掛線切成垂直邊，并放置方木等東西保護邊緣不致遭到破壞。碾壓順序由邊緣向中間碾壓。（9）養生。水泥土碾壓完成后開始養生，養生期為7天，每天灑水的次數視氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，灑水使應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊表面，將表面沖成松散狀態。

2 季節性施工

（1）冬季施工。1）進入冬季，施工用機械設備的油箱、水箱、冷卻系統容易受凍，造成窩工影響工程施工進度和造成其他損失。施工中采取保溫材料進行遮蓋包裹、及時放水和配置防凍液，確保設備正常運轉。2）施工現場及行車便道在冬季及時掃除積雪，避免施工場地積水結冰。必要時施工現場可針對防止施工便道防滑，采取鋪灑粗砂或爐渣的措施。3）按工程進度計劃安排，若冬季必須進行施工，應采用冬季施工所需保溫措施養生。4）操作規程：冬季施工前對員工進行施工技術培訓，使員工對自己參與的操作要求做到心中有數，并且進行考核，不合格者不得上崗。在施工過程中，經常檢查施工組織方案落實情況，以確保施工生產順利進行。5）備足施工隊伍的生活設施、取暖照明設備、燃料和其它越冬所需物資。

（2）雨季施工。1）雨季來臨之前應成立防汛領導小組，加強防范措施，配備防洪物資，及時收集氣象資料，建立防洪網絡。2）做好臨時排水與設計排水相結合，保證現場排水設施的暢通，避免積水。

3）根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工地段，并編制雨季施工計劃報監理工程師審核批準。4）在施工過程中，嚴格加強施工工作面的排水工作，在兩側挖臨時排水溝，及時將溝槽內的雨水順排水溝排除。5）制定切實可行的防洪措施，雨季來臨前修好截水溝及部分邊溝、排水溝，確保臨時便道、路基面不積水。6）雨季容易出現高溫天氣，應做好防暑降溫工作，確保施工的正常進行。

3 質量保證

（1）施工時嚴格按圖紙和施工規范進行施工。（2）4%水泥土填筑時，嚴格控制填料質量及填料的含水量，并選擇合適的壓實時間。

（3）現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方路段試驗成果的真實性、可靠性。（4）嚴格報表制度，對隱蔽工程檢查項目必須及時報監理工程師檢查。（5）虛心接受監理單位及業主提出的指導意見，積極請教完善質保措施。

4 結束語

交通建設大力發展的今天，水泥土這種常用的施工技術被廣泛采用著，我們應該施工中應嚴格控制施工工藝，提高施工質量，為路面工程施工打好基礎，爭取延長路面工程的使用壽命，為社會節約成本，節約資源。

參考文獻：

[1]公路工程質量檢驗評定標準[JTG].F80/1-2004.

[2]公路路基施工技術規范[JTG].F10-2006.endprint