ATB—25瀝青穩定碎石基層施工技術的應用

楊陽+吳磊

摘 要：隨著公路工程基礎設施建設的不斷完善，其建設規模也在逐漸擴大。為全面提升公路路面施工質量，減少病害發生率。可選取ATB-25瀝青穩定基層路面施工技術，并采用正確、科學以及合理的施工方法，規范施工工藝，以此延長工程使用壽命。

關鍵詞：ATB-25瀝青穩定碎石；基層施工；施工工藝

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.16.116

1 工程案例

某公路工程總長度為37.6648km，起止樁號為YK200+100—K237+226.599，為雙向四車道。ATB-25瀝青穩定碎石厚度為16cm，按照施工設計要求，可分2層進行ATB瀝青穩定碎石施工。為保證施工質量，選取K221+527.50—K222+520段作為試驗段，11.2m為其平均寬度，267m?為瀝青混合料攤鋪量，根據每立方米2.38t計算，所需混合料為640t。

2 ATB-25瀝青穩定碎石基層施工工藝

2.1 施工準備

2.1.1 施工材料準備

瀝青：選取70#重交道路石油瀝青材料。

粗集料：根據粒徑大小合理選取粗集料，確保碎石進場數量充足，分類堆放，為配合比設計提供便利。

細集料：石屑、天然砂為細集料的主要類型。

填充料：石灰巖礦粉及消石灰混合物為填充料材料，20%為消石灰粉比例。

2.1.2 施工設備

選取廠拌機鋪法用于ATB-25瀝青穩定碎石基層施工，25t以上運料車需15臺，TD1600攤鋪機需2臺，以梯隊攤鋪法進行施工。碾壓施工所需設備為雙鋼壓路機、膠輪壓路機，各需3臺。

2.2 確定配合比

ATB瀝青穩定碎石基層施工前，通過批復后的生產配合比由拌合站進行試驗段試拌、攤鋪，選取馬歇爾試驗對拌和后瀝青混合料進行驗證，且通過鉆取芯樣的方式，對空隙率進行觀測，驗證生產配合比，并對生產標準配合比進行確定，4%為最佳油石比，3.85%為最佳瀝青用量。

2.3 下承層施工

選取級配碎石下基層作為本路段下承層，完成攤鋪作業后，即可進行煤油稀釋瀝青透層及乳化瀝青粘層油噴灑，每平方米灑布量可控制在0.8kg左右，隨后進行S14石子灑布，避免材料粘黏車輪，對粘層油造成破壞。完成以上作業后，需驗收下承層各項指標，確保其滿足設計要求標準。

2.4 測量放樣

按照施工圖及控制點，每隔10M選取全站儀將ATB-25結構層中樁、邊樁測定出來，隨后依次將鋼釬樁設置到放出點位上，保證其精度滿足施工要求。樁頂高程測量時一般可選取水準儀進行施工，與上基層設計高程相結合，進行鋼絲繩適當調整。根據施工現場具體情況，可將1.25定為試驗段松鋪系數，則10cm為其松鋪厚度。

2.5 混合料拌和

選取AH-70重交道路石油瀝青作為試驗段所需材料，加熱瀝青時則選用導熱油方式，且在155到165℃之間控制加熱溫度，保證瀝青溫度穩定，具有一定流動性，能夠做到均勻拌和施工。根據施工配合比對集料、瀝青用量進行確定，要求在145到165℃之間控制瀝青混合料出廠溫度，當混合料溫度在195℃以上時不得使用。

2.6 運輸

為連續不斷地將瀝青混合料運送到攤鋪現場，應保證車輛充足，要求運輸能力必須控制拌和產量以上。裝料前，應徹底清理干凈車廂，且將一層油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，為避免混合料降溫速度過快，需將一個保溫篷布覆蓋到混合料上方。運輸施工前，應做好車輛檢查工作，避免運輸過程出現故障，致使混合料冷卻無法使用。裝料時可依據前-后-中的順序進行移動式裝料，防止混合料離析。運料車與攤鋪機之間應保持一定距離，避免發生碰撞，一般控制在10到30cm左右。運料車在卸料時需掛空擋，依托攤鋪機的推動作用前行，保證攤鋪層具有良好平整度。

2.7 攤鋪混合料

選取兩臺DT1600型攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪作業，11.02m為瀝青穩定碎石上基層頂面設計寬度，5.5m為單機組裝寬度，要求保留10到20cm搭接寬度。為確保施工縱斷高程、平整度滿足設計要求，需順著ATB-25瀝青結構層外側20cm，相隔10m進行鋼釬架打設，以此設置兩條平行的鋼絲繩，對高程、橫坡及厚度進行合理控制。

K221+627.5路段需先拉線調整好攤鋪機熨平板，調整過程中需留設相應的上拱度，對受熱后熨平板產生的翹起問題進行處理。攤鋪施工中如熨平板完全受熱則需再次進行檢查及做好調整工作。隨后將方木放至熨平板底面兩側，通過木板將攤鋪機墊高，進行松鋪厚度的確定，攤鋪前1h左右需對熨平板進行預熱，將其溫度控制在120℃以上。且對攤鋪機所有振搗夯具進行詳細檢查，調整好自動找平裝置，根據高程進行攤鋪。

攤鋪施工中應確保攤鋪機內供料充足、不間斷，混合料攤鋪速度應滿足拌合站供料速度，且能夠勻速前行，施工中應避免出現停機現象，要求攤鋪速度每分鐘控制在1.7到2.2m之間。

2.8 碾壓施工

嚴格按照“高溫緊跟慢壓、振動高頻低幅”的原則施工，應在高溫下完成碾壓作業。初壓施工可選取雙鋼輪壓路機（1臺）進行施工，施工速度控制在每小時2到3km，避免出現推移、開裂問題。復壓施工可選取雙鋼輪振動壓路機（2臺）進行2遍碾壓施工，施工速度控制在每小時3到5km，保證其密實度滿足施工規定。終壓施工可選取雙鋼輪壓路機（1臺）進行靜壓作業，施工速度控制在每小時4到6Km，保證表面無輪跡即可。

2.9 接縫處理

按照梯隊的方式，選取TD1600瀝青攤鋪機（2臺）進行施工，間隔距離可控制10到15m之間，需一次完成施工。因級配碎石下基層為下承層，具有較差整體性，需做好施工橫縫處理。要求兩臺攤鋪機盡可能同步，避免攤鋪位置不同，掀起混合料2m并將一層中砂撒鋪到全寬范圍內，要求撒鋪成一線，并與線路垂直，且在3m以內控制該長度。隨后選取人工方式，將混合料整平。完成碾壓作業后，即可挖除鋪砂段結構層，隨后清理干凈，進行橫縫平直施工。

3 結束語

綜上所述，公路作為國民經濟發展中的重要交通方式，其扮演的角色越來越重要。近年來，隨著公路運輸網絡的不斷完善，其承擔的交通壓力也越來越大。通過ATB-25瀝青穩定碎石基層技術的應用，可改善公路路面抗裂、抗滑及耐久性，并充分發揮瀝青材料的作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關技術標準，提高公路工程施工質量。

參考文獻：

[1] 侯曉英，李蓮秀，柯永超.ATB-25型密級配瀝青穩定碎石基層的質量控制[J].河南科技，2009（04）.endprint