公路路基路面設計中的軟基處理

曹鵬飛

山東翌緯公路工程有限公司

公路路基路面設計中的軟基處理

曹鵬飛

山東翌緯公路工程有限公司

公路的軟基處理工作中，技術性非常強，也非常重要，因此在對于軟基處理的設計及施工中要進行科學、合理的分析，只有根據實際情況來制定合理的計劃才能在保證質量、工期的前提下創造出經濟效益，實現經濟、社會、環境效益的完美結合。基于此，本文將著重分析探討公路路基路面設計中的軟基處理，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

公路；路基路面；設計；軟基

1 、公路路基路面設計中的軟基處理問題

1.1 公路條件的影響

對公路路基路面設計建設是有一定的等級要求，這就需要有關設計工作人員應采用與之相符的處理軟土路基技術。從多方面上來講，一些公路路基路面對建設等級并沒有太高的要求，就不需要應用路面鋪設技術與沉降處理技術，而是應該在完成自然沉降后再進行建設。這樣，公路路基路面設計使用的軟基處理技術應結合工程建設的具體狀況來展開設計確定。

1.2 建設環境的影響

公路路基路面結構很容易受到附近環境的影響，所以有關設計工作人員在應用軟土路基處理技術過程中應對附近環境因素有所考慮。通過研究后發現，影響公路路基路面結構設計的環境因素有很多種，如：公路附近地下水分布狀況。工程設計工作人員想要了解地下水分布會對路基結構帶來哪些影響，應采用相應的處理軟土路基方式。

1.3 建設地形的影響

在軟基處理技術確定中，公路路基路面結構設計人員應結合具體的地形條件來確定。軟土路基的影響一般出現在內陸平原、盆地山間等，這就表明公路路基路面結構設計對象有很大的差異。所以設計工作人員應結合工程所處于的地形，進而來降低地形復雜狀況帶給工程建設的影響。想要確保設計和建設公路路基路面結構的效率，設計工作人員應使用躲避復雜地形的方法來處理軟基結構問題。

1.4 設計質量不高

在對軟基路基進行設計時，很多施工單位都存在設計方案質量不高的問題，這主要是因為人員對軟基改善問題不夠重視，而且沒有考慮公路所處的地理環境，在施工前沒有對這一地區的地質情況進行了解。軟基是一種較難處理的地質，在設計處理方案時，應結合沿途水系統，否則會影響處理的質量。

1.5 軟基處理方法不當

在對軟基進行處理時，需要采用適合的施工方案，這是一項重要的工作，也是延長路面使用壽命的有效措施。在實際施工中，很多施工單位采用的技術與設備比較落后，但是一些高速公路工程對軟基處理技術要求比較。

2 、公路路基路面設計中的軟基處理

2.1 表層排水技術

公路路基路面設計人員可采用表層排水技術，來提高軟基填土的固結程度。具體來說，就是在表層粘性土內加入增加其結構穩定性的添加劑，來保證填土的固結程度。相關研究表明，應用該施工技術不僅能夠改善軟土地基的壓縮性能，還能夠增強其結構強度。當公路路基路面結構所處的軟土地基土層具有分布不均勻特點時，會導致土層結構中的存在不均勻側向以及沉降變位等問題。針對這一問題，相關設計人員可通過敷墊材料的抗剪能力以及抗拉能力，來減小地基局部的側向和沉降變位程度。這樣一來，公路路基路面結構所處的軟土地基建設就能夠提高對機械設備通行的承受能力，同時還提高了地基結構的支撐能力。值得注意的是，該施工技術的具體參數設計，需要根據填土載荷的寬度情況、地基表層的強度情況，來選擇具有適用性的敷墊材料。

2.2 回填土處理技術

回填土軟基處理技術具有保證公路路基路面結構設計建設系統的作用效果。因此，設計人員要確定好技術應用的相關流程。具體來說，首先，結構建設人員應通過開挖將軟土路基中的軟土，并在晾曬或是換填處理后，進行分層回填。其次，應用裝載機來保證公路路基路面平整度。當路面的平整度達到設計要求后，就可在一定次數要求壓實震動下，保證回填處理技術的設計應用質量。再次，設計人員還要在圖紙中體現對施工材料的要求，即采用碎石和粗砂，來增加公路工程路基結構的強度。最后，設計人員還要確定軟基處理技術應用質量的控制，這是保證路面維護有效性的重要工作內容。

2.3 換填處理技術

這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為3m左右的軟基更適合于采用這種方法，進行挖除作業時可以采用機械設備進行施工，也可采用人工施工的方法，換土材料一般為強度較高的砂粒或是泰性土，路基的承載力會對換填的深度產生影響。而有些施工單位在填筑彈簧L或是軟土時，會采用石頭作為填筑的材料，避免出現軟彈的問題，然后再進行填筑作業，從而充分提高路基的穩定險。

2.4 擠實砂樁處理技術

當公路路基路面結構設計針對的軟基對象為砂性土時，設計人員可要求結構建設人員采用擠實砂樁處理技術來保證路基路面結構的作用穩定性。具體來說，擠實砂樁軟基處理技術就是指采用沖擊或是振動的方式，將回填土強行填入軟土路基的土層結構中。這樣一來，砂性土質的軟基結構就能改變原有松軟的狀態，從而使路基路面的結構建設具有一定牢固性。在此情況下，砂性土就能與周圍的土層較好地融合到一起，從而加強整個土層的牢固性。

2.5 鋼筋混凝樁加固

在公路設計中，遇到軟基層時，應設計鋼筋混凝樁進行地下加固，鋼筋混凝樁應挖到軟基層的最底層，然后進灌注混凝土，邊灌注邊用振動棒搗實，順便把鋼筋網加進去，增加軟基的強度和抗壓能力。其次鋼筋混凝樁可以把路基路面牢牢地連接穩固起來，加大路面的承載力，提高建設質量。

總而言之，當前在公路路基路面設計中，軟基是影響其效果的主要問題。為了提高公路路基路面結構設計的穩定性，有關建設工作人員應在明確掌握軟基處理特征的基礎上，找出應用具體設計控制技術的實際方法，這是推動我國交通運輸業穩定發展，也就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

[1]林浩.討論公路路基路面設計中的軟基處理問題[J].江西建材，2015，21：174+173.

[2]劉洪軍.淺談公路路基路面設計中關于軟基處理的處理[J].科技資訊，2013，22：66.

[3]劉安民.公路路基路面設計中軟基的處理策略[J].中小企業管理與科技(下旬刊)，2015，11：106.