公路大修中乳化瀝青冷再生技術的應用

查會華 楊淑華

鄢陵縣公路管理局

公路大修中乳化瀝青冷再生技術的應用

查會華 楊淑華

鄢陵縣公路管理局

乳化瀝青冷再生技術與傳統瀝青路面維修方式相比，不僅節約資源、保護環境，還可以將傳統的半剛性路面結構改造成柔性路面結構，優化路面的結構形式，延長路面使用年限。為此，本文主要對乳化瀝青路面冷再生技術的力學性能評價指標、施工工藝與質量控制進行了分析與探究。

公路大修施工；乳化瀝青；冷再生技術

公路工程乳化瀝青冷再生技術是一種新型的道路維修保養手段，通過專用的機械設備對待修路面進行局部處理。該技術不但能夠很好的對損壞的路面結構層進行控制維修，而且不需要全部阻斷交通的運行，利用施工現場的碎石配合機械設備混合的瀝青直接鋪設路面，不但能夠保證施工路面的穩定性，而且能夠大大縮短施工周期，不會因為廢棄的碎石等材料污染周邊環境。另外，利用廢舊材料再次利用避免了廢舊材料的運輸成本，減少了運輸材料和融化瀝青的過多能源消耗，施工過程中的電力使用量也得到一定量的減少，所以乳化瀝青就地冷再生技術是一種經濟、綠色、環保的公路施工技術。

一、乳化瀝青冷再生技術的力學性能評價指標

1、無側限抗壓強度。材料性能的一個基本指標就是抗壓強度，從試件的準備、制作再到試驗本身都是一個比較簡單易操作的過程，本文主要采用無側限抗壓強度試驗作為冷再生材料強度的評價標準。

2、劈裂強度。一旦路面開裂就會給道路的正常使用帶來極大的負面影響。水泥穩定類混合料的抗壓強度的評定通常采取彎拉和劈裂試驗。相對于彎拉試驗而言，劈裂試驗更為便捷，正因為如此，很多國家都將評定混合料的抗拉強度指標定為劈裂強度，并且把劈裂強度應用在路面設計的應力檢測中，因此，本文將評定冷再生混合料力學性能的一個指標定為劈裂強度。

3、回彈模量。保護路基是進行路面結構建立的主要目的，路面在直接接觸車輛荷載的同時能夠將應力擴算到路基。在進行路面的設計工作時主要堅持的設計原則就是控制路基的頂面壓力以及垂直位移量，從而防止過大的沉降現象發生。

二、公路大修中乳化瀝青冷再生施工工藝

1、測量放線。高程測定和平面控制為施工放樣的主要內容。下承層表面高程和原設計高程之間差值的確定為高程測定的主要目的，以此為掛線施工時設計值的糾正提供便利。掛線標準樁設置必須嚴格遵循高程值進行，以此對攤鋪厚度及高程進行有效控制。如選用的攤鋪機無自控裝置，不用考慮掛線施工，必須遵循高程值測量結果等對具體攤鋪厚度進行確定，同時在調整就位時，可選用墊塊及定位螺旋，以此為攤鋪寬度、方向等進行準確確定，并進行攤鋪平面輪廓的放出及導向線的設置。

2、再生混合料分析。現場對未摻加水泥的舊路面進行銑刨與拌和，利用篩分銑刨拌和料與擊實試驗，對粒料最大干密度、最佳含水量等進行確定，隨后通過室內試驗進行乳化瀝青、水泥摻加劑量的確定。

3、攤鋪。治理完路面病害問題后，必須對再生范圍內的路面進行灑水施工，并對其表面進行徹底清理，確保原有路面的整潔度。隨后攤鋪碎石，主要選用的機械為平地機，壓路機進行一次穩壓后，遵循相關施工要求將在碎石層上將水泥按照每袋可攤鋪面積打好白灰方格，人工將水泥按照方格數量放置和刮平板攤鋪，保證撒布水泥的均勻性。

4、銑刨與拌和。根據施工要求進行原有路面就地冷再生機械的選擇，通常情況下都會選用維特根WR2500冷再生機，這種機械工作的最大寬度約為2.5米，最大拌和深度為40厘米，并確保拌和的連續性，增強其工作效率，并對鋪筑厚度進行精確控制。如設定工作深度后，通過傳感器、控制系統對轉子的切削深度進行有效控制，進而確保就地冷再生路面厚度的精確性。鋪筑時根據半幅路寬如7米進行施工，將相鄰兩幅進行20厘米到30厘米的重疊，以此防止條梗的出現，拌和分3幅進行。

5、碾壓整形。拌和施工完成后，應立即進行路面整形與碾壓施工。遵循施工要求，測量人員必須在相隔10米的斷面上進行一次標高放樣，基準點選用白灰進行標記，再生層應選用平地機進行整形作業。原則上不能進行冷再生料的補料作業，應選用人工找平的方式將剩余的材料在骨料集中位置及凹陷位置進行充分補灑。選用膠輪壓路機反復進行2到4次平整作業，確保其穩壓作業符合施工要求。

6、接縫。

縱向施工縫：選取攤鋪機對再生混合料中間接縫位置進行攤鋪，作為后高程基準面，5到10厘米為相鄰2幅再生車道間的重疊長度，為消除縫跡可選取跨接縫碾壓。在縱向搭接位置下一幅再生厚度需嚴格控制，防止高差出現，導致無法將接縫徹底消除。同時，應對該幅攤鋪再生層橫坡加以重視。

橫向接縫：選取3米直尺測平法進行工作橫縫再生起步位置確定。選取壓路機在接縫位置橫線從原有路面逐步往返向新路面進行碾壓施工，完成橫縫碾壓施工后，應及時進行縱向碾壓。

7、養生

加鋪上層結構前冷再生層需進行養生作業，一般時間在7天以上。養生過程中，嚴禁重型車輛在養生路段通行，其他車輛行駛速度則需控制在每小時40千米以下，防止車輛損壞表層，并將慢裂乳化瀝青均勻噴灑到再生層。完成養生作業后，可瀝青層鋪筑前進行粘層噴灑，以此確保再生路段質量。

三、公路大修中乳化瀝青冷再生質量控制

1、檢查設備和拌和深度。在每個工作面施工前應對銑刨刀頭及噴灑系統進行檢查。再生機開始行走約10m后，進行銑刨深度檢測，分別在再生機左右兩側取3個點，挖到底部后用鋼尺測量深度(銑刨厚度25cm)，并隨時檢查銑刨速度，每隔30-50m對銑刨深度進行測量。計算兩側平均深度后反饋給再生機操作人員以便及時調整。

2、材料試驗。再生施工前必須做好原材料的質量控制和檢查，主要包括銑刨料的組成、含水率和級配，水泥的凝結時間，碎石的針片狀顆粒含量、級配、表觀密度、壓碎值、外觀等，只有原材料符合相關技術規范要求的條件下才允許冷再生正常施工。

3、檢查壓實度。再生基層施工時，通過調整施工過程中的攤鋪、碾壓工藝及遍數，以保證再生基層的壓實度。碾壓成型后按頻率要求立即進行壓實度的檢測，發現不合格點應及時碾壓，直至壓實度合格為止。

四、結束語

綜上所述，乳化瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，將其應用到公路工程就地冷再生技術，可有效延長道路使用壽命，降低交通事故率。為此，施工企業必須在充分了解就地冷再生技術的基礎上，做好乳化瀝青材料性能檢測工作，只有這樣才能規范施工工藝，才能實現工程建設的社會效益與經濟效益。