高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)研究

李濤

摘要：道路的標(biāo)志線是指利用符號、線段、圖形、文字等向行人及車輛駕駛?cè)藛T傳遞信息，以此來引導(dǎo)、警告、管制交通安全的設(shè)施，其在現(xiàn)代道路交通中有著十分關(guān)鍵的作用。我國于2009年更新了關(guān)于道路交通標(biāo)志線的要求，但現(xiàn)今進(jìn)行道路標(biāo)志線設(shè)置時仍存在一些問題，需要引起人們的關(guān)注。本文對于高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)進(jìn)行了探討，希望為以后的具體工作起到實際的參考作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；交通標(biāo)志標(biāo)線；施工技術(shù)

1 設(shè)置道路標(biāo)志線的基本原則

設(shè)置公路標(biāo)志線的目的在于確保行車安全及交通通暢，其基本原則包含以下幾方面內(nèi)容：

重點(diǎn)設(shè)置原則。確保行人及車輛的出行安全是設(shè)置標(biāo)志線的主要原則。例如：當(dāng)公路臨時施工時，當(dāng)橋梁、路段出現(xiàn)危險時，在道路的陡坡、急坡位置都需要相應(yīng)地設(shè)定標(biāo)志線與警示牌，從而降低或者預(yù)防出現(xiàn)交通事故；

合理設(shè)定原則。在設(shè)定道路標(biāo)志線期間，需要嚴(yán)格依據(jù)我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)施工，結(jié)合公路的距離、寬度、車輛設(shè)計時速、地質(zhì)情況等條件進(jìn)行綜合考量，確保設(shè)定合理；

同道路改造及建設(shè)同時設(shè)計、同時施工、同時完工。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)需要積極參與到道路改造工程的標(biāo)志線設(shè)定中，不但應(yīng)保證道路主體項目施工一起安排、一起交接，同時還應(yīng)將項目資金交由養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)完成，并做好驗收工作。

2 道路標(biāo)志線施工中容易出現(xiàn)的問題

在設(shè)置道路標(biāo)志線施工中總會出現(xiàn)復(fù)雜多樣的問題，其中，不乏有制度性的問題，也有具體施工中的容易出現(xiàn)的小疏漏，下文，我們就梳理一下這些問題，讓我們對道路標(biāo)志線的問題做到心有成竹。

2.1 道路標(biāo)志線的設(shè)置完全沒有疏導(dǎo)作用

這個問題我們應(yīng)當(dāng)重視，道路標(biāo)志線的設(shè)置本身是為了保證交通安全，讓車輛平穩(wěn)有序的行駛，但在實際工作中道路網(wǎng)系統(tǒng)不是一個一成不變的公式，而是會出現(xiàn)不同程度的間題，這些問題，困擾這司機(jī)與相關(guān)從業(yè)者，道路標(biāo)志線的疏導(dǎo)作用不完善就是這么一個問題。真實的道路狀況無法與計劃中的情況相吻合，導(dǎo)致道路標(biāo)志線設(shè)置沒有呈現(xiàn)計劃中的成果，嚴(yán)重的時候會影響到道路交通系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。整體性的要求是道路標(biāo)志線設(shè)置時要考慮整個道路網(wǎng)絡(luò)的疏導(dǎo)作用，但細(xì)分到每個路段呈現(xiàn)出不同的道路結(jié)構(gòu)，這是道路信息的不對稱。

2.2 道路標(biāo)志線的設(shè)計問題

如果把理論照搬到現(xiàn)實，那一定會出問題，法國有位哲學(xué)家說的好，誰也不要妄圖成為生活的老師，在道路標(biāo)志線設(shè)計時，設(shè)計師們常常會犯這樣的錯誤。理所當(dāng)然的把交通的理論當(dāng)成不可置疑的真理這是不可取的，不管是從邏輯上，還是交通問題現(xiàn)實的實踐里，因為本身設(shè)定標(biāo)志的隨意性是很大的。而且某些設(shè)定要考慮到人鄉(xiāng)隨俗不能盲目照搬理論，只知道中規(guī)中矩，這樣一定會出現(xiàn)許多無法適應(yīng)新環(huán)境的問題，造成道路標(biāo)志線的設(shè)置“水土不服”。

2.3 道路標(biāo)志線缺少規(guī)劃性，信馬由韁

在日常工作中，設(shè)計師很容易出現(xiàn)這樣的問題，沒有進(jìn)行精確的規(guī)劃就盲目的設(shè)計了，把路況的實際狀況太過想當(dāng)然了，有些地方的行人的流量大，道路卻狹窄不堪，這就造成了道路的擁堵，而另外有一些地方卻寬敞而無人，這又浪費(fèi)了道路資源，歸根結(jié)底是設(shè)計師缺少實踐的精神，沒有尊重現(xiàn)實的狀況。路程的狀況不但不能盲目還要進(jìn)行可操作性可量化的設(shè)計，方便了后續(xù)工作的改善。

3 道路交通標(biāo)志、標(biāo)線的施工技術(shù)

3.1 合理解決標(biāo)志被遮擋的情況

想要合理解決標(biāo)志被遮擋的情況，可以從以下幾方面入手：①交通管理機(jī)構(gòu)需要增進(jìn)同城市綠化機(jī)構(gòu)的交流，及時修剪路邊的樹木枝干；②交通管理機(jī)構(gòu)需要增進(jìn)同市容管理機(jī)構(gòu)的交流，規(guī)范廣告牌的設(shè)定，在標(biāo)志的前后50m盡可能防止其同標(biāo)志顏色相近，尤其是綠色的廣告牌；③交通管理機(jī)構(gòu)需要增進(jìn)同城市建設(shè)、規(guī)劃管理機(jī)構(gòu)的交流，積極參與建設(shè)城市道路前期工作中，細(xì)致考量交通標(biāo)志線的設(shè)定。

3.2 設(shè)置道路交通標(biāo)志的施工方法

施工從業(yè)者在進(jìn)行道路標(biāo)志施工期間，依據(jù)道路全線的情況，進(jìn)行整體布局，確保設(shè)置標(biāo)志的統(tǒng)一性、合理性與連續(xù)性，方便司乘人員了解精確、完善的道路信息，使其順捷地到達(dá)目的地。設(shè)置標(biāo)志線應(yīng)預(yù)防出現(xiàn)相同地點(diǎn)或者路段信息過多的情況。如果需要在某一地點(diǎn)設(shè)定2種以上的標(biāo)志，則需要將其設(shè)置在同一根柱上，并且標(biāo)志不可以超過4類。需要依據(jù)警告、禁令、指示的順序由上至下設(shè)定，并且遵照先左再右的順序。道路的標(biāo)志需要設(shè)定在車輛行駛期間容易發(fā)現(xiàn)的位置，不可以被路邊的樹木、建筑物等遮擋，對標(biāo)志的視覺性造成影響。如果信息十分重要，需要進(jìn)行相應(yīng)的重復(fù)。一般來講，道路標(biāo)志的支持形式有：門架形式、單柱形式、雙柱形式、懸臂形式等。無論應(yīng)用何種支持形式，都不可以占用建筑界限，并且確保路面的凈高與余寬。

3.3 合理設(shè)置道路標(biāo)線的方式施

工從業(yè)者在設(shè)置道路標(biāo)線期間，需要依據(jù)道路的寬度、類型及管理需求進(jìn)行設(shè)定，并且考慮到路面磨損、雨淋風(fēng)吹的作用，選擇相應(yīng)的涂料標(biāo)號。標(biāo)線的涂料可以被區(qū)分成熱熔型、加溫型及常溫型。每個類型又可以被劃分成2種標(biāo)號。例如：開陽某高速公路就采用熱熔型2號涂料進(jìn)行施工，其具備耐磨性較強(qiáng)、施工速率較快、使用壽命較長等優(yōu)點(diǎn)。先在涂料中混合20%左右的玻璃珠，施工期間再在涂料上灑玻璃珠。因為玻璃珠在夜間具備良好的反光性，能夠增強(qiáng)路面標(biāo)線的視認(rèn)性，同時具備相應(yīng)的抗滑性能。在施工初期，涂料上灑的玻璃珠可以發(fā)揮良好效果，當(dāng)涂料表面的玻璃珠受到磨損以后，涂料內(nèi)含有的玻璃珠會發(fā)揮作用，一般來講，熱熔型的涂料在常溫條件下為粉末狀，需要經(jīng)過180℃以上的高溫加工后才可以施工。施工從業(yè)者需要嚴(yán)格依據(jù)操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，嚴(yán)格對涂料的加工溫度進(jìn)行控制，預(yù)防涂料因為溫度過高而變色。施工前將路面徹底清理干凈，如果路面有雜物，可能影響路面與涂料的粘接力。

參考文獻(xiàn)：

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