公路試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用實踐

陳燕

摘要：在我國社會經(jīng)濟日益發(fā)展的今天，公路施工數(shù)量逐漸增加，在一定程度上帶動了我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。隨著公路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，對公路施工質(zhì)量提出了更高的要求，作為工程質(zhì)量的重要保障，公路試驗檢測極為關(guān)鍵。公路工程檢測技術(shù)是保證公路質(zhì)量的重要指標。本文分析了公路工程試驗檢測技術(shù)的幾個要點，提出了完善公路工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)措施，從而優(yōu)化我國公路工程試驗檢測技術(shù)，促進我國公路工程行業(yè)進步。

關(guān)鍵詞：公路試驗；應(yīng)用

1 公路試驗檢測的主要內(nèi)容

公路試驗檢測的內(nèi)容主要有三個方面，即材料檢驗、標準試驗以及驗證試驗。其中，材料檢驗主要在公路施工過程中，為了能夠保證原材料和實際的規(guī)定標準要求相符合，工作人員便需要加大對原材料質(zhì)量的控制力度。另外，在標準試驗方面，主要目的在于為日后的施工作出樣板式的示范，為施工使用材料提供相應(yīng)的依據(jù)。最后，在驗證試驗過程中，驗證試驗主要是業(yè)主或者監(jiān)理人員對標準試驗進行驗證，通過驗證試驗工作的實施，能夠得出有效的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且能夠明確這些數(shù)據(jù)是否能夠與實際的數(shù)據(jù)相吻合。

2 公路試驗的檢測技術(shù)與應(yīng)用

2.1 擊實試驗檢測技術(shù)

擊實試驗檢測技術(shù)能夠保證施工土質(zhì)壓縮性、填土密實度良好，且通過該技術(shù)，可達到土質(zhì)透水性減小的目的。按照工程施工標準，可進行輕型、重型擊實試驗檢測，以上兩者主要區(qū)分在于用于不同粒徑施工。當土質(zhì)含水量過高，則軟彈現(xiàn)象極易出現(xiàn)于碾壓、夯實環(huán)節(jié)，此時土密度不會增多。當夯實、碾壓含水量過低的土質(zhì)時，為確保其壓實度符合施工規(guī)定，必須合理控制其含水量。

2.2 車轍檢測技術(shù)

車轍檢測技術(shù)主要應(yīng)用于公路瀝青路面試驗檢測中，利用試驗檢測車轍對路面產(chǎn)生的危害程度，為工程養(yǎng)護、路面維修提供參考依據(jù)。通常來說，車轍檢測技術(shù)包含兩種方式，即人工試驗檢測、自動試驗檢測。在具體操作中，因人工試驗檢測方式風(fēng)險性較大，應(yīng)用量越來越少。與人工檢測技術(shù)相比，自動檢測技術(shù)更為精準、科學(xué)、便利，其通過先進的科學(xué)技術(shù)方式，對測定結(jié)果進行系統(tǒng)分析及研究，以此對車轍深度進行迅速計算，進而取得準確的路面狀態(tài)信息，為公路施工質(zhì)量提升提供可靠保障。

2.3 圖像檢測技術(shù)

在路面病害觀測中選用的主要技術(shù)即為圖像檢測技術(shù)，如檢測路面破損等。在該檢測施工中，主要檢測內(nèi)容包含路面變形、裂縫、車轍等。在路面養(yǎng)護工程中，表面破損率極為關(guān)鍵，按照圖像檢測技術(shù)可進行該指標的采集、測定，其原理為將數(shù)字攝像系統(tǒng)安設(shè)到汽車上，進行高速不間斷采集路表圖像，隨后利用相關(guān)處理軟件識別、統(tǒng)計路面破損實際情況。

3 公路工程檢測技術(shù)控制要點

3.1 控制參數(shù)檢驗

在進行公路施工的時候，能否準確把握控制參數(shù)是指導(dǎo)施工，控制施工的重要指標，控制參數(shù)檢驗技術(shù)的應(yīng)用借助科學(xué)、準確的技術(shù)對施工過程進行檢測。比如，在路基的使用建設(shè)中，對水質(zhì)的檢測、對土的檢測等等。這些關(guān)鍵指標的檢測要依靠相關(guān)的現(xiàn)場工作者運用一些專業(yè)的檢測技術(shù)，之后把檢測上交有關(guān)部門，從而出具有關(guān)的數(shù)據(jù)報告。

3.2 標準檢驗

在公路建設(shè)的過程中，除了基本的原材料的性能檢測外，還必須進行相關(guān)混合材料的檢測。在半剛性基層混合材料、水泥材料的使用過程中，必須對含水量的檢測達到相關(guān)配比標準。在進行水泥混凝土的設(shè)計時，必須對于粗細料、水泥、細集料配比的充分協(xié)調(diào)。目前公路建設(shè)的過程中，路面的建設(shè)大多數(shù)是用的瀝青混合材料，該種材料的使用是保證路面建設(shè)質(zhì)最關(guān)鍵的指標。通常在對瀝青混合材料進行檢測的時候，采取馬歇爾試驗方法，此法能夠準確的測定瀝青混合材料的穩(wěn)定度、密度、飽和度等相關(guān)的指標。

3.3 驗收檢測

驗收檢測技術(shù)通常在公路工程施工完成的時候進行，該項技術(shù)主要是對工程的整體建設(shè)質(zhì)量是否達標的一種檢測。在進行驗收檢測的時候，其檢測對象比較廣泛，不但包括每一個路段，同時也包括每一個細小部分。通常情況下，科學(xué)合理的檢測一定結(jié)合有關(guān)出示的檢驗報告，隨后再開展深入分析的基礎(chǔ)上獲取最終的檢驗結(jié)果。

4 優(yōu)化公路工程試驗檢測技術(shù)應(yīng)用措施

4.1 建立健全試驗檢測技術(shù)

建立健全公路工程試驗檢測技術(shù)是保障公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。結(jié)合公路工程項目規(guī)模等十幾情況，建立健全試驗檢測專業(yè)部門及質(zhì)量保證體系，在工程施工中嚴格按照試驗檢測程序、方法、規(guī)格進行工程質(zhì)量檢測；其次，完善公路工程試驗檢測工作制度，明確工程試驗檢測崗位職責(zé)、試驗檢測樣本抽檢及管理制度，在實際工作中嚴格執(zhí)行試驗檢測各項工作制度，強化全員質(zhì)量意識，落實崗位責(zé)任，遵守試驗檢測工作規(guī)范。

4.2 加強試驗檢測隊伍和設(shè)備配置

公路工程試驗檢測隊伍和設(shè)備的科學(xué)配置是有效實施工程試驗檢測的重要基礎(chǔ)。首先，需要根據(jù)公路工程施工的規(guī)模、流程、進度科學(xué)合理的配置試驗檢測設(shè)備，保證試驗檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準確性；其次，對公路工程施工試驗檢測人員進行系統(tǒng)化、全面化的專業(yè)培訓(xùn)，根據(jù)項目實施進程，及時吸收和采用新的試驗檢測方法和技術(shù)，確保工程施工全程試驗檢測人力配置。

4.3 強化試驗檢測操作和檢測數(shù)據(jù)管理

首先，對公路工程施工中所需要用的材料進行全程的跟蹤試驗檢測，施工開始之前由施工實驗室對施工材料進行試驗檢測，重點分析所用材料的混合料配比根據(jù)工程設(shè)計要求的規(guī)模和使用頻率進行抽樣試驗檢測，同時將試驗檢測的數(shù)據(jù)報送給監(jiān)理實驗室；監(jiān)理實驗室根據(jù)結(jié)果進行抽檢、復(fù)核，同時上報給中心實驗室，由中心實驗室進行抽樣復(fù)檢；加強公路工程試驗檢測數(shù)據(jù)管理，對公路工程日常施工質(zhì)量試驗檢測數(shù)據(jù)進行分類整理與保存，并嚴格執(zhí)行自檢、抽檢和巡檢，歸納相應(yīng)材料，確保工程驗收時相關(guān)試驗檢測數(shù)據(jù)的完整。

總之，公路工程建設(shè)的質(zhì)量要靠專業(yè)精確的檢測技術(shù)來保障。公路工程施工單位需要需要積極促進公路工程試驗檢測技術(shù)的推廣及應(yīng)用，為公路工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展提供堅實的技術(shù)支撐。

參考文獻：

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