淺談鐵路鋪軌的施工方式及施工技巧

王晨旭

摘要：近年來，隨著國家對鐵路建設方面的投資逐步加大，路網(wǎng)覆蓋區(qū)域的日益全面，以及列車運行時速的不斷提高，人民群眾對鐵路建設的關注度和期望值也在日益提高。為了提高鐵路鋪設的水平，以適應高速列車運行需要，保證列車運行的安全平順，鐵路施工單位一直在研究鋪軌技術。本文對鐵路鋪軌的施工方式和施工技巧進行分析探討。

關鍵詞：鐵路鋪軌；無縫線路；閃光焊；

1 鐵路鋪軌的施工方式分析

1.1 道床預鋪底碴

底碴在整個軌道鋪設過程中具有十分重要的作用，是鐵路道床的關鍵組成部分之一。一般存在于道床道碴層以及路基的基床層表面之間的位置。在整個鋪設過程中，能夠有效的傳遞和分散列車荷載，同時，對底渣和路基顆粒之間的水分發(fā)生滲透和滲漏，有著一定的預防道床病害作用，同時，也起著防凍保溫的效果。因此，在進行道床預鋪底渣施工過程中，要在嚴格遵守《鐵路碎石道床底碴》相關規(guī)定的基礎上，要對使用的道碴品種和道渣的外觀進行科學嚴格的檢驗控制，保證質量。

1.2 換鋪長鋼軌

在鋪軌機鋪設25米鋼軌后，由雙層運輸車將焊接好的長鋼軌從軌排基地運送至現(xiàn)場，卸在待換軌道的兩側，人工將軌道鋪設到線路上.換下的周轉軌裝車運回基地。為避免軌道中心線偏差過大，給后續(xù)施工增加麻煩.在鋪設時要嚴格控制中心線的偏差，可采用拉掛弦線的方法。換軌車換軌時，要提前將要換的軌和換過的軌進行連接.車前作業(yè)、車上作業(yè)，車后作業(yè)要密切配合，換軌時施工人員要明確分工，各自負責好分配的工作。

1.3 無縫線路施工

無縫線路是使用換鋪法鋪設長鋼軌。鋪軌機鋪設需要25m工具軌，做好人工撥正荒道，然后完成大機整道后，存放于鋪軌基地的長鋼軌使用長軌運輸車運送到施工現(xiàn)場，把長鋼軌放在待換長軌的線路道心，再鋪設在計劃線路上，裝車運回換下的周轉軌軌排基地再次拼裝軌排。單元焊及鎖定焊均采用閃光焊，先把500m長鋼軌焊接成長度為1000～2000m的單元軌節(jié)，在線路經(jīng)第二次大養(yǎng)達到初期穩(wěn)定后進行應力放散及鎖定焊接形成區(qū)間無縫線路。無縫線路應力放散及鎖定前應現(xiàn)場量測軌溫，采用“滾筒法”或“拉伸器滾筒法”進行應力放散及鎖定，并按設計要求設置位移觀測標樁。

1.4 道岔施工

在道岔施工前，應做好充分的準備。在鋪岔基地的拼裝平臺上，根據(jù)道岔設計圖在道岔拼裝平臺上準確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用龍門吊吊裝到位并作臨時固定，組裝道岔，精確調整道岔各部位位置和結構尺寸，合格后將道岔分解成3-5段，導曲線和岔心部分因寬度太大，將導曲線的內軌與岔枕部分分離，以便汽車平板拖車分段運輸，然后用手推式軌道檢測儀和鋼軌踏面檢測儀進行檢測，合格后將道岔分解，導曲線和岔心部分因寬度太大，將導曲線的內軌與岔枕部分分離，以便板車分段運輸。再用全站儀與道岔前后相連的兩組正線道岔進行聯(lián)測，精確測設3個控制點：岔前、岔心、岔尾。

1.5 大機整道

在大型養(yǎng)路機工作時需要進行合理的安排，注意給工程車讓路，為了確保工程進度，后方的整道工作必須進行合理的布置。在運輸面碴時要連續(xù)及時，以確保大養(yǎng)機械施工連續(xù)。整道作業(yè)機械進入?yún)^(qū)間施工時，各個施工機械之間應隨時注意保持距離在800m以上，并隨時注意調整。整道工作作業(yè)的各種技術指標由電腦自動控制，工程技術人員應做出書面施工技術資料交底，現(xiàn)場人員做好技術確認，待一切確認無誤后，再由操作人員正確輸入，以確保工程質量。機械施工要制定切實可行的安全措施，每天及時對機械進行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，定期進行精度校正。

1.6 鋪碴整道

及時作好路基面的交接工作，路基成型早的地段，提前預鋪底砟，路基成型晚的路基，先將底砟存放在沿線的小型堆放場。當路基具備鋪架條件，并辦理路基面交接后，迅速由存砟場用汽車運至路基面上，機械攤鋪后，采用壓路機壓實，以保證鋪架兩大機的走行安全。鋪軌后，對新鋪線路進行撥正荒道、找水平等重點整道工作，并及時補砟整道。

2 鐵路鋪軌的施工技巧

由于鋪架施工技術的復雜性和其面臨環(huán)境的多變性，在鐵路鋪軌過程中常常會出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，為了盡量避兔這些突發(fā)狀況造成施工過程的中斷或人員傷亡等間題，我國鐵軌的鋪設應該注意一些技巧，從而達到施工效果的最大化。

2.1 施工過程中的材料選擇與儲存

在鐵軌鋪設過程中經(jīng)常會使用一些化工產(chǎn)品，如硫磺砂漿等，在處理這些材料時應在下風向地點進行。不僅如此，應提高操作人員自我防護意識，在施工過程中應該做好準備工作，佩戴齊全的防毒用品和防護工具，如防毒口罩、手套、眼鏡等，以兔受傷。對那些具有特殊性的材料，應采取相應的儲存方式。避兔由于通風不當、防水不力、火災等保護不力因素而出現(xiàn)的材料折損，從而為該工程的實施增添額外的不必要的成本。

2.2 鋪架施工過程中的安全問題

鐵路的鋪架施工中不可避免會出現(xiàn)一些意外，因而，施工過程中不漢應盡可能的避兔這些意外的發(fā)生，而且還應該做好防護措施，從而保證施工的安全。如，經(jīng)常對鋪軌機起吊設備進行安全檢查，提高指揮人員素質，以及保證工程進行期間的用電等狀況的標準合理。

2.3 施工環(huán)境的建設

確保施工現(xiàn)場的井然有序，為施工作業(yè)提供一個良好的環(huán)境，保證運輸車輛的安全，保證施工人員的安全，保證施工場地的和諧，對施工人員的一些違規(guī)現(xiàn)象進行嚴厲的懲處。隨時檢查工具的可操作性，防止出現(xiàn)失靈等間題。在施工方面，應該嚴格控制施工進程，保證施工按時按量順利完成。另外，專人指揮，統(tǒng)一作業(yè)也是一個正規(guī)的施工方應該具備的條件，避兔出現(xiàn)工作人面消極怠工或者背離工作宗旨的現(xiàn)象。所有工作人面必須佩帶安全帽，保證作業(yè)安全。

參考文獻：

[1]馬文平.談鐵路鋪軌不同的施工方法[J].山西建筑，2016，19：130-132.

[2]肖立，徐俊東，冷冬.海外鐵路鋪軌工程施工安全風險控制策略研究[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生，2016，05：256-259.