路橋工程中高墩施工技術的分析

臺立軍 單東

摘要：高墩施工作為路橋工程建設的重點內容，其施工技術水平的高低對工程整體質量具有至關重要的作用。為此，本文主要對高墩施工技術的特點、現狀及其在高速公路橋梁工程施工中的施工準備及技術應用進行了簡要地分析與探究。

關鍵詞：路橋工程；高墩施工；施工準備

一、路橋高墩施工特點

高墩施工質量問題頻發的主要原因在于其自身特點，如施工工期長、施工要求高、資源耗費多等方面，具體如下。

1、施工工期長。目前高速公路橋梁高墩的高度普遍大于10米，甚至超過20米。考慮到高空作業的安全性以及支護的承受能力，高墩澆筑并不是一次性完成的。通常情況下，一次澆筑的高墩大約在3米左右，因此過高的高墩需要多次澆筑，從而導致施工工期長。

2、高墩工程施工存在很高的要求。高墩施工不但對施工質量有很高要求，而且對高空作業安全也有很高要求。例如：高墩施工中一旦接縫處理不過關就有可能導致嚴重的使用安全事故。

3、高墩施工占用的資源巨大。由于高墩高度高，再加上高墩的直徑很大，因此高墩體積很大這就需要大量的鋼筋混凝土。并且為確保施工進度，每一個高墩都需要配備大面積模板，因此高墩施工占據了大量的社會資源。

二、路橋工程中高墩施工準備

1、人員準備

橋梁工程施工人員與工程管理人員必須具備豐富的經驗，精湛的技術業務與較強的責任心，能夠對工程生產指揮與技術管理工作全面負責。同時為保證順利完成高墩柱施工作業，需投入大量較強專業性的作業隊伍。并按照工程實際情況進行工程師的數量的合理配置，如1名橋梁工程師、試驗工程師及測量工程師，并確保其他工作人員配置的合理性。

2、材料及試驗準備

按照施工進度計劃，進行材料供應計劃的制定，鋼筋、混凝土、鋼管，模板等為高墩柱施工的主要材料，在材料進場前，需對其合格性進行詳細檢查、測定。如通過現場取樣、見證送檢等措施質量確定。

3、機械準備

1座每小時50立方米混凝土攪拌站、2臺混凝土攪拌輸送車、4個插入式振動器、1臺塔吊、1臺鋼筋彎曲機等。

三、高速公路橋梁工程中高墩施工技術的應用

1、測量放樣

先對墩柱的結構線及墩柱中線進行測量放樣，墩柱前后、左右邊緣距設中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結構線以內的混凝土而鑿除浮漿，整理連接鋼筋。

2、支架搭設與驗算

（1）搭設方法：清平夯實基土（條件容許時最好將腳手架支承于墩柱承臺上），圍繞墩柱搭設碗扣件支架，我們在水石崖溝3#大橋高墩柱施工過程中采用雙排碗扣件作為支架，立桿及橫桿采用1.2m間距，排間距為0.9m。

（2）支架受力分析及計算：對于一般的扣件式鋼管腳手架在搭設前首先必須進行力學驗算，架體結構的主要傳力途徑為：操作平臺上的各種豎向荷載橫向水平桿-縱向水平桿-立桿-墊木-地基。從傳力途徑可以看出，結構桿件中桿底段是受力最大。在腳手架的搭設計算中 ，最主要的是通過荷載的分布情況及大小，驗算立桿的剛度和穩定性是否滿足要求。

3、模板工程

模板工程按照既定的施工方案進行。墩臺身結構采用加工的大塊組合鋼模板，因為它可經工廠化加工制造，板面平整，尺寸準確，拆裝容易，具有接縫緊密、反復使用不易變形等優點，必要時采用機械吊裝，模板安裝前必須對模板的尺寸進行檢查。安裝要堅實牢固，以免振搗混凝土時引起跑模漏漿，安裝位置要符合結構設計要求。模板制作偏差和誤差嚴格控制在相應規定值以內。

4、鋼筋工程

嚴格按照經監理工程師審批的支架方案進行搭設，墩柱支架搭設完成后進行墩柱鋼筋幫扎施工：鋼筋統一在加工棚進行下料和制作，鋼筋的調直、截斷及彎折等均應符合技術規范要求，鋼筋加工完成后進行編號堆放，運至作業現場再用吊車吊至作業平臺進行綁扎、焊接，焊接時應注意墩柱主筋焊接接頭必須錯開，使接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的25%；箍筋接頭應在四角錯開。彎鉤長度滿足設計及抗震要求。中心點誤差控制在2cm內，墩柱邊側的保護層利用墊塊來保證，鋼筋的保護層厚度應符合45±10mm的要求。

5、混凝土工程

（1）混凝土的集中拌制及運輸。拌制混凝土時，對電子秤先標定后定期檢測，對骨料的含水率經常進行檢測，雨天施工增加測定次數，調整骨料和水的用量。集中拌合站采用大型強制式砼攪拌機，對機械操作人員進行崗前培訓，嚴格按照機械操作規程進行操作。混凝土拌和物規定拌合時間1.5min，拌和均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象，現場技術員及時反饋信息給后場，以便隨時調整砼坍落度，以滿足施工要求：采用砼運輸車運送砼到施工現場，然后用砼泵車泵送到工作面：為了保證砼質量，在砼運輸過程中，運輸車應以2-4rpm的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3，泵送混凝土前應先用適量的與混凝土成分相同的水泥漿潤滑輸送管內壁，輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密，隨時檢查設備機具是否正常運轉。

（2）混凝土的澆筑。考慮到墩身高度較高，單個墩柱砼一次成型難度較大，必須分次澆筑成型，砼澆筑盡量減少工作縫，接縫嚴密平整，并保證前后澆筑砼的外觀一致，墩身、臺身未達終凝前，不得泛水，在砼澆筑時，設有堅實穩固的工作平臺，采用砼輸送泵澆筑.距離超過600米時，采用二級泵站轉送，在澆筑過程中，應設專人檢查支架、拉桿、模板、鋼筋及錨桿螺栓等預埋件的位置和保護尺寸，確保位置正確，不發生變形、位移，確保砼配合比，水灰比和坍落度等技術指標滿足規范要求，應加強振搗，使砼在模板周邊充實、飽滿，表面光滑，無氣泡或蜂窩等。

（3）拆膜及養護。當砼抗壓強度達到2.5MPa后方可拆模，并要保證其表面及棱角不受損：拆模和裝模時均要輕拿輕放，以免模板損壞變形。拆模后，要特別注意墩身、臺身的養護，采用高壓泵自上而下進行定期灑水或采用養生布包裹養生。

四、結束語

綜上所述，隨著我國交通道路工程建設規模的不斷擴大，及交通基礎設施建設中高新科技的大量的運用，橋梁工程事業也得到了極大的進步。高墩施工技術作為路橋工程施工的重要技術之一，施工企業必須加大高墩施工質量控制力度，全面提高施工技術水平，為促進路橋工程事業發展貢獻力量。

參考文獻：

[1]令狐小興.高速公路橋梁高墩施工中的翻模技術[J].中國高新技術企業，2014，02：110-111.