公路改擴建施工中路基拼寬技術探討

汪道賓

摘要：作為公路改擴建的一個重要施工技術，路基拼寬技術可以降低地基的沉降量，并且可以滿足快速發展的經濟需求。然而，在公路施工過程中，關于如何正確處理新舊高速公路連接問題就不容忽視，因為一旦處理不好，公路周邊建筑物的基礎和公路的整體質量都會受到影響，且現今社會最迫切需要處理的一個問題就是公路建設中的交通運輸質量。因此，本文將分析和探討公路改擴建施工中路基拼寬技術，并以此為同類工程提供一個可靠的依據。

關鍵詞：公路改擴建；路基拼寬；施工技術

一、路基拼寬方式

1、單側拼接的加寬施工。在路基的施工過程中，有一項施工會存在較大的難度就是調整原有的老路基橫坡時，因為要對原有的中央分隔帶進行處理，這樣以來就增加了工程量，便難以確保新建路基和原有路基強度的一致性。

2、分離加寬方法的運用。分離加寬方法會使新的路基存在較大的工程量，這個工程量與新建工程相比，和用地數量相對一致，并且在調整路基原有的橫坡時會存在較大的難度。

3、兩側拼接加寬。該方式工程量相對較小。新的公路基礎和舊的公路基礎的原始條件、形成過程以及設計施工都存在一定的差異，所以要保證新老公路基礎之間的緊密是有一定難度的，因此，病害常出現在新舊路基的結合處。

二、公路改擴建施工中路基拼寬施工準備

公路改擴建施工中針對舊路的加寬，前期需要準備的不僅僅是檢測和測量舊路，還要對地形、地址鉆探以及水文等項目進行調查，主要內容包括以下幾個方面：

1、對路面的各個控制點的坐標和標高進行測量，在橋墩臺沿伸縮縫的位置處按照一個點2米的方式進行測量，且需要結合一個點5米的方式，從內外側護欄座的邊緣開始測量，以便為伸縮縫以及新舊橋面提供一個安全、準確的參考資料。

2、收集一些關于舊橋的施工圖設計和竣工文件，以便更好地了解舊橋的配筋模式和設計標準，同時為評價構造物在新的荷載體系下的承載能力提供有力的根據。

3、關于橋頭的通訊管線和電纜情況進行調查，以及了解其埋設的相關情況，除此之外，還要對舊橋的受力性能進行檢測。

三、公路改擴建施工中路基拼寬施工工藝

1、填筑材料。在填筑材料時，老路基會受到自重、路面以及車輛荷載的影響，基本達到壓實狀態。雖然新路基的填筑已經完成了嚴格的壓實工作，但是后期仍然存在變形的可能。

2、路基處理。舊路的兩側通常情況下是碎落臺和排水邊溝，平臺底部的綠化一般是腐殖土，下部結構因為邊溝長期受到雨水的侵蝕基本上處于軟弱的狀態。一旦發生上述情況，需要徹底對地基進行清除。如果某個區域內存在豐富的地下水，那就需要重新鋪設一些透水性的材料，以便地下水順利排出。地基基底的壓實度在通常情況下要高出規范要求的百分之一到百分之二。在對一般路基進行處理的過程中，需要特別注意的一點是要符合設計要求，以保證基底的承載能力，減少新老路基變形現象的出現。

3、臺階。原路基的邊坡率通常情況下是1：1.5，只需要把原邊坡開挖成臺階狀，因為臺階能夠有效地促進新舊路基的交錯結合。在施工的過程中，必須高度重視臺階狀的施工，因為它是銜接的重要組成的一部分。

4、路基碾壓。

填筑路基之前，相關施工部門需要按照施工規范，完成試驗段的相關工作，嚴格控制材料的碾壓速度、碾壓次數、松鋪厚度、最佳含水量以及壓實設備的類型等等，以便確保各項指標都能夠達到最佳狀態，滿足壓實度的施工設計要求。在加寬漸變部分時，必須嚴格控制碾壓寬度。假如會對舊路基開挖臺階產生不利因素，可以采取 護道鋪設等方法，從而滿足相關的施工要求。在開展分層碾壓施工時，需要控制每層的填筑的壓實度以及厚度，確保有效提高壓實施工的標準。在碾壓施工時，通過采用重型壓路機開展雙驅動雙振。要將虛方的碾壓厚度控制在30CM以內，同時壓實度還必須滿足壓實度的新標準，將施工重點放在新舊路基的結合處，每當完成一層碾壓就可以開展平整的光滑處理。

在填筑路基時，需要控制路堤填筑速率，如果填土速率較快，便沒有時間增加地基強度，這樣以來，便可能會出現較大程度的剪切變形。在施工時，可以結合慢速填土標準來控制，控制標準可以定為將地面沉降率每晝夜小于10MM，每晝夜坡角水平位移速率應小于5MM。

四、公路改擴建施工中路基拼寬施工注意事項

根據對公路沉降計算的實例，可以發現當一般基礎出現均勻沉降的時候，其變形的橫向拉應力基礎也會達到一致的狀態。在沉降問題出現后，便會對加寬部分和橋連接的部位產生較大的影響。除此之外，舊橋和加寬位置處也會出現開裂的現象。結合以上幾種可能會出現的情況，在公路改擴建施工中需要關注以下幾點：

在加寬設計公路橋梁和施工過程中，基礎設計、要求的滿足以及施工質量都會直接對后期加寬部門的基礎沉降量產生影響，所以在進行基礎設計時，需要嚴格落實橋位的所在位置，并對其地基的實際情況進行嚴格落實。在施工過程中，選擇合適的樁長和樁徑，嚴格控制施工質量。

加寬施工后的公路橋梁根本無法避免加寬部分出現沉降的情況，所以在加寬部分與舊路的連接部分需要采取相應的措施進行處理。在新舊橋的連接板處，可以選擇用大量的鋼筋植入到橋梁支座的沉降處，與發生沉降時支座產生的橫向應力抵抗。也可以在連接板的其他位置，用植入鋼筋的方式來增加舊路的整體性，從而降低基礎沉降帶來的問題。

在公路改擴建施工中，路基拼寬必須對原有梁板的鉸縫進行重新澆筑，在施工的過程中需要保證加寬部分梁板鉸縫的施工質量，只有這樣才能使傳遞橋梁橫斷面的荷載保持均勻，更好地增加公路橋梁的整體性。

五、結束語

綜上所述，不斷加快的城市化建設，使我國各個城市之間的公路建設水平逐步提升。特別是隨著各地區之間的交通樞紐越來越多，我國公路建設的里程數也隨之增加。這樣以來，我國的公路改擴建的工程項目也在不斷地增加，而公路改擴建的施工質量與路基拼寬技術有著直接的聯系。因此，在公路改擴建的施工過程中，施工人員必須按照施工方案進行作業，確保對施工質量嚴格管理，全面監督，同時，還要不斷加強相關人員對知識技術的學習，從而保證公路改擴建的質量，確保行車的舒適。

參考文獻：

[1]武先鋒，王濤.淺談公路路基加寬施工技術[J].商品混凝土，2012？（12）：112-113.