軟基條件下的道橋施工處理手段探析

湯貴喜

摘要：隨著我國經濟的飛速發展，城市化的進程不斷加快，交通道路建設是時代發展的新要求，道路橋梁成為連接城市和鄉村發展進步的紐帶，帶動了人口的流動和經濟的繁榮。我國的土地資源豐富，但是可供開發利用的道路建設用地并不豐富，這是由路橋建設的地基土地要求高的客觀現實決定的。軟土地基就是路橋施工中常見的一種不良土地情況，這樣的土地條件會給建筑施工帶來很大的困擾，影響整座建筑物的穩定性，嚴重的情況會出現坍塌。因此，本文基于軟基條件下的道橋施工處理手段進行分析，推動公路橋梁建設領域的進一步發展。

關鍵詞：軟土地基；道橋建筑；施工方法

1道路軟土地基的主要特點

（1）孔隙比相對較大，含水量偏高。在軟土地基中，孔隙比相對較大，含水量偏高是一個十分典型的特點。其中，孔隙比相對較大的主要原因為含水率較高，軟土由粘土、粉土粒等組成，這些成分的表面存在一定負電荷，所以會主動吸附空氣中的水，間接提升了軟土的實際含水率。軟土含水率升高以后，減少了土粒間的粘結性能，最終造成軟土孔隙比相對較大的現象。（2）流變性顯著。由于受到多種作用力的影響，軟土在經過處理以后，會在一段時間以后出現變形。若在實際的工程施工中為采取對應的加固技術，就有可能在道路使用過程中產生流動情況，進而造成路面坍塌，對道路的正常使用造成十分嚴重的影響。（3）壓縮系數較大，抗剪能力低下。對于軟土而言，除了孔隙比、含水量與流變性，強度較差也是一個十分顯著的特點。由于軟土具有以上特點，所以軟土所能承受的荷載很小，若在道路施工中未采取相應加固技術，會有一定幾率產生坍塌危險，對道路的正常使用造成嚴重的影響。

2路橋施工中軟基處理注意事項

（1）平整度，即道路建設過程中公路道路平整度關系著民眾通行的安全性，因此，應注重將公路橋梁路堤寬度、高度控制在標準范圍內，由此打造安全的通行空間；（2）軟土地基基本情況，即軟土地基土質等基本條件關系著地基處理方法的確定，例如，地質表層較淺的軟土地基處理區域，不適用擠實砂柱等復雜的處理方法。此外，施工單位在對地質表層≤5m的軟土層進行處理過程中，為了保障整個項目工程施工質量，應注重強調對荷載強壓等科學處理方法的應用，由此來提高地基整體承載力，滿足當代社會發展需求；（3）周邊環境，即在道橋建設過程中應注重充分考慮周邊環境因素的影響，對地基處理方案進行實時調整，由此達到最佳的工程施工狀態。

3路橋施工中軟基處理方法

3.1粉噴樁法

粉噴樁應根據施工場地的工程地質報告、土工試驗報告、室內配比試驗報告、設計樁位圖、原地面高程數據，加固深度與停灰面高程以及測量資料等技術材料進行施工。應對施工場地進行處理，如平整場地、清除障礙等。施工場地的土體強度太低，不能滿足施工機具的行走要求，則還應鋪設碎石或砂土墊層加強。若地表土過軟，容易發生變形，則應采取相應措施防止機械失穩。正式施工粉噴樁前，應準備好施工機具，并進行機械組裝和試運轉，確保施工期間的順利。除了保證機具正常運轉外，還應根據設計要求的配比制作試樁，根據試驗來確定施工工藝和施工參數。一般采用5根試樁，來確定鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力和單位時間噴粉量等。粉噴樁所用42.5普通硅酸鹽水泥應符合設計要求，有產品合格證，并經室內檢驗合格才能使用，嚴禁使用受潮、結塊變質的加固料。

3.2高壓旋噴樁技術

表1為某市政道路建設工程高壓旋噴樁技術應用中所涉及到的工藝裝備，從表1中即可看出，高壓旋噴樁技術對工藝裝備承受力提出了更高的要求，為此，在工藝施工流程開展過程中應注重將設備所需承受的壓力控制在≥20MPa的狀態下，同時在旋噴工藝流程開展過程中，首先做好準備工作，即將鉆孔前清水

壓力設置為10MPa，且在鉆孔工藝開展過程中為了保障工程質量，應注重完善測量工作。例如，針對機臺水平度、鉆桿垂直度等展開測量行為，并記錄測量數據，由此來確定旋噴深度。此外，在高壓旋噴作業開展過程中，旋噴速度關系著軟土地基處理效果，為此，施工人員在實踐作業環節開展過程中應注重將旋轉速度控制在20r/min左右，且確保提升速度為20cm/min，由此來滿足工程施工條件。另外，在旋噴作業過程中，施工人員對漿液初凝時間進行嚴格把控，由此規避不規范施工問題的凸顯。

3.3軟土地基表層處理技術

（1）砂墊層，即在軟土地基處理過程中為了保障地基的穩定性，施工人員應注重對軟土地基處理狀況實施動態化監測，同時注重在承載力較差的區域敷墊厚0.5～1.2m砂層，由此達到降低軟土含水量的目的。此外，在砂墊層法處理過程中為了規避機械操作破壞軟土地基結構，要求施工人員應注重對機械、地面間的接觸力進行控制，以此達到高效施工狀態；（2）表層排水法，即由于軟土地基含水量較高的特性影響到了地基整體的穩定性，因而在此基礎上，為了強化軟土地基強度，施工人員在實踐操作過程中應注重回填砂礫或碎石等，且注重依據施工現場實際狀況，于地表位置挖溝槽，由此達到表層排水目的；（3）添加法，通常使用生石灰、熟石灰和水泥等作為添加材料通過現場拌制或在加工廠里預先拌制。向土中摻入石灰等添加劑一方面可以降低土壤含水量，形成“土團”，另一方面，由于添加劑與土體發生化學反應，隨著時間的推移土體逐漸固結，穩定性得到提高。

4結語

綜上所述，為了保障人們出行的安全性，要求當代施工單位在道路橋梁施工過程中，應注重強調對軟土地基的優化處理，且注重對現代化軟土地基處理技術的應用，并從施工管理、施工方法等層面入手，制定科學化軟土地基處理方案，由此達到最佳的工程施工狀態。與此同時，在軟土地基處理過程中，綜合公路橋梁實際情況亦是必要的。

參考文獻：

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[2]公路工程施工中軟土地基的處理分析[J].袁貴普.江西建材.2017（22）endprint