高速公路箱梁靜載試驗檢測與分析

楊雷

摘要：隨著社會主義市場經濟的快速發展，現代化信息技術的不斷進步，這在一定程度上推動我國交通運輸行業的發展，并隨之呈現出逐步增長的趨勢。特別是國內的高速公路工程，最近幾年來，迎來發展的高峰時期，但這所有的一切都離不開試驗檢測工作。通過對高速公路工程展開試驗，不光為提高公路的建設質量，還必須對其展開相應的評定，促使其可以更好的適應于交通運輸行業的發展。尤其是有必要對高速公路箱梁靜載試驗進行檢測和分析，以下主要是對其展開的研究與探討，并做了全面闡述。

關鍵詞：高速公路 箱梁靜載試驗 檢測和分析

伴隨國民經濟與科學技術的迅猛發展，我國城市化進程不斷加快，文化物質水平也得到普遍提高，國內交通運輸行業迎來新的發展時期，尤其是在高速公路建設質量管理過程中，就必須要做好試驗檢測技術，這是因為它可直觀的反映出高速公路的質量水平，并及時發現問題，采取有效的措施進行處理，這對于建設高速公路而言，是至關重要的。以下主要是對某高速公路的箱梁進行了靜載試驗，重點研究了箱梁試驗加載方案與測點部署，其主要目的是為提高驗證結構的穩定性。

1 對某工程展開的論述

某高速公路工程設計荷載為公路一級，其中，某段橋梁結構主要是運用預應力混凝土組合箱梁，橫片是由4片主梁構成的，采用先簡支后連續結構。整橋被分為4聯，且每一聯都有四個孔，總共是16個孔，全長約為474米，單跨標準跨徑大約為29米。

2 高速公路箱梁靜載試驗檢測的主要內容

上述高速公路的施工現場主要是選取林州方向右幅邊跨、次邊跨為試驗對象，選取邊跨跨中截面、次邊跨跨中截面、支點截面等，具體圖（1）所示。該橋的試驗內容不僅有應變測試，還有撓度測試，所以，就必須依照測試截面的受力特征來布置沿截面高度的應變測點與撓度測點。且其檢測依據為TJ21-2011。

3 高速公路箱梁靜載試驗檢測方案

3.1 高速公路箱梁的荷載情況

依照試驗內容，該橋梁的荷載試驗分布方式為：對A、B截面，主要是依照其彎矩影響線分別橫向偏心布置，與橫向對稱布置；并同時對1墩支點的截面，依照彎矩影響線橫向進行布置。

3.2 對試驗車進行論述

3.2.1 試驗車的基本情況

該次靜載試驗加載的車重大約為40噸左右，一共四輛，如圖（2）所示。而對應試驗車的重量如表（1）所示。

3.2.2 試驗車的荷載布置

試驗車的荷載布置圖（3）、（4）、（5）所示，其對應的加載表為（2）。

4 高速公路箱梁靜載試驗測點的布置

該橋撓度測試截面的選擇依次為：對于A截面與B截面來說，就應在截面的各片小箱梁處設置一個撓度測點，并同時在0#臺、1#墩、2#墩處依次設置兩個支點沉降測點，一共設置14個撓度測點。具體如圖（6）所示。本橋應力測試截面為A截面、B截面、C截面總共3個截面。其中，A截面、B截面應變測設在每片梁的梁底，各梁均設置一個應變測點，除此之外，C截面的應變測點設置在腹板外側面，設置5個應變測點，其測點的位置如圖（7）所示。

5.1 高速公路的箱梁靜載試驗加載方式

該次試驗主要是依照每個控制面的內力影響線，運用4輛加載車進行布置，并同時通過移動不一樣的加載車來讓每個測試截面完成試驗目標值，進而讓每個測試截面的實測力矩和標準貨載作用力下的設計力矩之比符合試驗荷載效率的基本要求。

5.2 加載圖式

通過結構分析軟件，來明確靜載試驗加載的具體位置，設計荷載依照公路一級，當然，還應當充分考慮折減系數，并同時依照彎矩等效的原則，使其荷載效率保持在0.95-1.05間。

6 高速公路的箱梁靜載試驗結果分析

6.1 應變檢測結果分析

6.1.1 應變檢測結果的列表

A截面中載各測點實測應變值圖表（4）所示。其中，A截面偏載各測點的實測應變值如表（5）所示。

6.1.2 應變檢測校驗系數的評定

校驗系數&作為某一個檢測點的應變實測值和理論值計算值的比值為：&=S實測/S理論。一般情況下，都會要求預應力混凝土橋梁應變校驗系數常值范圍不超過1。也就是說，這個時候的橋梁結構其性能是最優的。且A截面中載各測點應變校驗系數評定結果如V表（6）所示。如表可知，四個檢測點中，其校驗系數最大的為0.49，且都符合條件不大于1的要求。而如圖（8）所示，盡管A=2、或者A=3，其相對應的變值就會增大，但是四個測點的實測應變橫向分布趨勢是和理論計算橫值的分布情況是保持一致的，都滿足規范要求。這表明，A截面的強度是符合基本要求的。

6.1.3 應變實測值和計算值線性關系分析

應變實測值和計算值線性關系存在以下幾種情況：第一種， A截面中載時的線性關系分析。此時A=2測點的應變實測值最大，三級荷載下為65. 7，其和理論計算值關系曲線如圖（9）所示。測點A=2的應變實測值與理論計算值線性關系較好，且線性相關系數平方值為0.9995。

6.1.4 殘余應變評定

橋梁結構的工作狀態還可用實測殘余應變（

結語：

綜上所述，高速公路的試驗檢測是一項極為復雜且繁瑣的工程，這是因為影響高速公路建設的因素是非常多的，且在具體的施工過程中，也會存在許多質量問題，所以，必須要進行全面考慮。尤其是高速公路的箱梁，其更有必要對其進行試驗和檢測，并全面分析影響箱梁試驗的多重因素，為順利進行檢測。當然，必須實事求是，一切從實際出發，在結合高速公路基本情況的前提下，對其進行試驗，為進一步推動我國交通運輸行業的可持續發展。

參考文獻：

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