基于GIS的高速公路機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息系統(tǒng)

燕宇

摘 要：在公路交通運(yùn)輸中，信息管理系統(tǒng)的作用非常重大，在公共交通中起著“眼睛”的職能，借助它，可以對高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)督，因此，本文將具體研究建立在GIS高速公路基礎(chǔ)上的信息管理系統(tǒng)，并結(jié)合相關(guān)的實(shí)例探討信息系統(tǒng)運(yùn)行狀況及其體系構(gòu)建。

關(guān)鍵詞：高速公路；GIS；機(jī)電設(shè)備維護(hù)；公路信息管理

中圖分類號：U412.366 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）16-0021-01

1 公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的現(xiàn)狀

將機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用在高速公路上，就是為了給高速公路的正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)，一旦電機(jī)設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者停止工作，就會導(dǎo)致高速公路中的基礎(chǔ)服務(wù)陷入癱瘓。當(dāng)前，對于高速公路上的電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，主要采用兩種方法。一種是將維修管理工作委托給專業(yè)的維修公司，另一種是委托給該系統(tǒng)的生產(chǎn)商來維修。這兩種維修方式，都存在著很大的弊端，這是因?yàn)椋咚俟范际禽^長的路段，維護(hù)者在維修期間，很容易盲目行事，加上一些維護(hù)人員不具備應(yīng)有的技術(shù)和技能，使得電機(jī)系統(tǒng)在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，難以有較高的質(zhì)量和效率。

2 案例分析

當(dāng)前，對于高速公路的管理正在朝著信息化的方向發(fā)展。地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?yàn)闄C(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理提供極大的便利，本文將結(jié)合某高速路段的機(jī)電系統(tǒng)作為案例，來具體分析機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理工作。

2.1 系統(tǒng)目標(biāo)

GIS為英文單詞Geography Information System的首寫字母的縮寫，中文名稱為地理信息系統(tǒng)。在某段高速公路的路段上應(yīng)用著，建立起以地理信息系統(tǒng)作為基礎(chǔ)機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)，將境內(nèi)的高速路段進(jìn)行統(tǒng)一性管理，整個(gè)系統(tǒng)可以劃分成三層，各個(gè)層的管理有著不同的目標(biāo)。

2.1.1 決策層

這一層的任務(wù)是將對整個(gè)高速公路中所采用的機(jī)電設(shè)備的維修管理的標(biāo)準(zhǔn)加以統(tǒng)一，建立起相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備的數(shù)據(jù)庫，對高速公路中交通設(shè)施和設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和管理。

2.1.2 管理層

建立各單位人員的基礎(chǔ)設(shè)備的管理檔案，使得這個(gè)路段的高速公路中的機(jī)電設(shè)備的管理信息在GIS中數(shù)據(jù)化，并能及時(shí)給上級管理人員提供比較完整的設(shè)備維護(hù)信息，通過對這些信息進(jìn)行綜合分析，制定出更為切合實(shí)際的管理方案。

2.1.3 執(zhí)行層

根據(jù)上層制定的維護(hù)和管理方案，及其相應(yīng)的工作流程，為維修人員提供相應(yīng)的幫助，在維護(hù)過程中，要將其中所需要數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行查詢、調(diào)整，并做好相應(yīng)的記錄。

2.2 GIS功能

該系統(tǒng)的功能分成高級、中級以及基層管理。高級管理的工作主要是由該高速公路的管理局下屬機(jī)電管理部負(fù)責(zé)，它的主要工作是要對該區(qū)域各高速公路上的系統(tǒng)管理的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和整理，并采用圖片的格式，對于各個(gè)路段的信息進(jìn)行分類，并全方位地觀察高速路段。中級和基層管理中，分別是對設(shè)備的基礎(chǔ)性管理，中級負(fù)責(zé)管理設(shè)備的采購和報(bào)廢處理，并查詢機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)信息以及對其運(yùn)行情況進(jìn)行記錄。基層管理是負(fù)責(zé)對設(shè)備運(yùn)行期間產(chǎn)生的信息進(jìn)行分類，并對設(shè)備的產(chǎn)品屬性以及運(yùn)行信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3 構(gòu)建機(jī)電設(shè)備的維護(hù)體系

將GIS應(yīng)用到機(jī)電設(shè)備的維護(hù)系統(tǒng)中，可以將機(jī)電維護(hù)的工作流程進(jìn)行簡化，讓各個(gè)部門都能在相應(yīng)的崗位上找到自己職責(zé)。因此，可以在GIS上構(gòu)建起機(jī)電設(shè)備的維護(hù)體系。

3.1 維護(hù)技術(shù)

基于GIS的機(jī)電設(shè)備的維護(hù)體系，主要用的是多層體系的模式，由服務(wù)器向相應(yīng)的管理部門傳輸其所需要的信息以及外界設(shè)備運(yùn)行期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，GIS設(shè)備的數(shù)據(jù)收集端，數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)會通過GIS中的數(shù)據(jù)分析設(shè)備，來管理設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

3.2 分析設(shè)備故障

GIS最大優(yōu)勢就在于它能夠幫助工作人員定位設(shè)備的故障，并通過分析找到相應(yīng)的解決辦法。在運(yùn)行的監(jiān)視系統(tǒng)中，可以將其分成三個(gè)部分，第一個(gè)是外圍攝像機(jī)，借助這些攝像機(jī)，能對機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，第二個(gè)是監(jiān)視器墻架，第三個(gè)是矩陣控制器，這一部分將攝像機(jī)與監(jiān)視器的墻架有效的連接，在矩陣控制器和攝像機(jī)中，需要用視頻配線架來連接攝像機(jī)數(shù)據(jù)線，而配線架能夠幫助維修者及時(shí)地找到損壞的機(jī)電設(shè)備。在實(shí)際的操作中，只要任意地點(diǎn)擊某個(gè)部分，就能將相應(yīng)的線路，用紅色燈光將其顯示出來，并幫助人們來分析設(shè)備的故障。

4 結(jié)語

由于高速公路有較長的里程，高速公路中電機(jī)設(shè)備維護(hù)體系中，不能做到體系和模式的統(tǒng)一，不能做出相應(yīng)的設(shè)備的維護(hù)計(jì)劃。為了將問題解決，設(shè)備的維護(hù)體系，就建立在GIS框架上，通過GIS建立起數(shù)據(jù)庫以及執(zhí)行和管理的系統(tǒng)。

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