預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐探索

薛金龍+郭剛

摘 要：隨著“十三五規(guī)劃”進程的持續(xù)有效推進，我國經濟的發(fā)展增速令世界矚目。“要想富，先修路”的發(fā)展思路為國人所接受，為了實現(xiàn)地方經濟發(fā)展與國家經濟發(fā)展保持一致有效增長，越來越多的地區(qū)開始將公路工程作為主要發(fā)展項目，并積極采取措施保證該工程的有效推進。公路工程中的高邊坡施工，作為影響公路施工安全與進度推進的主要施工環(huán)節(jié)，一直為公路工程的工作人員所關注。這其中，預應力錨索技術在整個高邊坡施工過程中應用最為廣泛，有效控制著高邊坡實際施工效果與穩(wěn)定性。基于此，本文將通過對預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐進行探究與分析，進一步加深對該項內容的理解與認識。

關鍵詞：公路高邊坡施工；預應力錨索技術；公路工程施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.099

1 前言

經濟的高速發(fā)展過程中，人們對于公路網絡的需求日益增加，越來越多的地區(qū)開始將公路網絡覆蓋面的范圍大小、公路工程的落實情況與工程進度等納入地方政績考核的范圍之中。在實際的公路工程之中，公路高邊坡施工往往是一項能夠影響整體工程質量與效果的重要工序，因此，在實際施工過程中，相關工程技術人員與工程實施人員會通過應用相關的技術與手段來保證該項目的施工質量，在所有應用到的公路高邊坡施工技術中，預應力錨索技術因具有其他相關技術所難以匹敵的優(yōu)勢，在工程實踐中被廣泛推廣與應用。下面將以某工程實踐為例，探究預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的實踐。

2 預應力錨索技術的重要功用分析

在之前很長的一段時間內，實施公路工程過程中，涉及到高邊坡施工的相關技術與理論一直是一個較薄弱的內容，對應的技術與手段研究一直難以取得具有突破性的進展。直到預應力錨索技術的出現(xiàn)才對這一現(xiàn)象有所改觀，它有效填補了高邊坡施工技術的空白，為其有效推進與實施做出了技術層面的保障。在實際應用實踐之中，預應力錨索技術會在實施公路工程中的鉆孔工序實施、對錨索進行組裝、安置錨索、錨索灌漿操作、框架澆筑施工、錨索的張拉等各個項目環(huán)節(jié)中得到應用。在一些坡度與邊坡較大的場景中，預應力錨索技術的應用價值就得到更為一有效的推廣，所采用的相關工程設備也較為輕質，滿足了實際工程相關技術要求，保障整體工程質量，并有效促進工程施工進度的提升，控制工程成本。

3 預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用實踐分析

預應力錨索技術在公路高邊坡施工中的應用主要集中于以下工程環(huán)節(jié)，下面將通過對某具體公路工程項目實踐進行探討，該項目工程實地位于地勢較為起伏的高原地帶，其路塹的挖掘以山體為主要挖掘地，邊坡的度數控制在40°附近，整體地勢較為起伏，周邊的巖層以風沙巖為主，呈較為松散的形態(tài)、強度與硬度比較低，因而，常常會出現(xiàn)山體塌陷、滑坡等災害性現(xiàn)象。下面將對各工程環(huán)節(jié)中對預應力錨索技術的應用展開討論，進一步加深對其的理解。

（1）主要施工設備的選取。進行公路高邊坡施工時，必須保證其相關設備的有效供應，通常情況下，該項目工程設備主要有兩大類，一種是動力設備，用以保證動力的有效供應；一種為張拉設備，常用于高邊坡灌漿環(huán)節(jié)之中。這兩類設備對于保障接下來的鉆孔工序順利施工、滿足既定工程要求與規(guī)范等具有重要作用。

（2）鉆孔工序實施。進行鉆孔項目實踐時，涉及到的鉆孔施工工藝較為廣泛，一般有鉆孔位置的確定、鉆機鉆進施工、對成型的鉆孔進行沖洗處理等等。首先，確定鉆孔的位置時，相關工程測量工作必須要借助既定的測量工具，一般為工程尺，具體過程為：利用腳手架等對專用鋼管的安裝，然后，依據項目工程規(guī)劃圖，一步一步有效開展相關測量程序。在對鉆機完成安裝之后，可以結合實際情況對其角度做出調整，以吻合相關規(guī)范。在完成上述操作之后，對鉆機做最后的位置定位，并反復對其位置進行檢查。

（3）對錨索進行組裝。對錨索進行組裝要借助相關輔助工具，例如鋼絞線。為有效確定鋼絞線的長度，必須將張拉、錨固、自由這三項長度進行確定，隨后將其進行相加，得到對應的鋼絞線長度，其誤差要控制在五厘米之內，并保證鋼絞線的表層無銹化。在安置這些材料上，要對自由段進行防銹處理，主要用漆與油脂來實現(xiàn)該目的。

（4）安置錨索。安置錨索時，必須要在鉆孔操作完成之后進行，但需要預先將其置于鉆孔附近，以便于接下來的錨索安放。在正式安置時，借助硬質塑料管道，將其通入鉆孔的最底部，之后利用壓縮空氣，將內部存在的巖屑進行清除操作，完成這些操作之后，在鉆孔之中將錨索進行平穩(wěn)安置，這里要確定其長度符合相關工程要求。

（5）錨索灌漿操作。通常情況下，在進行錨索灌漿操作時，工程人員會選擇利用純水泥漿來進行錨索灌漿工作的操作。相比較與水泥砂漿，純水泥漿在流動性等方面具有較強的優(yōu)越性，因為水泥砂漿在應用實踐中，會因為流動性能較弱，往往導致管道內部出現(xiàn)水泥砂漿堆積等現(xiàn)象，嚴重影響了錨固段的強度，進而造成工程進度受阻。

（6）框架澆筑施工。框架澆筑施工過程中，最常用的混凝土類型為C30。具體操作程序為：將手動綁扎鋼筋、確立模板、將PVC管道置于既定位置，在此期間，遇到框架與錨索的箍筋沖突時，要及時調整間距，保證兩者互不干擾。在正式進行澆筑工作時，需要進行分段澆筑操作，另外，框架厚度穩(wěn)定在兩米之間，使用瀝青板進行填塞操作。在具體框架澆筑施工過程中，要落實好其項目的養(yǎng)護等既定任務。

（7）錨索的張拉。進行錨索的張拉操作要注意時間，一般為錨固段凝固后的一周之后。在實際高邊坡施工環(huán)節(jié)，張拉操作必須分為兩次推進，首此操作的三天后才能進行二次張拉作業(yè)，兩項操作均持續(xù)三小時以上方有效。

4 結語

預應力錨索技術在公路高邊坡施工中，往往扮演著影響項目工程施工安全性與穩(wěn)定性等重要角色。因此，需要相關工程人員對其保持高度的關注，在具體工程項目實踐過程中不斷強化對該技術的有效應用與推廣，與此同時，密切關注預應力錨索技術在公路建筑領域內的發(fā)展動態(tài)，做到與時俱進地應用該項技術，進而保證其在公路高邊坡施工中的進一步發(fā)展，保障項目工程質量。

參考文獻：

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