城市公共自行車租賃技術專利分析

鄧道引

摘 要：為緩解城市交通壓力以及環境污染問題，我國許多城市已經開始試點和推行公共自行車服務，公共自行車正逐漸成為我國公共交通體系中不可或缺的一環。本文分析了國內外公共自行車租賃技術的專利申請情況以及目前國內主流共享單車企業專利申請情況，并在上述分析的基礎上總結了一定規律，為我國城市公共自行車的發展提供信息參考。

關鍵詞：公共自行車；共享單車；租賃；專利分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.257

1 引言

隨著擁堵、污染、噪音等城市交通難題的日益嚴重，城市交通面臨著巨大的壓力。面對城市交通的眾多問題，發展公共自行車已經成為國外許多城市緩解交通負外部性的重要舉措，我國許多城市已經開始試點和推行公共自行車服務，公共自行車因此得到了快速發展，正逐漸成為我國公共交通體系中不可或缺的一環。

2 城市公共自行車租賃技術發展趨勢

中國公共自行車市場經歷了三個發展階段：2007年—2010年為第一階段，由國外興起的公共單車模式開始引進國內，由政府主導分城市管理，多為有樁單車；2010年—2014年為第二階段，專門經營單車市場的企業開始出現，但公共單車仍以有樁單車為主；2014年至今為第三階段，隨著移動互聯網的快速發展，以ofo、摩拜為首的互聯網共享單車應運而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

公共自行車租賃系統在我國起步較晚，但發展態勢迅猛。2008年5月1日，杭州率先在全國實行公共自行車租賃系統，并將其納入到城市公共交通系統中，作為公共交通線網的延伸，解決了“最后一公里”的問題。“杭州模式”的成功，引起了全國上下興建公共自行車租賃系統的熱潮。目前，杭州、武漢、上海、北京等多個城市已經規劃并運營了公共自行車系統，緩解了日益嚴重的城市交通問題。其中，杭州的自行車租賃系統以4萬輛公共自行車的規模已躍居成為當今世界上最大的公共自行車租賃系統。

此外，除了政府資助的公共自行車外，另外一種形式的公共自行車——共享單車也日益受到關注。共享單車是指企業在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務。共享單車服務是通過手機APP尋找到附近的單車，解鎖上車到終點再下車，整個過程只需要騎車人花費很少的費用。

3 城市公共自行車租賃技術的專利申請態勢

本文對國內外有關公共自行車租賃技術的專利申請進行分析，以反映公共自行車租賃技術的專利分布情況。根據分析統計的結果顯示，隨著人們環保意識的加強、城市交通狀況的變更以及互聯網技術的發展，公共自行車租賃技術逐步發展。然而，中國比國外起步相對要晚幾年，在2007年之前，國內關于自行車租賃相關的申請幾乎為0，2007-2013年間，國內申請量呈現緩慢增長趨勢，2013至今，國內申請量出現了快速發展。全球申請量增長趨勢和國內較為接近，2007年之前申請量維持在較低水平，從2007年至今，同樣呈現出不斷增長的趨勢。

據美媒報道，截止到2014年，中國公共自行車數量就已經超過全球其他國家總和。同時，截止到2017年3月，國內申請量在全球申請量中占比約為40%。中國公共自行車租賃技術的發展，為城市出行和綠色交通的發展做出了巨大貢獻。

4 從專利看單車大戰——摩拜VS ofo

報告顯示，目前，中國共享單車市場中ofo和摩拜兩家企業優勢比較明顯，其中，ofo單車投放量最多，達到80萬臺，市場占有率51.2%；摩拜單車60萬臺，市場占有率40.1%。同時，截止到2017年4月5日，摩拜單車在國內的發明公布數是15件，實用新型數是12件，外觀設計數是5件，而ofo單車在國內的發明公布數是3件，實用新型數是1件，外觀設計數是1件。

從專利布局涉及的內容上看，ofo（北京拜克洛克科技有限公司）涉及的均為與智能車鎖有關的內容，包括自行車鎖、開鎖方法以及相應的用戶終端。而對于摩拜單車而言，其專利申請既涉及對自行車車體（車架、輪叉、無鏈、圓錐齒輪、擋泥板）等對“自行車”硬件的技術顛覆，也有涉及“智能鎖”、“防盜技術”以及“剎車技術”（電機、電機系統及充電和剎車方法）的創新，同時還有對自行車管理與控制系統的保護，并且該系統涉及的相關方案是摩拜公司的核心技術。

因此，從創新技術和知識產權方面，摩拜單車已經領先于ofo。此外，從已公開的專利申請趨勢可統計得到，摩拜單車最早的申請日期是2015年6月，最新的申請日期是2016年10月。2016年下半年，在共享單車大批量面市后，摩拜應市場需求對自身產品也進行了多項升級，但是目前尚未發現鏤空輪胎、太陽能車筐、可調座椅等的相關專利申請。期待摩拜公司能將研發和專利保護并行，更好地維護好自身權益。

5 結語

通過對公共自行車租賃技術領域的專利申請情況進行分析，從總體的專利申請情況來看，至少可以得出如下結論：（1）中國的申請量在全球該領域的申請量占較大比例，國內又以杭州的校企和公司占比最大；（2）由政府資助的“公共自行車”正向由企業推動的“共享單車”演變；（3）在公共自行車租賃技術中，除了核心的租賃方法以及系統的專利，更多對于公共自行車細節（例如車架、傳動、防盜、定位等）的改進日益被重視。

參考文獻：

[1]黃建德.城市公共自行車系統發展研究[D].湖北：華中科技大學，2013：1-7.