關(guān)于橋梁高墩施工技術(shù)的研究

王可威

（海南公路工程有限公司，海南 海口 570311）

關(guān)于橋梁高墩施工技術(shù)的研究

王可威

（海南公路工程有限公司，海南 海口 570311）

近年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各行各業(yè)也在發(fā)展的道路上闊步前進(jìn)，當(dāng)然，公路行業(yè)也不例外。如今，我國(guó)的私家車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，大型企業(yè)的貨車(chē)數(shù)量也在增長(zhǎng)，這種情況，就意味著我國(guó)公路橋梁的承載能力、牢固程度都需要有所提升，而這無(wú)疑加大了公路橋梁高墩的施工技術(shù)難度。針對(duì)橋梁高墩施工技術(shù)進(jìn)行了闡述，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員參考。

公交停靠站；蘭州市區(qū)；疏導(dǎo)交通擁堵

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)交通的要求也越來(lái)越高,這逐漸得到了政府重視,橋梁的高度也越來(lái)越大,相比從前得到了很大的進(jìn)步,尤其是上世紀(jì)70年代以后,爬升模板的出現(xiàn)給交通的進(jìn)步,施工的技術(shù)精確帶來(lái)了很大的進(jìn)步空間。這種技術(shù),質(zhì)量很輕,體積也很小,實(shí)際操作十分方便,對(duì)于安裝,拆卸都是很方便的,爬升模板在很快的時(shí)間里得到建筑業(yè)的喜愛(ài)。我國(guó)近年來(lái)也將其從房屋建筑擴(kuò)展到橋梁等的建設(shè),并發(fā)揮著重要作用[1,2]。

1 我國(guó)橋梁高墩主要施工技術(shù)方法

我國(guó)橋梁高墩施工技術(shù)主要為以下 3種技術(shù);無(wú)支架施工、滑模施工、爬升模板施工。

（1）無(wú)支架施工。其工藝相對(duì)簡(jiǎn)單操作便捷，采用汽車(chē)吊配翻模施工，利用率高，成本較低，但是當(dāng)橋墩過(guò)高時(shí)，則局限性較強(qiáng)，自身缺乏起重系統(tǒng)，必須利用塔吊進(jìn)行配合，使得靈活性大大下降，同時(shí)施工成本也增高。

（2）滑模施工施工。速度較快，模板與周轉(zhuǎn)材料少，施工成本低廉，但是對(duì)混凝土外觀質(zhì)量控制難度較大，同時(shí)對(duì)橋墩的豎直度控制較難，一旦發(fā)送偏斜，難以糾正，影響橋墩施工精度。

（3）爬升模板施工。它有著諸多的優(yōu)點(diǎn)，例如外形小巧、質(zhì)量較輕、安裝與拆卸都較方便等，這使得橋梁高墩的施工迎來(lái)了一線(xiàn)曙光，但是這項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展還是較為有限，目前主要運(yùn)用于房地產(chǎn)的建設(shè)施工中。因此將這項(xiàng)爬升模板施工技術(shù)引入到橋梁高墩施工的意義是非常重大的，它將推動(dòng)我國(guó)橋梁施工行業(yè)的快速發(fā)展。爬升模板施工的工藝見(jiàn)圖1。

圖1 爬升模板的施工工藝

2 施工工藝流程及施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)

2.1 施工工藝流程

橋梁施工中高墩施工工藝也是相當(dāng)重要的，只有保證高墩的施工工藝流程正確，才能夠有效的保證高墩的施工質(zhì)量，其流程見(jiàn)圖2。

2.2 施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)

其一，在綁扎鋼筋和豎向筋接長(zhǎng)中。在施工的過(guò)程中模板會(huì)逐漸提升，施工人員要充分利用模板滑升的時(shí)間來(lái)完成相應(yīng)的工作，比如接長(zhǎng)頂桿、綁扎鋼筋等，從而節(jié)約施工的時(shí)間，保證施工的進(jìn)度。其二，在橫隔板施工處理中。橫隔板的存在對(duì)于墩身整體的穩(wěn)定性是相當(dāng)重要的，因此在施工的過(guò)程中要注意定距離在空心的墩身中設(shè)置相應(yīng)的橫隔板，一般情況下這個(gè)定距離為10 m，而橫隔板的寬度保持在 1 m左右。同時(shí)在對(duì)橫隔板進(jìn)行施工的過(guò)程中要先將內(nèi)模與內(nèi)吊手架拆除，施工完成后再將其進(jìn)行安裝。其三，在滑模拆除中。模板的拆除的順序?qū)蛄焊叨帐┕ひ彩窍喈?dāng)重要的，一般情況下模板的拆除順序與安裝的順序相反，就是后裝先拆，這樣就可以保證模板拆除人員可以返回到施工的地面上，避免因拆除順序出錯(cuò)造成模板拆除人員的安全問(wèn)題。其四，在線(xiàn)型控制中。線(xiàn)型控制的內(nèi)容主要包括墩身的垂直度、軸線(xiàn)偏位以及高程。對(duì)于墩身的垂直度的控制，施工單位可以每隔一定的距離用激光檢測(cè)儀來(lái)檢驗(yàn)墩身的垂直度，保證偏差不會(huì)超過(guò)限值。對(duì)于墩身的軸線(xiàn)偏位施工單位采用的軸線(xiàn)測(cè)量架來(lái)進(jìn)行控制的，這個(gè)檢測(cè)結(jié)果是由線(xiàn)錘中心法與激光垂直儀相輔相成來(lái)完成的，從而有效的確保軸線(xiàn)偏位符合施工要求。對(duì)于墩身的高程施工保障，這個(gè)保障措施是由三種方式相結(jié)合來(lái)完成的，其一就是充分利用水準(zhǔn)儀將地面的基準(zhǔn)標(biāo)高定位到墩身的支承桿上，再根據(jù)這個(gè)標(biāo)高用直尺來(lái)進(jìn)行定位，最后在利用全站儀進(jìn)行引測(cè)，從而保證墩身的高程合乎施工要求。

圖2 施工流程圖

3 橋梁高度施工中的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 測(cè)量放樣

橋梁基礎(chǔ)施工的工程量較大，施工時(shí)間也是較長(zhǎng)的。在橋梁施工的過(guò)程中都有著一個(gè)施工進(jìn)度，施工進(jìn)度存在的目的就是為了保證工程在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)完成，避免拖延工期。因此在保證施工工期的過(guò)程中，有一項(xiàng)施工工作是相當(dāng)重要的，那就是橋梁高墩的施工測(cè)量放樣。在進(jìn)行測(cè)量放樣時(shí)，施工人員首先要注意的就是將施工場(chǎng)地的垃圾或者是較高的樁子部分進(jìn)行清理，避免影響到測(cè)量放樣的步驟的實(shí)施。另一方面，測(cè)量放樣具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)性，施工單位要采用專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)進(jìn)行施工測(cè)量放樣，同時(shí)測(cè)量放樣人員也要充分了解工程的現(xiàn)場(chǎng)施工情況，保證施工測(cè)量放樣的計(jì)劃性和所有數(shù)據(jù)的真實(shí)性，避免測(cè)量數(shù)據(jù)的遺漏而影響到施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度。

3.2 支架搭設(shè)與驗(yàn)算

其一，支架搭設(shè)的技術(shù)要求。在支架施工的過(guò)程中，施工人員一定要嚴(yán)格把握施工的技術(shù)要求，從而保證施工的質(zhì)量和安全性。例如在高墩施工的過(guò)程中腳手架就起著相當(dāng)重要的作用，不僅可以支撐施工人員站在上面進(jìn)行施工，而且腳手架較為安全穩(wěn)定，材料運(yùn)輸也可以經(jīng)過(guò)腳手架，因此其承受的荷載還是較大的，安裝腳手架下面的基礎(chǔ)的承載能力要夠，同時(shí)腳手架的連接處要足夠結(jié)實(shí)。其二，支架的搭設(shè)方式。支架的搭設(shè)之前一定要保證搭設(shè)基土具有足夠的承載能力，避免支架在使用過(guò)程中下沉或者是傾斜，這是一個(gè)較為嚴(yán)重的安全問(wèn)題，盡量采用雙排碗扣件來(lái)進(jìn)行支架的搭建，縱桿和橫桿在搭設(shè)過(guò)程中要保持在1.2 m的范圍內(nèi)，其接頭的方式見(jiàn)圖3。其三，支架的受力分析。支架在搭設(shè)之前一定要對(duì)其進(jìn)行受力分析，支架不僅受到自身重力的影響，也會(huì)受到上部荷載的作用，因此一定要對(duì)支架進(jìn)行受力驗(yàn)算，避免支架因?yàn)槭芰^(guò)大而出現(xiàn)安全問(wèn)題。支架的受力一般都是從上到下的，所以支架受力最大的還是支架的底部，驗(yàn)算的最要對(duì)象就是支架底部和支架下面的基土。在對(duì)支架進(jìn)行受力分析和驗(yàn)算的過(guò)程中，計(jì)算的人員一定要進(jìn)行綜合的分析所有的影響因素，例如橋梁的高墩可能處于水中，水流對(duì)支架的影響等，只有將所有的影響因素都考慮在內(nèi)，才能夠有效的保證支架的施工安全。

圖3 高墩支架縱向水平桿對(duì)接接頭布置

3.3 模板工程

模板的施工對(duì)高墩的施工質(zhì)量也是相當(dāng)重要的，只有保證良好的施工技術(shù)才能夠有效的保證施工的順利進(jìn)行，也可以保障施工的質(zhì)量。在施工的過(guò)程中，模板工一定要按照施工的技術(shù)規(guī)范來(lái)確定施工模板的大小，保證尺寸的偏差限制在規(guī)范之內(nèi)。模板的存在主要就是為了保障澆注混凝土的方便和質(zhì)量，因此在進(jìn)行模板施工的過(guò)程中一定要保證模板之間接縫嚴(yán)實(shí)，避免在澆注混凝土的過(guò)程中出現(xiàn)原料漏出的現(xiàn)象，所以施工單位可以采用機(jī)械安裝，這樣模板工程的質(zhì)量可以得到有效的保證。另一方面，施工單位在選取模板的材料時(shí)要選用便于安裝和拆卸的材料，這既方便了施工也節(jié)約了大量的時(shí)間。

3.4 鋼筋工程

高墩是橋梁的基礎(chǔ)，它對(duì)于橋梁的安全是相當(dāng)重要的，因此在進(jìn)行高墩施工的過(guò)程中一定要保證高墩具有足夠的承載能力，這對(duì)于橋梁的質(zhì)量和使用年限是非常重要的，而高墩的承載能力主要體現(xiàn)在高墩中的鋼筋的承載能力。因此，施工單位在進(jìn)行高墩施工前一定要對(duì)高墩中的鋼筋使用量、型號(hào)、長(zhǎng)度以及鋼筋放置的位置等進(jìn)行分析計(jì)算，然后由專(zhuān)業(yè)人士再進(jìn)行驗(yàn)算和評(píng)估，從而保證高墩中的鋼筋具有足夠的承載能力。同時(shí)鋼筋工程另一個(gè)需要注意的方面就是鋼筋在使用過(guò)程中的截取，換句話(huà)說(shuō)就是如何合理利用鋼筋，避免胡亂的截取較長(zhǎng)的鋼筋進(jìn)行使用，當(dāng)需要使用長(zhǎng)鋼筋時(shí)卻沒(méi)有合適的材料，這就造成了大量的材料浪費(fèi)，不僅影響了施工的進(jìn)度，也使施工單位浪費(fèi)了大量的資源甚至?xí)斐墒找嫣潛p。在鋼筋工程中，鋼筋對(duì)接是非常常見(jiàn)的，對(duì)接的長(zhǎng)度過(guò)短會(huì)嚴(yán)重影響到鋼筋的承載能力，而對(duì)接長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)又造成了資源的浪費(fèi)，因此合理的對(duì)接長(zhǎng)度也是較為重要的，常見(jiàn)鋼筋的對(duì)接長(zhǎng)度見(jiàn)表1。

表1 常見(jiàn)鋼筋的對(duì)接長(zhǎng)度表

3.5 澆注混凝土

橋梁高墩施工的過(guò)程中，其負(fù)責(zé)承載能力的主要就是鋼筋和混凝土，因此澆注混凝土對(duì)高墩的施工質(zhì)量也是有著較大的影響的。混凝土不僅是構(gòu)造高墩的主要材料，也是主要的承受力的材料和保護(hù)材料，它的質(zhì)量直接影響到高墩的施工質(zhì)量安全。所以澆注混凝土的工作人員要專(zhuān)業(yè)，不僅要保證澆注的工作嚴(yán)格按照規(guī)范來(lái)進(jìn)行完成，也要對(duì)混凝土有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解，從混凝土的均勻程度、顏色等判斷出混凝土攪拌的質(zhì)量，保證澆注的混凝土嚴(yán)格符合施工質(zhì)量要求規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁高墩施工技術(shù)在我國(guó)高速公路建設(shè)中至關(guān)重要，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格依照國(guó)家規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合地區(qū)地理環(huán)境和氣候環(huán)境因素合理制定施工計(jì)劃，要充分考慮高墩技術(shù)施工特點(diǎn)進(jìn)行橋梁施工作業(yè)。嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，保障工程質(zhì)量，以此提升我國(guó)高速公路橋梁施工的整體質(zhì)量，并最終展現(xiàn)出我國(guó)高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流的重要促進(jìn)作用。

[1]王鳳觀,黃澤華,孫國(guó)花.爬模技術(shù)在水龍?zhí)卮髽蛑鞫罩械膽?yīng)用[J].大眾科技,211(3):45-46.

[2]馬晉.淺談高速公路橋梁建設(shè)中高墩施工技術(shù)[J].科技風(fēng),2010(16): 30-32.

U445

B

1009-7716（2017）09-0120-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.09.035

2017-05-07

王可威（1985-），男，海南瓊海人，助理工程師，從事路橋施工工作。