飛機液冷車套管式換熱器設(shè)計與仿真

李 旭， 雷金果， 魏東濤， 張永亮

(空軍勤務(wù)學(xué)院航空四站系， 江蘇 徐州 221000)

飛機液冷車套管式換熱器設(shè)計與仿真

李 旭， 雷金果， 魏東濤， 張永亮

(空軍勤務(wù)學(xué)院航空四站系， 江蘇 徐州221000)

現(xiàn)役飛機液冷車廣泛采用板式換熱器作為機載液冷系統(tǒng)保障的制冷設(shè)備，由于其制造工藝復(fù)雜、后期維護困難，給航空兵部隊和空軍場站的飛機地面保障工作帶來不便，為解決這一問題，設(shè)計了新型套管式換熱器。該型換熱器為同心軸套管式結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)管為制冷劑通道，外管為冷卻液通道，內(nèi)管壁上增加了百葉窗式低直型翅片，以增加換熱面積，提高換熱效率。此外，計算了換熱器的主要工藝參數(shù)，并利用Simulink進行了仿真研究。仿真結(jié)果表明：當冷卻液入口溫度低于90℃時，該型換熱器能夠較好地滿足飛機液冷車的液冷保障要求。

飛機液冷車； 換熱器； 液冷系統(tǒng)

蒸發(fā)器是一種利用制冷劑蒸發(fā)以達到冷卻其他介質(zhì)目的的換熱器，它在制冷系統(tǒng)中的作用是對外輸出冷量[1]。換熱器種類繁多，目前最常用的是管式換熱器和板式換熱器，約占市場總量的99%[2]。現(xiàn)役飛機液冷車即采用板式換熱器作為制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器[3]，當飛機環(huán)境控制液冷系統(tǒng)停止工作時，通過在地面對冷卻液進行制冷降溫來控制飛機電子設(shè)備的工作環(huán)境溫度，提高其工作效能，降低故障率。

板式換熱器作為飛機液冷車主要工作系統(tǒng)——制冷系統(tǒng)的核心部件，具有換熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等諸多優(yōu)點,但其制造工藝復(fù)雜、要求嚴格，板間通道較窄，密封墊圈有時會產(chǎn)生泄露[4]。……